Baada ya Mfumo E, sasa ni zamu ya ubingwa wa magari ya watalii kupokea "lahaja" kwa magari ya umeme 100%. Mfululizo wa E TCR ni ubingwa wa kwanza wa Ziara za kielektroniki na utafanya shughuli zake za utangazaji mwaka wa 2018, kabla ya kujizindua kama kitengo kipya mnamo 2019.
CUPRA e-Racer, ambayo tulikutana nayo kwenye Onyesho la mwisho la Magari la Geneva, ni Turismo ya kwanza kuweza kukidhi mahitaji ya kushiriki katika E TCR mpya. Injini ziko kwenye ekseli ya nyuma na hutoa hadi 500 kW (680 hp), yaani 242 kW (330 hp) juu ya nguvu ya kawaida katika CUPRA TCR katika toleo la petroli, pamoja na kujumuisha uwezo wa kurejesha nishati. Ikilinganishwa na injini ya mafuta CUPRA TCR, e-Racer ina uzito wa zaidi ya kilo 400, lakini hudumisha utendaji bora, na kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km/h katika sekunde 3.2 na sekunde 8.2 kati ya 0 na 200 km/h.
Matthias Rabe, Makamu wa Rais wa Utafiti na Maendeleo katika SEATTunaweka dau kwenye E TCR kwa sababu tuna hakika kwamba siku zijazo za ushindani zitategemea motors za umeme. Kwa jinsi ile ile Mkimbiaji wa Kombe la SEAT Leon alivyoweka misingi ya kiufundi ya michuano ya TCR, kwa mara nyingine tena tumeweka mkondo wa uzoefu huu mpya.
Makamu wa Rais wa Utafiti na Maendeleo katika SEAT pia anawaalika "watengenezaji wengine kuungana nasi katika tukio hili la kusisimua."
Katika mwaka mzima wa 2018, tutaona CUPRA e-Racer katika baadhi ya matukio ya TCR, ambayo yataturuhusu kutathmini uwezekano wa kulinganisha moja kwa moja na magari ya mashindano ya petroli ya TCR. Madhumuni ni kurekebisha E-Racer vizuri iwezekanavyo, ili kuibadilisha kuwa gari la ushindani mwanzoni mwa michuano ya E TCR, iliyopangwa kufanyika 2019.
Ikiwa imethibitishwa, chapa ya CUPRA kwa hivyo inaendelea urithi wa SEAT katika motorsport, ambayo ina zaidi ya miaka 40, na hivyo kuonyesha maono yake kwa siku zijazo.