Moshi. Siku chache zilizopita niliandika makala kuhusu tatizo la magari ya Dizeli yaliyoboreshwa vibaya. Nilieleza kuwa sikupinga urekebishaji wa gari, aka kusanidi, na kwamba ninathamini maonyesho yake yote, bila kujali asili yao (Msimamo, OEM+, n.k…).
Pia niliandika kwamba kuna mipaka ambayo haiwezi kuvuka. Na niliandika kwamba kuna kikomo ambacho kinaonekana kwangu kuwa na wasiwasi na kinachoendelea kufanya "shule" kando ya baadhi ya mipaka ya jumuiya ya wapenzi wa gari: wavuta sigara. Nakala hii ni jibu kwa ukosoaji.
Siku nilipochapisha maandishi hayo, ilionekana kana kwamba nilikuwa nimepiga teke kundi la nyuki. Tayari nilikuwa nikingoja, lakini si muda mrefu sana... jumbe zingine zisizo za kirafiki, zenye hoja zinazotetea "wakimbiaji wa makaa ya mawe", ziliangukia kwenye kikasha changu.
Nakala hiyo ilikuwa na hisa karibu 4,000 za kikaboni na ilienea kwenye mitandao ya kijamii kwa kasi ya kushangaza. Angeweza pia kuzungumza juu ya "kutoroka moja kwa moja" katika magari ya petroli na mashindano ya risasi, lakini sikutaka kuchanganya mambo.
Nilitetea na kutetea kwamba mada ya marekebisho katika magari lazima ijadiliwe zaidi ya utiaji chumvi - ambao ni ubaguzi na sio sheria.
Kurekebisha ni shughuli ambayo makampuni mengi hutegemea, ambayo watu wengi huwekeza pesa na ambayo huzalisha mapato ya kodi. Kwa sababu hizi (na nyingi zaidi) ni shughuli ambayo inastahili mfumo wa kisheria ambao hauchukui "mti kwa msitu" . Sio wote ni wavutaji sigara, wakimbiaji wa mbio za barabarani na vitu vingine visivyofaa…
hujui hii ni nini
Ilikuwa ni mojawapo ya maneno niliyosoma zaidi. Hilo silielewi, sielewi, kwamba sijui ulimwengu wa maandalizi. Wana haki kwa kiasi. Najua kidogo lakini najua vya kutosha. Ninajua vya kutosha kujua kwamba mambo yanapofanywa sawa hakuna skrini nene nyeusi za moshi.
Pia nataka kukuambia kuwa ninaelewa hoja za wale wanaofanya mabadiliko haya kwa kutafuta nguvu zaidi. Ninaelewa lakini siwezi kukubali. Siikubali kwa sababu inadhuru kila kitu na kila mtu kwa njia isiyo sawa. Na inaonekana kwangu kuwa neno lisilo na usawa ni la msingi. Kuna mipaka kwa kila kitu. Hata kwenye ushindani, achilia mbali kwenye magari kwenye barabara za umma.
Kwa hivyo wacha nizungumze juu ya wakati wangu ...
Kwa wale wanaotembelea Razão Automóvel less, wacha niseme jambo ambalo wazee hapa tayari wanajua: Nina umri wa miaka 32, ninatoka Alentejo na gari langu la kwanza lilikuwa Citroen AX. Kwa huruma yangu kubwa, mimi si "mdogo tajiri ambaye hapendi wavutaji sigara kwa sababu ana gari analotaka". Ilikuwa nzuri kwamba ilikuwa kweli ...
Acha niseme kwamba uzoefu wangu pia ulivuka kwa kutia chumvi, ndoto za mchana na "hatua ya mstari". Ahh… Vizazi vya miaka ya 70 na 80 inua mkono wako ikiwa bado unakumbuka Yamaha DT 50 LC!
Haijachukua muda mrefu, lakini inaonekana kwamba ilikuwa katika maisha mengine kwamba mlango wa shule yoyote ya sekondari kulikuwa na chemchemi ya Yamaha DT 50 LC hadi jicho lingeweza kuona. Nadhani wakati huo, wakati pekee niliona DT 50 LC ya «asili» ilikuwa ndani ya stendi.
