Inaleta maana kamili. Vizuizi vya asili (kwa sasa) vya magari ya umeme huzifanya kuwa vipokezi bora kwa kazi zilizo na njia zilizoamuliwa mapema za mijini pekee. Ni taratibu hizi zinazoruhusu urahisi zaidi katika kusawazisha na kubainisha mahitaji ya nishati ili kutimiza kazi hii.
Tumeona baadhi ya uzoefu wa majaribio, lakini sasa kesi za upitishaji mkubwa wa magari ya umeme kwa ajili ya usambazaji yanaanza kujitokeza. Ni magari ya kupeleka barua ambayo yanaonekana vyema katika hali hii mpya, kwani magari yanaundwa kimakusudi kwa madhumuni haya.
StreetScooter Work inatolewa na Deutsche Post, ofisi ya posta ya Ujerumani
Kwa kiwango kikubwa tayari, gari la kwanza la usambazaji tunalofahamisha ni la Deutsche Post DHL Group. Huduma ya posta ya Ujerumani inapanga kubadilisha meli yake yote - magari 30,000 - na magari ya umeme kama vile StreetScooter Work.
StreetScooter imekuwapo tangu 2010 na mifano ya kwanza ilionekana mwaka wa 2011. Ilianza shughuli zake kama mwanzo, na makubaliano na Deutsche Post yaliiruhusu kujumuisha baadhi ya mifano kwenye kundi lake kwa majaribio. Majaribio lazima yameenda vizuri, kwani huduma ya posta ya Ujerumani iliishia kununua kampuni hiyo mnamo 2014.
Kisha mpango ulianzishwa ili kuendeleza uzalishaji wa mfululizo wa gari hili dogo la umeme. Lengo la awali lilikuwa kuchukua nafasi ya kundi zima la Deutsche Post, lakini Kazi tayari inapatikana kwa soko la jumla. Na tazama, imeruhusu Deutsche Post kuwa mzalishaji mkubwa zaidi wa magari ya kibiashara ya umeme barani Ulaya.
StreetScooter Work inapatikana katika matoleo mawili - Work and Work L -, na yanalengwa hasa kwa usafirishaji wa mijini wa umbali mfupi. Uhuru wake unalazimisha: kilomita 80 tu. Wao ni mdogo wa kielektroniki hadi 85 km / h na kuruhusu usafiri wa hadi 740 na 960 kg kwa mtiririko huo.
Kwa hivyo Volkswagen ilipoteza mteja muhimu, magari 30,000 ya DHL yalitoka zaidi kutoka kwa chapa ya Ujerumani.
Mwelekeo unaendelea
StreetScooter inaendelea na mchakato wake wa upanuzi na kuanzisha Work XL, iliyotengenezwa kwa ushirikiano na Ford.
Kulingana na Ford Transit, Work XL inaweza kuja na betri za uwezo tofauti - kati ya 30 na 90 kWh - zinazoruhusu uhuru kati ya kilomita 80 na 200. Watakuwa kwenye huduma ya DHL na kila gari, kulingana na wao, litaokoa hadi kilo 5000 za uzalishaji wa CO2 kwa mwaka na lita 1900 za dizeli. Kwa wazi, uwezo wa mzigo ni bora kuliko mifano mingine, kuruhusu usafiri wa hadi vifurushi 200.
Mwishoni mwa mwaka, karibu vitengo 150 vitatolewa, ambavyo vitajiunga na vitengo 3000 vya Kazi na Kazi L tayari katika huduma. Katika mwaka wa 2018 lengo ni kutoa vitengo vingine 2500 vya Work XL.
Royal Mail pia hufuata tramu
Ikiwa kundi la magari 30,000 la Deutsche Post ni kubwa, vipi kuhusu magari 49,000 ya Royal Mail, ofisi ya posta ya Uingereza?
Tofauti na Wajerumani, Waingereza, hadi sasa, wamesaini mkataba wa mwaka mmoja na Arrival - wajenzi wa Kiingereza wa lori ndogo za umeme. Hawakuishia hapo wakaanzisha nyingine sambamba na Peugeot kwa ajili ya usambazaji wa magari 100 ya umeme.
Malori tisa yatakuwa yakihudumu yakiwa na uwezo tofauti wa kubeba mizigo. Wana umbali wa kilomita 160 na kulingana na Denis Sverdlov, Mkurugenzi Mtendaji wa Kuwasili, gharama zao ni sawa na lori sawa na dizeli. Sverdlov pia hapo awali alisema kuwa muundo wake wa ubunifu unaruhusu kitengo kukusanywa na mfanyakazi mmoja kwa masaa manne tu.
Na ni muundo wake unaoitofautisha na pendekezo la StreetScooter. Inashikamana zaidi na yenye usawa, ina mwonekano wa kisasa zaidi na hata wa baadaye. Sehemu ya mbele inasimama nje, inayotawaliwa na kioo kikubwa cha mbele, ambacho huruhusu mwonekano wa hali ya juu ikilinganishwa na magari mengine yanayofanana.
Ingawa ni za umeme, lori za Arrival zitakuwa na injini ya mwako ya ndani ambayo itatumika kama jenereta ya kuchaji betri, ikiwa yatafikia kiwango muhimu cha chaji. Matoleo ya mwisho ya lori yataendana na kuendesha gari kwa uhuru, kwa kutumia ufumbuzi uliotengenezwa kwa Roborace - mbio za magari ya uhuru. Muungano huu hautakuwa wa ajabu tunapofahamu kuwa wamiliki wa sasa wa Arrival ni wale wale waliounda Roborace.
Kiwanda ambacho kitazalishwa huko Midlands, kinaruhusu ujenzi wa hadi vitengo 50,000 kwa mwaka na kitakuwa na otomatiki nyingi.
Na CTT yetu?
Huduma ya posta ya kitaifa pia imeanza kupitisha magari ya umeme. Mnamo 2014 uwekezaji wa euro milioni tano ulitangazwa katika uimarishaji wa meli yake, na dhamira ya kupunguza nyayo yake ya mazingira kwa tani 1000 za CO2 na kuokoa karibu lita 426,000 za nishati ya mafuta. Matokeo yake ni magari 257 yenye hewa sifuri kwa jumla ya 3000 (data kutoka 2016):
- 244 mifano ya magurudumu mawili
- 3 mifano ya magurudumu matatu
- Bidhaa 10 nyepesi
Kuangalia mifano inayokuja kwetu kutoka nchi zingine za Uropa, maadili haya hayataishia hapo.