THE BMW X5 M50d ambayo unaona kwenye picha inagharimu zaidi ya euro 150 000. Lakini sio tu bei ambayo ina vipimo vya XXL - bei ambayo, licha ya kuwa ya juu, inalingana na ushindani.
Nambari zilizobaki za BMW X5 M50d (kizazi cha G50) zinaamuru heshima sawa. Hebu tuanze na injini, "kito cha taji" cha toleo hili na kivutio kikuu cha kitengo kilichojaribiwa.
injini ya B57S. Ajabu ya kiteknolojia
Kama tutakavyoona baadaye, Dizeli zipo kwa mikunjo. Tunazungumza juu ya block ya 3.0 l ya mitungi sita kwenye mstari vifaa na turbos nne; jina la msimbo: B57S - herufi na nambari hizi zinamaanisha nini?
Shukrani kwa maelezo haya, BMW X5 M50d inakuza 400 hp ya nguvu (saa 4400 rpm) na 760 Nm ya torque ya juu (kati ya 2000 na 3000 rpm).
Je injini hii ni nzuri kiasi gani? Inatufanya kusahau kuwa tunaendesha SUV yenye uzito wa zaidi ya 2.2 t.
Kasi ya kawaida ya 0-100 km / h hufanyika tu Sek 5.2 , kwa kiasi kikubwa kutokana na umahiri wa upitishaji otomatiki wa kasi nane. Kasi ya juu ni 250 km / h na inafikiwa kwa urahisi.
Je! ninajuaje? Vema… naweza kusema tu kwamba najua. Kuhusu ukweli kwamba ni Dizeli, usijali… noti ya kutolea nje inavutia na kelele ya injini karibu isisikike.
Kwa nambari kubwa hivi, ungetarajia kuongeza kasi kutatushika kwenye kiti, lakini haifanyi hivyo - angalau kwa jinsi tulivyotarajia. Injini ya B57S ni laini sana katika uwasilishaji wake wa nishati hivi kwamba tunapata hisia haina nguvu kama hifadhidata inavyotangaza. Ni "monster" mpole.
Unyenyekevu huu ni maoni potofu, kwa sababu kwa uzembe mdogo, tunapoangalia kipima mwendo, tayari tunazunguka sana (hata nyingi!) juu ya kikomo cha kasi cha kisheria.
Sehemu nzuri ya equation hii ni matumizi. Inawezekana kufikia wastani wa karibu 9 l/100 km, au 12 l/100 km kwa matumizi yasiyozuiliwa.
Huenda isiwe ya kuvutia, lakini ninakuhakikishia kwamba katika mfano sawa na petroli kwa kasi sawa, unaweza kutumia kwa urahisi zaidi ya 16 l / 100km.
Bila ubaguzi, ukichagua toleo la X5 40d utahudumiwa sawa sawa. Katika matumizi ya kawaida hawataona tofauti.
BWM X5 M50d. dynamically uwezo
Katika sura hii nilitarajia zaidi. BMW X5 M50d haiwezi kuficha kilo 2200 za uzani licha ya usaidizi wa kitengo cha Utendaji cha M.
Hata katika usanidi wa spoti zaidi wa Sport+, kusimamishwa kwa kubadilika (nyumatiki kwenye axle ya nyuma) kunajitahidi kukabiliana na uhamishaji wa wingi.
Mapungufu ambayo hutokea tu tunapoongeza kasi zaidi ya inavyopendekezwa, lakini hata hivyo, BMW X5 ilikuwa na wajibu wa kufanya vizuri zaidi. Au haikuwa BMW… na M…
Sehemu nzuri ni kwamba katika sura ya faraja nilikuwa nikitarajia "kidogo" na nilipewa "zaidi". Licha ya kuonekana kwa nje na magurudumu makubwa, BMW X5 M50d ni vizuri sana.
Ukosefu wa wepesi katika uendeshaji wa michezo unasahaulika punde tunapoingia kwenye kipande cha barabara kuu. Katika hali hizi, BMW X5 M50d inatoa utulivu usio na wasiwasi na faraja ya kupungua kwa kiwango.
SWIPE katika ghala ya picha ya mambo ya ndani:
Ubora wa vifaa na muundo wa mambo ya ndani ni ya kuvutia.
Ningesema kwamba barabara za kitaifa na barabara kuu ni makazi ya asili ya mtindo huu. Na hapa ndipo injini ya X5 M50d inajidhihirisha vizuri zaidi.
Kwa wale ambao wanatafuta "maili duni" ya haraka sana, ya gharama nafuu, yenye maridadi na yenye starehe, BMW X5 M50d ni chaguo la kuzingatia.