Mikia iliyoinuliwa, kitanda cha cm 80 3 , kwaheri autolube, xpto micas, kutoroka kwa mapato, vilikuwa vifaa vya lazima.
Ni yupi aliyetembea zaidi? Huwezi hata kufikiria mchana niliopoteza kujadili masuala kama haya. Kawaida jibu lilikuja tu baada ya askari mkaidi-unajua ninachozungumza. Kati ya uwongo na ukweli nusu, wapo wanaosema kwa miguu kuwa kulikuwa na LC wakitoa 140 km/h. Rafiki yangu aliichukua kwa kupita kiasi na akaiweka kwenye sura ya LC ndogo injini ya TDR 125 yenye nguvu zaidi (bepari zaidi DT 125 R). Hiyo ilikuwa kweli kutembea… kumkumbatia Choina!
Bado bila leseni ya udereva, niliishi nje (kwa sababu sikuwa na leseni…) enzi ya dhahabu ya Kombe la Saxo, mashindano ya sauti na urekebishaji wa msingi wa nyuzi. Muda mfupi baadaye, Dizeli za kwanza zilizobadilishwa zilionekana. Enzi ya matangazo ya haraka ilikuwa imefika…
Wengi wetu tulinusurika wakati huo kwa bahati. Sijawahi kuwa na furaha ya kuwa na Kombe la Saxo, lakini nilikuwa na Citroen AX Spot (ndiyo… Spot, sio Spoti). Pepo ya lami - na sio hivyo tu - iliyo na injini yenye nguvu ya lita 1.0 na 50 hp. Nilifanikiwa kupata tikiti ya mwendo kasi juu ya hilo. Je! Ningeweza kusema "sijui jinsi" lakini najua vizuri jinsi ...
Ninasema hivi kwa nostalgia, na tabasamu usoni mwangu na bila kiburi chochote.
Siku hizi
Tulikua na kugundua kuwa 90% ya tabia zetu zilikuwa za kipuuzi. Nikizungumza zaidi kuhusu uzoefu wangu, nilikulia Alentejo, ambapo kuomba gari "lililoazimwa" kutoka umri wa miaka 14 na kuendelea ili kuweka breki ya mkono karibu na mti wa pine ilikuwa jambo la kawaida. Leo aina hii ya tabia inaonekana kwangu kuwa ya kulaumiwa sana.
Lawama, hapana shaka. Lakini natumai kwamba siku moja mwanangu atataka kuifanya… ilikuwa ishara kwamba "uraibu" ulikuwa umepita.
Lakini naweza kutoa mifano zaidi. Tukirudi nyuma kidogo katika wakati, jamii ya Wareno iligawanyika kati ya wale waliotetea matumizi ya mikanda ya usalama na wale waliotetea mikanda hiyo walikuwa hawana maana. Ikiwa tutaendelea kurudi nyuma, kuna hata wale ambao walibishana kuwa gari lilikuwa uvumbuzi usio na maana.
Litania hii yote kusema kwamba kitu kimoja kitatokea kwa wale wanaotetea "moshi" leo. Kesho wataangalia nyuma na kusema, "Jamani, ulikuwa wa kijinga kweli!"
Walakini, nikirudi kwenye "nchi ya watu wazima", nasisitiza tena: lazima tuendelee kutetea kifungu kilichovaliwa vizuri, lakini ambayo ni kweli, "kurekebisha sio uhalifu!". Sio uhalifu, na katika hali nyingi hata inaboresha usalama wa mifano inayohusika. Lakini ili mti usichanganyike na msitu, tunapaswa kupinga "ibada ya wavuta sigara". Bado nadhani kwamba wakimbiaji wa kitaifa wa makaa ya mawe hawana nafasi na wapenzi wa gari. Naelewa hoja zako lakini siwezi kuzikubali.