Ikiwa haujawahi kupoteza masaa ya maisha - haukuwekeza ... kuwekeza! - kuvinjari tovuti za matangazo ukitafuta magari ambayo hutawahi, KAMWE(!) kununua, ili uweze kugeuka... makala haya si yako.
Sio kitu cha kibinafsi, ni kwamba hutaelewa chochote kilichoandikwa hapa. Historia hii inahusu uzoefu wangu wa kibinafsi, lakini ninaweka dau kuwa inaweza pia kuwa kuhusu yako.
Katika kampuni ambayo nilifanya kazi, kabla sijafanya uamuzi wa maisha yangu yote (mpaka sasa…) kwamba nilipaswa kujitolea kitaaluma kwa 100% kwa hili - na kwa "hii" ninamaanisha mojawapo ya tovuti kubwa zaidi za magari nchini, a. mshiriki wa tuzo ya Gari Bora la Dunia la Mwaka na msururu wa vipengele vipya ambavyo vinakuja hivi karibuni (ndiyo, ndiyo... nina hakika kabisa!) - imezuia mitandao ya kijamii kwenye kompyuta. Haikuleta tofauti yoyote kwangu...
Ambapo ninalipua sehemu kubwa ya saa zangu za kazi ni kwenye tovuti za magari! Yaani maeneo ya matangazo. Na ukiniuliza, siku zote nilipita malengo yote.
ilikuwa ni dawa
Uraibu wangu ulikuwa kutafuta rarities, dili na magari mengine ambayo kwa kweli sikukusudia kununua. Kwa nini?! Sijui. Lakini najua kuna waraibu zaidi kama mimi... ndio, ninazungumza kukuhusu. Usikunja uso, kijana!
Leo mimi ni bora zaidi. Kukubali tatizo hili hapa ni sehemu ya mchakato huu wa "detox ya gari". Ninadaiwa mabadiliko haya ya mawazo, kwa kiasi, kwa Sababu ya Magari, ambayo imekuwa ikilisha uraibu wangu huu, ambao sasa umedhibitiwa. Imekuwa kutoroka kweli (msemo huu haujawahi kuwa na maana sana…).
Kutoka kukataa hadi ufahamu
Niligundua kuwa nilikuwa na tatizo nilipoamua kubadili gari langu. Nilihitaji uingizwaji wa Volvo V40 yangu - mfano ambao ulikuwa na kila kitu kuwa saladi halisi ya Kirusi (injini ya Ufaransa, jukwaa la Kijapani na kazi ya mwili ya Uswidi) na ikawa moja ya magari ya kutegemewa ambayo yalipitia mikono yangu - na nikaanza. kuangalia wafanyabiashara wa kawaida. Wakati mwingine nilitafuta kwenye tovuti za kigeni.
Agiza kitabu cha kubadilisha Volvo V40 yangu ya marehemu? Rahisi. Ilibidi liwe gari la bei nafuu (Razão Automóvel ikichukua hatua zake za kwanza, vizuizi vya bajeti vilihitajika…), ilibidi kutumia kidogo na ilibidi kuwa na kiyoyozi na udhibiti wa safari za baharini. Kwa hivyo, minima ya Olimpiki.
Baada ya utafutaji nne au tano nilikuwa tayari nimesahau kuhusu vipimo. Nilijikuta nikitafuta gari la magurudumu la nyuma la classic na neoclassical, silinda sita, magurudumu ya mkono wa kulia na kufikiria na vifungo vyangu "labda hii ndiyo ninayohitaji". Hapana, haikuwa hivyo! Karibu sikununua hata BMW M3 (e36) iliyoagizwa kutoka Uingereza.
Bado ninajuta kwa kutoinunua leo - ikiwa una majuto yoyote kwa haya acha maoni.
kutoka kwa watumiaji hadi kwa mzalishaji
Hebu tuwe waaminifu. mradi tu inadhibitiwa, uraibu wa gari, iwe unaonyeshwa kupitia utafutaji kwenye tovuti za matangazo, ladha ya mechanics, miradi ya kurekebisha kibinafsi, Stance, OEM+ au hatua zingine zinazofanana, hakuna tatizo. Ni afya hata...
Maisha yalibadilika kwangu. Nilitoka kuwa mtumiaji anayependa maudhui ya gari hadi kuwa mzalishaji. Ilikuwa ni zamu kabisa. Leo ninajitolea mwili na roho kwa Razão Automóvel, katika wakfu wa kila siku ili watu zaidi na zaidi wasome na kusikia kuhusu Razão Automóvel.
Natumai kwamba, kwa njia ya kawaida, leo Razão Automóvel pia inachangia kwa njia yenye afya kuvunja utendakazi wako, au bora... kwamba inajumuisha aina ya mapumziko kati ya kazi, ili kurejesha viwango vya tija. Kioo kimejaa nusu jamani… glasi imejaa nusu!
Tunajivunia sana sehemu maalum za Razão Automóvel kama vile Autopédia, Classics, Majaribio au hata maandishi haya, kuhusu kila kitu na kitu kingine chochote. Kutoka kwa malori huko Dakar, hadi magari huko Le Mans, kupitia "chumvi" cha Mfumo wa 1 na mikutano ya kampeni.
Anza na vitunguu na mwisho na boulders
Nakala hii iligeuka kuwa kitu kama vile nilivyotarajia. Haikuwa bofya unaamini - jambo ambalo tulijaribu tuwezavyo kuliepuka, licha ya shinikizo la maoni - ilikuwa… Ijumaa.
Tamaa ya "kuzungumza" na wewe ilishinda hamu ya kuandika juu ya magari na ndivyo hivyo ... huo ndio mwisho wake. Siku haikuwa ya kupendeza. Na kwa kuwa sina Mazda MX-5 mlangoni kama siku nyingine, niliamua kubaki na kuandika.
Manukuu moja zaidi...
Niliishia kutokuambia ni gari gani lilichaguliwa kuchukua nafasi ya Super-Volvo V40 1.9d CR ya 2001. Ilikuwa 2003 Renault Mégane Break 1.5 dCi (82 hp).
Ndiyo, oh watangulizi wa fedheha, ambao wana mazoea ya kuzunguka mabaraza kuamuru maradhi ya wanamitindo wote (uraibu mwingine…). Pia nilipoteza masaa kwenye vikao vya kusoma kuhusu matatizo na vifuniko vya kuunganisha fimbo, sindano, sensorer crankshaft, madirisha ya umeme, na matatizo mengine "ya muda mrefu" ya mtindo huu na injini hii, lakini nilimaliza kuinunua.
Kwa mapumziko yako, jua kwamba imekuwa mashine! Labda kuzungumza juu yake tena hivi karibuni. Nini unadhani; unafikiria nini? Na kwa njia ... kuna mtu bado anasoma hii?!
Kumbuka: Nakala hii ilionyeshwa kwa picha kutoka kwa Instagram ya George Basdos. Inafaa kufuata!