Tuko Barcelona kwa uwasilishaji wa kimataifa wa Plug-in mpya ya Toyota Prius. Katika kizazi hiki cha pili, mfano wa Kijapani unachanganya sifa za toleo kamili la mseto na sura mpya, teknolojia zaidi na mara mbili ya uhuru katika hali ya 100% ya umeme.
Wacha tukabiliane nayo: haiwezekani kuzungumza juu ya mahuluti bila kuzungumza juu ya Toyota. Chapa ya Kijapani hivi majuzi ilifikia idadi ya jumla ya mahuluti milioni 10 yaliyouzwa kote ulimwenguni, jambo ambalo linaonyesha vyema dau ambalo limefanywa katika injini za "rafiki wa mazingira". Kati ya hizo milioni 10, familia ya Prius iliwajibika kwa karibu vitengo milioni 4 vilivyouzwa. Kwa hivyo, uwasilishaji wa kimataifa wa mpya Programu-jalizi ya Toyota Prius inachukua umuhimu zaidi.Nini mpya?
Kuanzia na mabadiliko yanayoonekana zaidi, zaidi ya mageuzi rahisi kuhusiana na mtindo wa awali, Toyota ilitaka kufanya kizazi kipya cha Plug-in ya Prius kuwa ya kipekee kwa njia yake yenyewe, na kuweka dau kwenye urembo wa hali ya juu zaidi. Mbali na grille ya kisasa zaidi ya mbele, bumpers na makundi ya mwanga (mbele na nyuma) pia yalifanywa upya.
Prius Plug-In mpya hushiriki jukwaa la Tnga la Toyota na modeli ya kizazi cha nne iliyoanzishwa mwaka jana na ina urefu wa 165mm, upana wa 15mm na 20mm mfupi kuliko ile iliyotangulia. Kupunguzwa kwa urefu wa boneti na kimo cha uharibifu wa nyuma huongeza zaidi silhouette mpya na kituo cha chini cha mvuto.
Ndani, mambo muhimu ni vifaa vipya na mpangilio uliopangwa zaidi wa udhibiti, bila kusahau viti vya ngozi na mfumo wa sauti wa JBL na wasemaji 10 (hiari).
JARIBIO: Toyota C-HR 1.8 VVT-I Hybrid: “almasi” mpya ya Kijapani
Katika ngazi ya teknolojia, mfumo wa malipo ya jua ni moja ya ubunifu kuu. Ndiyo, wanasoma vizuri. Wakati Plug-In ya Prius imeegeshwa (haijachomekwa), paa la jua huchaji betri ambayo, ikishachajiwa kikamilifu, hutoa nishati kwa betri kuu ya mseto. Toyota inahakikisha kuwa kuchaji kwa nishati ya jua kunaweza kuongeza kiwango cha uendeshaji wa umeme cha 100% cha Plug-in ya Prius hadi upeo wa kilomita 5 kwa siku ambayo, mambo yote yanazingatiwa, ni sawa na karibu kilomita 1000 za kuendesha gari bila uchafuzi kwa muda wa mwaka mmoja. .
Kwa kuongeza, chapa ya Kijapani inaanza katika Plug Plug-in mpya ya pampu ya joto kwa kuingiza gesi kwenye kiyoyozi. Mfumo huu unaruhusu cabin kuwashwa bila injini ya mwako kuanza, kwa kutumia joto lililoingizwa kutoka hewa ya nje. Utaratibu wa sindano ya gesi huhakikisha inapokanzwa ndani hata kwa joto la chini.
Kiini cha Plug-In mpya ya Toyota ni kizazi kipya zaidi cha teknolojia ya PHV. Uhuru katika hali ya umeme ya 100% imeongezeka kutoka kilomita 25 hadi kilomita 50, na mkosaji mkuu ni betri mpya ya lithiamu-ioni, iliyo chini ya shina.
Kusudi: kupunguza uzalishaji wa CO2 kutoka kwa kundi zima la modeli kwa 90% ifikapo 2050.
Ikiwa uhuru uliongezeka mara mbili, kwa upande mwingine utendaji haukusahaulika. Nguvu ya umeme sasa ni 68 kW (uboreshaji wa 83%) kutokana na maendeleo ya injini yenye mfumo wa motor mbili za umeme. Clutch mpya ya unidirectional ndani ya transaxle huwezesha kutumia jenereta ya mfumo wa mseto kama injini ya pili ya umeme. Matokeo: kasi ya juu katika hali ya umeme huongezeka kutoka 85 km / h hadi 135 km / h.
Kulingana na chapa, hii yote inafanya uwezekano wa kuboresha kuongeza kasi na kufanya kuendesha gari kuhusika zaidi, huku ikipunguza kwa kiasi kikubwa mzunguko ambao injini ya mwako huanza. Itakuwa? Usikose maonyesho yetu ya kwanza nyuma ya gurudumu la Programu-jalizi ya Prius, hivi karibuni hapa kwenye tovuti yetu.
Bei
Programu-jalizi mpya ya Toyota Prius itawasili Ureno mwezi wa Aprili na itapatikana, katika matoleo manne, kwa bei zifuatazo:
Anasa - €41,200 ; Anasa + Ngozi ya Hiari - 42,800€ ; Anasa + Ngozi + Kifurushi cha Techno - €44,800 ; Anga ya Nguvu - €43,200 . Rangi ya metali - 540€ ; Rangi maalum ya metali - 810€.
