Tulienda Munich kwa uwasilishaji wa Audi Q3 iliyosasishwa na RS Q3. Mabadiliko madogo lakini yaliyoongezwa hufanya tofauti katika SUV ndogo zaidi ya chapa ya pete. Inapokea muundo mpya, lakini pia uboreshaji wa nguvu na ufanisi wa injini. Uuzaji unaanza mnamo 2015.
Wale wasio makini - pengine hata walio makini zaidi... - watakuwa na matatizo katika kutambua tofauti kati ya toleo la sasa na Audi Q3 iliyosasishwa. Kwa kweli, ilikuwa ni lazima kuendesha Audi Q3 "mpya" ili kuona maboresho yaliyofanywa na chapa, kwa suala la mechanics na kwa suala la chasi.
Injini ya 2.0 TDI katika lahaja za 143 na 177hp ilitoa nafasi kwa matoleo yenye nguvu zaidi, yenye 150 na 184hp mtawalia. Nguvu zaidi, yenye ufanisi zaidi (hadi 17%) na zaidi ya yote inapendeza zaidi kutumia. Kuhusu matumizi nilijiandikisha katika njia mchanganyiko na toleo la 150hp, wastani wa 5.4 l/100km - kuthibitishwa katika jaribio refu zaidi. Labda ndiyo sababu injini hii ni dau kubwa la chapa kwenye soko la kitaifa.
TAZAMA PIA: Audi A7 Sportback h-tron: kuangalia siku zijazo
Katika uwanja wa injini za petroli, nyota ya kampuni ni 1.4 TSI na 150hp - block 2.0 TFSI na 220hp inapatikana pia. Katika kilomita 110 ambayo nilipata fursa ya kusonga na injini ndogo zaidi za petroli, injini ilivutiwa na upatikanaji wake, ulaini na matumizi ya wastani - katika gari lisilo na wasiwasi niliweza wastani wa 6.6 l / 100km. Kupunguza huku kwa matumizi na uzalishaji wa CO2 kuliwezekana, kwa sehemu, na teknolojia ya kulemaza silinda ya Audi (mitungi inapohitajika) iliyopo katika kitengo hiki.
Kuhusu kipengele cha nguvu, Audi Q3 sasa ina chasi iliyopangwa upya na kusimamishwa na marekebisho mapya. Mabadiliko ambayo yaliboresha faraja ya uendeshaji wa SUV hii. Riwaya nyingine ni teknolojia ya Chagua Hifadhi ya Audi, ambayo inaruhusu dereva kurekebisha kiwango cha uimara wa wachukuaji wa mshtuko wa kazi (hiari). Audi Q3 pia hupata magurudumu mapya yenye ukubwa wa kuanzia inchi 16 hadi 20 kwa kipenyo.
Kwa kadiri muundo unavyohusika, mabadiliko muhimu zaidi yapo mbele. Grille iliundwa upya na sasa ina muundo wa tatu-dimensional, kuunganisha kwa usawa zaidi na taa za kichwa, pia zimefanywa upya, na teknolojia ya xenon plus na taa za mchana za LED. Kama chaguo, kuna uwezekano wa kuandaa Q3 na taa za LED 100%, vifaa ambavyo hadi hivi karibuni vilipatikana tu katika mifano ya hali ya juu.
Mbali na rangi tatu mpya zinazopatikana kwa kazi ya mwili, kuna viwango vipya vya vifaa. Mbili tu: Ubunifu na Michezo. Kiwango cha Muundo kina mwonekano wa kuvutia zaidi, na ulinzi wa mwili katika plastiki nyeusi, wakati toleo la Sport lenye magurudumu makubwa linachanganya vipengele katika rangi ya mwili, kwa sura ya mijini na ya michezo zaidi.
Audi RS Q3: kesi mbali
Kuwasili kwa Mercedes GLA 45 AMG kulilazimisha Audi kunoa zaidi block ya RS Q3 ya 2.5 TFSI ya RS Q3. SUV ya Audi iliona nguvu ya injini ya silinda tano ikiongezeka kutoka 30hp hadi 340hp, wakati torque iliongezeka kutoka 420 hadi 450Nm. Q3 RS sasa inatii viwango vya Euro 6.
Kwa upande wa utendakazi, RS Q3 mpya sasa inaweza kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km/h katika sekunde 4.8 na kufikia kasi ya juu iliyopunguzwa hadi 250 km/h. Injini imeunganishwa na upitishaji upya wa kasi saba wa S tronic. Kwa upande wa muundo, RS Q3 mpya hupokea bumpers tofauti.
Katika gurudumu, hisia kuu ni nguvu, nguvu nyingi. Uwezo wa kutoa, kuuza na kukopesha ikiwezekana. Mjini Munich, mapambano kati ya mguu wangu wa kulia na kamera ya kasi yalikuwa ya mara kwa mara. Ni wiki chache tu kutoka sasa nitajua nani alishinda shindano hilo. Yote ni makosa ya injini ya RS Q3 ya 2.5 TFSI, ambayo huzunguka kwa kasi isiyo ya kawaida kwa urahisi wa kutatanisha.
Kwa nguvu, wahandisi wa Audi walifanya kazi nzuri, RS Q3 inafanya kazi vizuri iwezekanavyo ukizingatia urefu wa mwili. Usafirishaji wa RS Q3 unaanza katika robo ya kwanza ya 2015.
TAZAMA NYUMBA YA PICHA:
