Ni aina ya «Benfica x Sporting» ya ulimwengu wa magari. Nani atashinda katika pambano hili la majitu?
Kwa wengine ni chaguo dhahiri, lakini kwa wengine ni kama kuamua kati ya baba na mama. Ferrari F40 na Porsche 959 ni mbili kati ya magari makubwa yaliyovutia zaidi ya miaka ya 1980, na mojawapo ina hoja nyingi za kushinda. Kwa upande mmoja, chanzo kizima cha kiteknolojia cha Ujerumani; kwa upande mwingine, uzuri wa kigeni wa kawaida wa bidhaa za Italia. Hebu tuwafahamu kwa undani.
Ferrari F40 dhidi ya Porsche 959: ungependa kuchagua nini? Piga kura mwishoni mwa kifungu.
Maendeleo ya Porsche 959 ilianza mapema miaka ya 1980, na kuwasili kwa Peter Schutz kama mkurugenzi wa chapa ya Stuttgart. Helmuth Bott, ambaye wakati huo alikuwa mhandisi mkuu wa Porsche, alimshawishi Mkurugenzi Mtendaji mpya kwamba ingewezekana kutengeneza 911 mpya, yenye mfumo wa kisasa wa magurudumu yote na teknolojia mpya, ambayo itaweza kuhimili kupita kwa wakati. Mradi - jina la utani Gruppe B - ilisababisha mfano maalum uliotengenezwa kwa mara ya kwanza katika Kundi B, kama jina linamaanisha, na ambayo iliwasilishwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Frankfurt ya 1983.
Katika miaka iliyofuata, Porsche iliendelea kufanya kazi kwa bidii katika ukuzaji wa gari, lakini kwa bahati mbaya, na mwisho wa Kundi B mnamo 1986, nafasi za kushindana katika mbio hatari na kali zaidi katika motorsport zilitoweka. Lakini hiyo haimaanishi kuwa Porsche walikata tamaa kwenye 959.
Gari la michezo la Ujerumani lilikuwa na a 2.8 lita "gorofa sita" injini ya bi-turbo , upitishaji wa mwongozo wa kasi sita na mfumo wa kuendesha magurudumu yote wa PSK (ilikuwa gari la kwanza la magurudumu la Porsche), ambayo ingawa ilikuwa nzito kwa kiasi fulani, ilikuwa na uwezo wa kusimamia kwa uangalifu nguvu iliyotumwa kwa mhimili wa nyuma na wa mbele. kutegemea uso na hali angahewa.
Mchanganyiko huu ulifanya iwezekanavyo kutoa 450 hp ya nguvu ya juu, ya kutosha kwa kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h katika sekunde 3.7 tu na kasi ya juu ya 317 km / h. Wakati huo, Porsche 959 ilizingatiwa "gari la uzalishaji wa haraka zaidi kwenye sayari".
UTUKUFU WA ZAMANI: Ilisahauliwa kwenye karakana kwa zaidi ya miaka 20, sasa itarejeshwa nchini Ureno.
Uwasilishaji wa kwanza wa Porsche 959 ulianza mnamo 1987, kwa bei ambayo haikufikia nusu ya gharama ya utengenezaji. 1987 pia iliwekwa alama kwa kuzaliwa kwa gari lingine la michezo ambalo lingekuja kuashiria historia ya magari, moja Ferrari F40 . "Zaidi ya mwaka mmoja uliopita niliwauliza wahandisi wangu watengeneze gari bora zaidi ulimwenguni, na gari hilo liko hapa," Enzo Ferrari, kwenye hafla ya uwasilishaji wa Ferrari F40, mbele ya hadhira ya waandishi wa habari waliojisalimisha ili kutazamwa. mfano wa Italia.
Zaidi ya hayo, huu ulikuwa mtindo maalum si kwa sababu tu ulizinduliwa katika kumbukumbu ya miaka 40 ya chapa ya Maranello, lakini pia kwa sababu ulikuwa mtindo wa mwisho wa utayarishaji ulioidhinishwa na Enzo Ferrari kabla ya kifo chake. Ferrari F40 inachukuliwa na wengi kuwa gari kubwa zaidi la wakati wote, na sio ajali.
Ikiwa kwa upande mmoja hakuwa na avant-garde ya kiteknolojia ya Porsche 959, kwa upande mwingine F40 ilipiga mpinzani wake wa Ujerumani kwa pointi katika suala la aesthetics. Iliyoundwa na Pininfarina, F40 ilikuwa na mwonekano wa gari halisi la mbio za barabarani (kumbuka kuwa mrengo wa nyuma…). Kama unavyoweza kukisia, aerodynamics pia ilikuwa mojawapo ya pointi zake kali: nguvu za chini zilizokuwa nyuma ziliifanya gari imefungwa chini kwa kasi ya juu.
Zaidi ya hayo, kwa sababu Ferrari ilitumia uzoefu wake wote katika Mfumo wa 1 kuunda gari hili la michezo, kwa maneno ya kiufundi F40 pia ilikuwa mfano wa kipekee wa chapa ya Italia. Injini ya V8 ya lita 2.9, iliyowekwa katikati mwa nyuma, ilitoa jumla ya 478 hp, ambayo ilifanya F40. moja ya magari ya kwanza ya barabara kuzidi 400 hp . Mbio kutoka 0 hadi 100 km / h - katika sekunde 3.8 - ilikuwa ya polepole kuliko Porsche 959, lakini kasi ya juu ya 324 km / h ilimzidi mpinzani wake wa Ujerumani.
Kama Porsche 959, uzalishaji wa F40 hapo awali ulikuwa mdogo kwa zaidi ya vitengo mia tatu, lakini mafanikio yalikuwa kwamba chapa ya Cavallino Rampante ilitoa 800 zaidi.
Karibu miongo mitatu baadaye, kuchagua kati ya magari haya mawili ya michezo bado ni kazi isiyowezekana kwa wengi. Kwa hivyo tunahitaji msaada wako: ikiwa itabidi uamue, ungechagua nini - Ferrari F40 au Porsche 959? Acha jibu lako kwenye kura hapa chini: