Huu ni mpango wa SEAT wa kurahisisha GNC

Bado haijulikani na sehemu kubwa ya umma wa Ureno, the CNG (Gesi Asilia Iliyokandamizwa) ni mojawapo ya njia mbadala nyingi za mafuta ya kawaida na mojawapo ya njia rahisi zaidi za kutekeleza uondoaji kaboni unaotangazwa sana wa meli za magari. Kwa kufahamu uwezo huu, SEAT "ilianza kufanya kazi" na kuandaa mkakati wa kutangaza mafuta haya.

Mkakati wa SEAT wa kusambaza CNG ni rahisi na unategemea nguzo tatu: kutoa bidhaa shindani; kukuza teknolojia kwa umma na kukuza ukuaji wa miundombinu ya usambazaji (hadi sasa moja ya vikwazo kuu kwa kukubalika zaidi kwa umma kwa mafuta haya).

Kuhusu bidhaa, aina ya SEAT GNC inajumuisha Ibiza, Arona na hata Leon. Kuhusiana na utangazaji wa GNC kwa umma, chapa ya Uhispania huweka dau sio tu kwenye kampeni za kitamaduni bali pia kwa ubia kadhaa, mmoja wao na GASNAM, chama ambacho kinahimiza matumizi ya CNG katika kiwango cha Iberia.

Hatimaye, katika eneo la kukuza ukuaji wa miundombinu, SEAT imejitolea tena kwa ushirikiano, katika kesi hii na makampuni katika sekta ya mafuta (huko Ureno, kwa mfano, ina ushirikiano na Dourogás) ili kukuza ukuaji wa idadi. na hivyo kutengeneza mazingira kwa watu wengi zaidi kujiunga na GNC.

	Uwezo wa amana ya CNG	Uhuru katika hali ya GNC	Uwezo wa tank ya mafuta	Uhuru katika hali ya petroli	uhuru kamili
SEAT Ibiza 1.0 TGI 90 HP	13.8 kg	360 km	9 lita	150 km	kilomita 510
KITI Arona 1.0 TGI 90 CV	13.8 kg	360 km	9 lita	150 km	kilomita 510
SEAT Leon 5p 1.5 TGI 130 CV (mwongozo)	17.3 kg	440 km	9 lita	140 km	580 km
SEAT Leon 5p 1.5 TGI 130 CV (DSG)	17.3 kg	440 km	9 lita	140 km	580 km
SEAT Leon ST 1.5 TGI 130 CV (mwongozo)	17.3 kg	440 km	9 lita	140 km	580 km
KITI cha Leon ST 1.5 TGI 130 hp (DSG)	17.3 kg	440 km	9 lita	140 km	580 km

Faida za mazingira za CNG

Kama tulivyokwisha kukuambia mara kadhaa, GNC ina faida za kimazingira na kifedha. Katika kiwango cha mazingira, muundo wa CNG hutoa CO2 chini ya 25% ikilinganishwa na gari sawa la petroli na chembechembe ndogo kwa 95% na oksidi za nitrojeni (NOx) 85% ikilinganishwa na dizeli sawa.

Jiandikishe kwa jarida letu

Mwako huu "safi" pia unaruhusu kuzorota kidogo kwa vifaa vya mitambo (na kwa hivyo uimara mkubwa) na inahitajika kufanya ukaguzi wa kawaida kila kilomita elfu 15. Kuhusu matengenezo ya mzunguko wa gesi, hii inapaswa kufanywa katika warsha maalum (huko Ureno, Kituo cha SEAT Arrábida tayari kinaweza kufanya hivyo).

SEAT imedhamiria kuharakisha CNG kama njia mbadala ya nishati asilia. Suluhisho ambalo linaweza kuwa la faida zaidi kwa wale walio na mtindo wa maisha wa mijini

Rodolfo Florit, Mkurugenzi Mkuu wa SEAT Ureno

Hatimaye, gari la gesi asilia linapotumia methane ya kibayolojia inayoweza kurejeshwa, huishia na utoaji wa hewa chafu usio na upande. Kwa kuzingatia hili, gari la umeme la 100% tu la kushtakiwa kwa umeme kutoka kwa vyanzo vya 100% vinavyoweza kurejeshwa linaweza kuwa kijani.

Faida za kifedha za GNC

Katika kiwango cha fedha, CNG inafanya uwezekano wa kupunguza (mengi) gharama kwa kilomita (hadi 50% ikilinganishwa na mfano wa petroli na hadi 30% ikilinganishwa na dizeli).

Msukumo unaotolewa na mapendekezo na kanuni za Ulaya kuhusu upanuzi wa mtandao wa usambazaji bidhaa unaweka mazingira ya kuwekeza katika uuzaji wa magari haya ya mseto. Katika muktadha huu, SEAT Ureno hivi majuzi ilitia saini itifaki ya ushirikiano na Dourogás, kikundi kinachojumuisha usambazaji wa gesi asilia na kampuni za uuzaji.

Rodolfo Florit, Mkurugenzi Mkuu wa SEAT Ureno

Kuhusu ushuru, SEAT inasema kwamba, kwa vile aina zake za CNG zina tanki la mafuta lenye ujazo wa lita 9 tu, zinaonekana nchini Ureno kuwa CNG pekee (licha ya kuwa na uwezo wa kutumia petroli).

Hii inaruhusu kupunguzwa kwa Ushuru wa Kujitegemea hadi 7.5%, 15% na 27.5% katika kila safu tatu (badala ya 10%, 27.5% na 35% katika mifano ya dizeli), kupunguzwa hadi 40% katika ISV na pia inaruhusu. makampuni ya kukata 50% ya VAT kulipwa kwa ununuzi wa magari haya (hadi 37 500 euro). Pia kuna punguzo la 50% la VAT kwenye mafuta haya.