Iwapo kuna modeli inayoleta maana kamili ya kuwa 100% ya umeme, ni Smart Fortwo. Tabia yake ya mijini inachanganya kwa njia ya mfano na sifa za motors za umeme: kelele ya chini ya uendeshaji, urahisi wa kuendesha gari na utendaji wa haraka (torque ya juu inapatikana tangu mwanzo).
Wala uhuru si tatizo. Umbali ambao watumiaji wa aina hii ya gari husafiri kila siku unaweza kufikiwa kwa urahisi na masafa ya kilomita 160 yaliyotangazwa kwa Smart Fortwo (kilomita 155 kwenye Forfour).
Bingwa wa jiji. Hakuna shaka.
Ni kweli na inajulikana kuwa vikwazo juu ya mzunguko wa magari yenye injini za mwako zitaongezeka (tazama hapa), hasa katika miji, ambapo lengo la uchafuzi wa mazingira ni kubwa zaidi.
Majibu ya asili kwa mabadiliko haya ni mifano ya umeme, iliyochukuliwa kwa "msitu wa mijini" na kwa maagizo ya mazingira yanayozidi kudai. Hifadhi mpya ya Umeme ya Smart Fortwo ni mojawapo ya majibu ya asili kwa mahitaji ya mazingira yanayoongezeka.
Na ilikuwa ni mjini haswa, katika mitaa mikali ya Toulouse, ambapo Smart Fortwo Electric Drive ilijifanyia vyema zaidi.
Nguvu ya 82 hp na 160 Nm ya torque iliyotengenezwa na injini ya asili ya Ufaransa (Renault), inayohusishwa na betri ya lithiamu-ion ya 17.6 kWh (iliyotolewa na Mercedes-Benz, na dhamana ya miaka 8 au kilomita 100,000) na a. watu wa box wenye mahusiano ya kipekee ni wazuri sana katika kujitunza. Kwa pamoja wanafanya iwezekane kuchapisha midundo ya kupendeza kwa mwanamji mdogo wa Ujerumani.
Na hata miunganisho ya njia ya haraka ilifanywa bila shida yoyote. Tunafikia kwa urahisi 120 km / h - kasi ya juu ni mdogo hadi 130 km / h.
Katika mfano huu, kuongeza kasi kutoka 0 hadi 60 km / h hufanyika kwa sekunde 4.9. Imehakikishiwa kuwa unapoanza kwenye taa za trafiki utaona magari mengi kwenye kioo cha nyuma.
Je, uhuru bado ni suala?
Kilomita 160 ya uhuru iliyotangazwa na chapa (mzunguko wa NEDC) inapaswa kuendana na takriban kilomita 110 za uhuru katika hali halisi. Wakati wa jaribio hili tulifanikiwa kufikia matumizi ya 15.1 kW/km 100 tu.
Thamani zaidi ya kutosha kwa madereva wengi wa Uropa, kwa hivyo chini ya hali ya kawaida, uhuru wa Hifadhi ya Umeme ya Smart hautakuwa shida.
Na wakati betri inaisha, kuchaji hakutakuwa tatizo pia. Imeunganishwa kwenye soketi "ya kawaida", Smart itarejesha 80% ya malipo ndani ya saa 6. Iwapo kutakuwa na kisanduku cha ukutani kilichojitolea, ni saa 3:30 tu asubuhi. Lakini inawezekana kuchaji betri kwa dakika 45 tu kwa kuwezesha Smart na chaja yenye nguvu zaidi (hiari).
Na ili kila wakati ujue jinsi Smart yako inavyochaji, chapa ya Ujerumani inatoa programu ambapo unaweza kufuatilia hali ya kuchaji betri kwa wakati halisi. Sawa… "mwenye akili"!
dynamically sawa na yenyewe
Isingekuwa kwa kukosekana kwa kelele kutoka kwa injini ya mwako, haingewezekana kugundua tofauti za nguvu kati ya Hifadhi za "kawaida" za Smart na Smart Electric.
Licha ya uzito wa betri, shukrani kwa kuwaweka katika nafasi ya chini sana (katikati ya jukwaa), hakuna mtu atakayeona tofauti yoyote katika tabia ya umeme huu wa Smart. Agile, rahisi na rahisi sana kudhibiti. Maegesho ni (asili…) mchezo wa mtoto.
Hitimisho
Baada ya kuendesha Smart hii ya umeme kwa siku mbili nilipata hisia kwamba kila Smart inapaswa kuwa Hifadhi ya Umeme. Ilikuwa Smart bora zaidi ambayo nimeendesha hadi sasa. Matoleo ya Hifadhi ya Umeme bila shaka ndiyo tafsiri bora zaidi ya dhana ya jiji la chapa ya Ujerumani. Tatizo ni moja tu... bei.
Smart anauliza €22,500 na Fortwo Coupé Electric Drive, €24,900 kwa Fortwo Cabrio Electric Drive na €23,400 kwa Forfour Electric Drive. Bei hizi tayari zinajumuisha VAT, ambayo inaweza kukatwa kikamilifu na makampuni.
Kwa bahati kidogo, bado unaweza kufaidika na mojawapo ya motisha elfu ya euro 2,250 iliyotolewa na Serikali kwa ununuzi wa gari la umeme. Bado, bado ni tofauti kubwa ya thamani kwa matoleo ya petroli.
Siku ambayo bei ya betri iko chini, sina shaka kwamba kati ya toleo la umeme na toleo la mwako, ni mkaidi tu ataendelea kuchagua toleo la mwako. Smart Smart ni bora kwa kila kitu isipokuwa bei.
