Inaonekana kwamba mifano ya kuendelea ya magari ya Formula 1 ya miaka ya 1950 iko hapa kukaa. Baada ya Vanwall kuamua kutoa vitengo sita vya muendelezo vya kiti chake cha 1958, ilikuwa zamu ya BRM (British Racing Motors) kuamua kurudi "kufufua" Aina ya BRM 15.
Kwa jumla, ni aina tatu tu za Aina ya 15 zitatolewa, hizi zikiwa ni matokeo ya jitihada za pamoja na kampuni ya kurejesha gari ya Hall na Hall.
Nakala hizi zitatolewa kwa maelezo kamili ya miaka ya 1950 ya karne iliyopita, ikimaanisha kuwa wahandisi watazitoa "kufuata maagizo" kutoka kwa michoro asili karibu 20,000, ikijumuisha michoro 5,000 na michoro ya kiufundi.
Hasa kwa sababu hii, na ukweli kwamba vitengo hivi vitatu vya muendelezo vitahesabiwa na nambari asili za chassis ambazo hazikutumiwa kwa sababu kanuni ya Mfumo 1 ilibadilishwa wakati huo huo, BRM inathibitisha kwamba hizi “hazitakuwa tafsiri ya kisasa. Itakuwa sawa kabisa na hapo awali”.
Aina ya BRM 15
Ikiwa hujui, katika miaka ya 1950 ilikuwa kawaida katika Formula 1 kuona magari yenye injini yenye silinda nyingi, lakini uwezo wa chini wa silinda. Hii ndiyo hasa kesi na Aina ya BRM 15. Mbele ya gari tunapata V16 ya kigeni, lakini hii ina uwezo wa 1.5 tu.
Jiandikishe kwa jarida letu
Ukiwa na compressor (teknolojia nyingine maarufu sana wakati huo), injini hii inazalisha 591 hp na ina uwezo wa kuongeza rpm hadi 12 000 rpm. Usambazaji huo sasa unasimamia kisanduku cha mwongozo cha kasi tano kinachozalishwa na BRM.
Kufuatia miundo ya awali, Aina ya 15 inatarajiwa kuwa na uzito wa kilo 736.6 tu na haitumii tu chasi ya washiriki wa upande iliyo na sehemu za sanduku za chuma lakini pia mipango ya kusimamishwa ya magari ya awali. Kuhusu matairi, haya yatatoka Dunlop, kama vile ilivyotokea kwenye Aina ya 15 iliyokimbia katika Mfumo wa 1.
Na moja ya nakala tayari zimeuzwa kwa John Owen, mtoto wa Sir Alfred Owen, mkurugenzi wa zamani wa timu ya BRM, kampuni ya Uingereza sasa inatafuta wateja wa vitengo vingine viwili, yote haya bila kufichua bei yake na tayari imeweka sheria. : itabidi magari yatumike.