Waingereza, kwa urefu wa hekima yao, waliunda neno "hatch moto" miongo kadhaa iliyopita, ambayo ilikuja kutambua matoleo ya sportier ya "hatchbacks" ya kawaida. Kwa ujumla, hatchbacks ni magari yenye hatchbacks yenye milango mitatu au mitano - wingi wa sehemu ya B na C, yaani, SUVs na magari madogo ya familia. Hatch ya moto inajumuisha mashine kama iconic kama inavyohitajika: kutoka Peugeot 205 GTI hadi Honda Civic Type R ya hivi karibuni na bila shaka, bila kusahau, "baba" yao, Volkswagen Golf GTI.
Leo hatch ya moto iko hai na inapendekezwa. Lakini tishio linakuja juu ya upeo wa macho na kuibuka kwa SUVs na Crossovers. Hizi zinaendelea kupata sehemu ya soko kutoka kwa aina zingine zote na kushika kasi hii, sio muda mrefu kabla ya wao kuwa nguvu kubwa katika soko. Na kwa hivyo, mseto wa miundo na matoleo, ikijumuisha vibadala vinavyolenga utendakazi, katika sehemu hizi maarufu, lazima liwe suala la muda.
Enzi ya "Hot SUV" inakaribia
Ikiwa SUV za utendaji wa juu tayari zipo katika sehemu za juu, zikishuka kwa viwango vichache, ambapo vifuniko vya moto huishi, kidogo au hakuna chochote. Lakini ni hali ambayo inaweza kubadilika sana kwa muda mfupi na wa kati, hasa katika mikono ya kikundi cha Volkswagen - SEAT tayari inaandaa Ateca Cupra na 300 hp, na brand ya Ujerumani inatarajia kuzindua Tiguan R, pamoja na a T-Roc R. Je, itakuwa mwanzo wa uhakika wa enzi ya Moto wa SUV?Kwa nini uende moja kwa moja kwa R na usipitie GTI? Kweli, kulingana na wale wanaohusika na chapa, kifupi GTI ni ya thamani na inahusishwa milele na hatch ya moto. Kwa hivyo, ili kutambua matoleo haya yenye nguvu zaidi ya SUV zao, waliamua kugeukia chapa yao nyingine ndogo ya utendaji - R.
Hata inafaa vizuri, kama vile Golf R, SUV zote mbili zilizopangwa za utendaji wa juu huja na kiendeshi cha magurudumu manne.
Tiguan R yenye mitungi mitano… na Audi
Volkswagen Tiguan R ndiyo inayoonekana kukaribia soko, ikiwa na mifano tayari kuonekana kwenye saketi ya Nürburgring (katika picha iliyoangaziwa). Hivi sasa Tiguan yenye nguvu zaidi ni 2.0 Bi-TDI, yenye 240 hp, lakini kwa R kitu maalum zaidi kinapangwa.
Mfano ulioonekana kwenye mzunguko wa Ujerumani ulikuwa na injini sawa na Audi RS3 na TT RS - turbo ya ajabu ya silinda tano ambayo mifano hii hutoa 400 hp. Subiri… Tiguan R yenye 400 hp?! Shikilia farasi hapo, haitakuwa hivyo.
Sidhani kama tutawahi kujua ni kiasi gani Audi alithamini wazo la kuona silinda yake tano kwenye modeli ya Volkswagen, lakini ni hakika kabisa kwamba Tiguan R haitakuja na "kalori zote" ambazo cylindrical penta inatoa katika RS3 na TT RS. Hata hivyo, itakuwa mbali na upungufu wa damu - inakadiriwa kuwa inazidi kwa raha 300 hp.
Mfano wa T-Roc R tayari upo
Kuhusu T-Roc R, habari njema ni kwamba mfano wa T-Roc R tayari upo kwa madhumuni ya kutathmini uwezekano wa pendekezo hilo. Lakini itaingia sokoni? Ni mapema sana kuthibitisha. Kulingana na Frank Welsch, mtu aliyehusika na utafiti na maendeleo katika Volkswagen, ambaye alikuwa na jukumu la kubuni mfano wa T-Roc R, ana imani kwamba atakuwa na mwanga wa kijani kusonga mbele.
Maoni kutoka kwa wale ambao wamejaribu mfano huo yamekuwa chanya sana, lakini idhini inategemea, juu ya yote, juu ya utendaji wa kibiashara wa T-Roc kwa ujumla na pia juu ya matoleo maalum zaidi kama vile 2.0 TSI na 190 hp. Ikiwa kuna maslahi ya kutosha ya soko katika T-Roc yenye nguvu zaidi, T-Roc R ina uwezekano wa kutokea.
Na ikitokea hivyo, injini iliyochaguliwa itaanguka kwenye 2.0 Turbo ambayo tunaweza kupata katika Volkswagen Golf R na SEAT Leon Cupra, moja ambayo itatumika katika Ateca Cupra.
Kwa mifano hii yote inayoshiriki msingi sawa, kazi ya ujumuishaji na maendeleo inafanywa rahisi. Kwa hivyo, T-Roc R inatarajiwa kutoa takriban 300 hp, ikipingana na pendekezo la Uhispania moja kwa moja.
Volkswagen sio pekee ambayo inatayarisha na kuzingatia matoleo "ya moto" ya SUV yake. Inatosha kwamba moja ya mapendekezo haya, bila kujali brand, imezinduliwa na ina mafanikio kwa wengine kufuata. Na kisha ndio, enzi ya SUV ya Moto itakuwa juu yetu.