Kuna njia mbadala zaidi na zaidi za wakuu wa kaya wenye haraka…
Audi aliamua, kabla ya kuiwasilisha moja kwa moja kwenye onyesho la magari la Geneva, kuwasilisha kwenye picha toleo la michezo la familia ya A4: Audi RS4 Avant. Toleo ambalo hufanya injini ya 4.2L FSI V8 yenye 444hp na 430Nm ya torque kadi yake kuu ya kupiga simu. Na ni kadi gani ya kupiga simu!
Vipi kuhusu gari linalofanya mazoezi ya 0-100km/h kwa sekunde 4.7? Sio kushawishi?! Vipi kuhusu kasi ya juu zaidi ya 250km/h, au 280km/h ukichagua toleo bila kikomo cha kasi. Na hivyo, ni tayari kushawishi? Bado?! Kwa hivyo hutajali chanzo cha kiteknolojia ambacho Audi imeweka toleo hili katika huduma ya umahiri wa nguvu.
Tunazungumza juu ya mfumo wa kuendesha magurudumu yote ya Quattro na usambazaji wa nguvu 40:60 kati ya axle mbili, na msisitizo wa kutoa nguvu kwa ekseli ya nyuma. Usambazaji ambao unaweza kutofautiana hadi 70% ya nguvu kwa ekseli ya mbele na 85% hadi ekseli ya nyuma. Ili kutumika kama mpatanishi kati ya injini na mfumo wa Quattro, chapa ya Ujerumani imeweka RS4 hii na sanduku la gia la 7-speed S-Tronic. Na sasa, hakika?
Tunaweza kupata viti bora ambavyo vinahakikisha faraja na usaidizi wa mwili katika kuendesha gari kwa kujitolea zaidi, na paneli ya ala iliyojaa utumizi wa kaboni na alama za RS4 ambazo hazituruhusu kusahau kuwa tunaongoza A4 maalum sana...
Sasa kwa kuwa una hakika na uko tayari kufungua kamba za mfuko wa fedha (bei ya Ureno bado haijatolewa) Ninaweza kukuambia kuhusu matumizi: 11L kwa 100km kwenye njia iliyochanganywa. Katika hali halisi toleo hili halipaswi kamwe kutumia chini ya 15 l/100km ya kioevu kinachozidi kuwa ghali kiitwacho petroli. Ni aibu, sivyo? Sasa hivi kwa kuwa sote tulikuwa na hakika ...
| 
| 
|
| 
| 
|
Maandishi: Guilherme Ferreira da Costa