Kukera kwa Tesla katika sehemu ya umeme ya premium hakuweza kwenda bila kujibiwa kwa muda mrefu zaidi. Sasa ilikuwa zamu ya Audi kutangaza mipango ya shambulio lake la umeme kwa miaka michache ijayo, ikithibitisha Audi A9 e-tron.
Rupert Stadler, Mkurugenzi Mtendaji wa Audi, tayari alisema "Sawa" kwa utengenezaji wa saluni ya kifahari ya 100% ya umeme: Audi A9 e-tron. Mfano ambao haujawahi kufanywa, kulingana na afisa huyo, utauzwa mnamo 2020. Itakapofika sokoni, Audi A9 e-tron itakabiliana na ushindani uliowekwa wa Tesla Model S na hakika kushindana kutoka kwa mapendekezo mengine kutoka kwa ushindani wa kawaida zaidi. kwa chapa ya Ingolstadt : Mercedes-Benz, Volvo na BMW.
Kulingana na Autocar, A9 e-tron itashiriki msingi wake wa kiteknolojia na SUV Q6 e-tron (ambayo imepangwa kuzinduliwa mnamo 2018). Yaani motors tatu za umeme (moja kwenye ekseli ya mbele na nyingine mbili kwenye magurudumu ya nyuma) na pia jukwaa. Kwa nambari, inakuza nguvu ya juu ambayo inapaswa kuzidi hp 500 (katika hali ya michezo) na torque ya juu ya Nm 800. Uhuru unaotarajiwa ni kama kilomita 500.
Katika picha: Dhana ya Dibaji ya Audi
"Mnamo 2020 tutakuwa na mifano mitatu ya 100% ya umeme", alisema Rupert Stadler, kwa Autocar. Lengo kulingana na jukumu hili ni kwamba "ifikapo 2025, asilimia 25 ya safu yetu itakuwa ya umeme". Audi pia inaahidi uzoefu wa kuendesha gari unaotofautishwa na ushindani, kutokana na marekebisho maalum ya mfumo wa quattro ambayo itapitishwa katika mifano ya umeme na teknolojia iliyopitishwa katika injini. "Baadhi ya wapinzani wamechagua injini za kusawazisha zenye nguvu ya juu, lakini kwa ufufuo wa chini," alielezea mkuu wa utafiti na maendeleo wa Audi, Stefan Knirsch. Audi itafuata njia tofauti, ikigeukia injini zisizo sawa "ambazo kwa kawaida hufikia viwango sawa vya nguvu lakini kwa ufufuo wa juu zaidi. Tuna hakika kwamba hutoa viwango vya juu vya ufanisi kuliko motors synchronous ".
"Nguvu zilizowekwa" majibu kwa Tesla
Audi, Mercedes-Benz, Porsche, Lexus, Volvo, BMW - kwa kutaja marejeleo ya malipo. Zote ni chapa zilizo na makumi ya miaka ya historia - katika hali zingine hata kwa zaidi ya miaka mia moja ya historia - na zote zilishinikizwa kwa Olimpiki dhidi ya kamba na mwanafunzi mpya, Tesla. Chapa hii ya Amerika Kaskazini "haijafika, kuonekana na kushinda" kwa sababu bado haijathibitisha uendelevu wa mtindo wake wa biashara. Bado, mashaka kando, ukweli ni kwamba "tangu mwanzo" Tesla aliweza kujidai kati ya watumiaji kama kumbukumbu katika mifano ya umeme. Ilikuwa mtikiso mkubwa kwa misingi ya tasnia ya magari!Shakeup ambayo chapa kubwa, zilizoea kutumia mamia ya mamilioni ya euro kutengeneza injini changamano za mwako wa ndani, zimekuwa polepole kujibu. Je, inaweza kuwa kwamba wamekuwa katika kukataa wakati huu wote na kwamba wakati ujao wa haraka ni, baada ya yote, magari ya umeme? Jibu ni hapana. Tunaamini kwamba maisha ya injini za mwako wa ndani na maendeleo yao bado hayajaisha. Tesla alijua tu jinsi ya kuchukua faida ya unyenyekevu wa kiteknolojia wa magari ya umeme, ambayo mbali na mifumo ya betri (ambayo inaweza kutatuliwa kwa kutumia wauzaji wa nje) ni rahisi zaidi, kupatikana zaidi na kwa gharama nafuu.
Inabakia kuonekana ikiwa Tesla ataendelea na utawala wake juu ya ardhi-bado-haijarudishwa, wakati wakuu wa tasnia ya magari wataleta uzito wao kamili kwa sehemu hii. Tesla ina angalau miaka miwili zaidi ya kujiimarisha sokoni na kupata nguvu, ikiwa haifanyi hivyo, inahatarisha kuangamia kabla ya nguvu, uzoefu na maarifa ya chapa ambazo kwa sasa zinaongoza soko la gari la ulimwengu.