Baada ya kilomita 500 na masaa kadhaa nyuma ya gurudumu la Audi A6 40 TDI , ni maneno matano pekee yanayonijia kuielezea: im-per-tur-ba-ble. Ikiwa kuna gari ambalo hufanya safari ndefu mchezo wa watoto, A6 bila shaka ni mojawapo yao.
Barabara kuu bila shaka ni mazingira yako ya asili, yakiwasilisha ujasiri mkubwa unapokuwa chini ya amri yako, hata wakati kasi unazotumia ziko upande usiofaa wa sheria (yetu) - ambayo Bwana wa Pete, A6 ni Bwana wa Autobahns...
Uthabiti ni wa hali ya juu, hata kwa kasi… haizuiliki; faraja, si tu kwa dereva lakini pia kwa wakazi, daima ni ya juu; kelele za kimakanika, zinazobingirika au za angani, hazipo kila wakati au kwa kiwango cha chini zaidi - kwa… XXX km/h kuna manung'uniko karibu na vioo...
2.0 TDI, inatosha?
40 zinazoonyeshwa upande wa nyuma zinaonyesha hali yake kama...injini ya ufikiaji - jifunze kubainisha majina ya Audi. Hiyo ni, silinda "tu" nne iliyo kwenye mstari na lita 2.0, inayoendeshwa na mafuta yenye pepo zaidi, dizeli. Walakini, wale wanaofikiria sio injini hadi uwezo wa stradista wa A6 wamekosea.
Kuna "tu" 204 hp kwa zaidi ya kilo 1700, ni kweli - tani mbili ni kweli zaidi na wakaaji wanne kwenye bodi, kama ilivyotokea - lakini walifika na kushoto kwa maagizo. Ikioanishwa na sanduku zuri sana la gia mbili-clutch zenye kasi saba, ambalo linapoachwa kwa vifaa vyake mara chache sana lilihisi kupotea, 2.0 TDI daima imeonekana kuwa sahaba iliyosafishwa na ya kisasa, zaidi ya inafaa kwa kusudi.
Haitashinda vita vyovyote kwenye taa za trafiki, lakini inaruhusu kuchukua saa kadhaa kana kwamba hakuna kitu, na tabia mbaya za Dizeli zikiwa zimekandamizwa vizuri, inapokuja kwa mitetemo au kelele. Na bora zaidi ya yote? Matumizi.
Eneo ambalo Singleframe inachukua limeongezeka kutoka kizazi hadi kizazi katika Audi.
Ilitumia zaidi kwenda kuliko kuja, jambo la kushangaza, kwa kuwa kasi iliyotekelezwa ilikuwa, kwa wastani, ya juu wakati wa kurudi kuliko njia ya kutoka - swali la jiografia…? Kompyuta ya ubaoni imesajiliwa 7.2 l/100 km njiani na 6.6 l/100 km njiani.
Kwa kasi ya wastani zaidi ni rahisi kuona matumizi katika eneo la 5 l/100 km, ambayo ni ya ajabu kwa kuzingatia ukubwa na uzito wa gari. Zaidi ya kilomita 1000 kwa kila amana imehakikishwa, ikiwa utachagua kuweka hiari ya lita 73 (euro 135), kama ilivyokuwa kwa kitengo chetu.
uzito wa uzito
Bila wasiwasi, ni jinsi nilivyofafanua Audi A6 mwanzoni mwa maandishi haya, ubora ambao uendeshaji wake na mwingiliano na mambo yake ya ndani huchangia sana. Kutoka kwa uendeshaji hadi kwa pedals, kwa kupungua kwa visor ya jua, kila kitu, lakini hata kila kitu kina sifa ya kuwa na uzito fulani katika uendeshaji wake.
Nafasi ya kuendesha gari ni rahisi kupata shukrani kwa marekebisho mengi.
Hata hivyo, wakati fulani, uzito wa kuridhisha wa vidhibiti vyote ulionyesha kuwa haukuzaa matunda katika sehemu, kama vile hitaji la kubofya kwa nguvu zaidi kuliko tunavyotarajia vitufe vya mtandaoni kwenye jozi ya skrini za kugusa za MMI, zenye majibu ya haptic na sonorous. Hakuna kitu ambacho kinadhoofisha tathmini yako.
Muundo wa mambo ya ndani ni wa kisasa kabisa na hata kwa sura na uwasilishaji wa avant-garde, unaonyesha uunganisho wa jozi ya skrini kuu, iliyozungukwa na nyuso nyeusi za piano. Inaweka nje sifa fulani za usanifu, kana kwamba ni kizuizi kimoja, kilicho na muundo thabiti, kinachowasilisha hisia kubwa ya uimara na uimara.
Hakuna ukosefu wa nafasi nyuma, isipokuwa tunataka kuweka abiria wa tatu katikati.
Hakuna matengenezo ya muundo wa mambo ya ndani huko Audi - angalau kwa kiwango hiki. Kutoka kwa uchaguzi wa vifaa, kwa pointi za kuwasiliana, kuingiliana na udhibiti, mambo ya ndani ya A6 ni furaha ya tactile.
Jiandikishe kwa jarida letu
Guilherme alikuwa nayo katika uwasilishaji wa Audi A6 mwaka jana ambapo alituruhusu kugundua vyema baadhi ya hoja za kiteknolojia za kizazi cha A6, C8. Ninakuachia video tuliyochapisha wakati huo, ambapo alikuwa akiongoza kwa usahihi 40 TDI, pamoja na chaguzi zingine, kama vile ujumuishaji wa kifurushi cha S Line.
Je, gari linafaa kwangu?
Ikiwa wakati wako kwenye gurudumu zaidi uko kwenye barabara kuu au njia za haraka, ni ngumu kutopendekeza Audi A6 40 TDI. Sio roketi, lakini inaruhusu midundo ya juu na matumizi ya wastani. Hata baada ya saa nyingi kwenye usukani, utatoka ndani ya mambo yake ya ndani yaliyo imara na yasiyo na sauti "safi kama lettuce".
Sio kiumbe mwepesi zaidi kwa mikunjo. Ufanisi na unaotabirika, bila shaka, lakini kwa wale wanaopenda magari ya kisasa zaidi, ni bora kuangalia katika sehemu iliyo hapa chini - au sivyo, labda inafaa kujaribu kitengo cha nyuma ...
Kitengo chetu kilikuwa na vifaa vya kusimamishwa vinavyobadilika (Kifurushi cha Advance, euro 3300) ambacho kilikabili changamoto kila wakati, hata tulipoacha barabara kwenye barabara mbovu na zenye kupindapinda.
Kuna njia za kuendesha gari, lakini kwa uaminifu, huwezi kuzitofautisha - ni moja wapo ya huduma ambazo unaweza kufanya bila.
Kwa bei ya zaidi ya euro 70 elfu , bila shaka, katika ngazi hii, sio kwa kila mfuko wa fedha, na kitengo hiki hakikuwa na orodha ndefu ya chaguo - hata hivyo huongeza kivitendo euro elfu 11 kwa bei. Kwa sifa zake na kile inachotoa, na hata ikilinganishwa na wapinzani wake, bei haionekani kuwa nje ya mstari, haswa wakati unaweza kutumia viwango sawa kununua SUV sehemu mbili hapa chini…
