Hakuna shaka kwamba Volkswagen Golf ni moja ya marejeleo ya sehemu yako. Sio tu kwamba aliifafanua kama kizazi cha kwanza mnamo 1974, lakini zaidi ya vizazi saba imechukua kipimo ambacho wengine hujipima. Mwaka wa 2019 unaashiria kuwasili kwa kizazi cha nane , bila shaka, moja ya pointi kuu za maslahi ya kalenda ya kutolewa ya mwaka ujao.
Juni 2019 ni alama ya kuanza kwa uzalishaji wa kizazi kipya, na kama kawaida, jiji la Wolfsburg, Ujerumani, litakuwa "mji mkuu" wa jiji hilo, ambapo karibu vitengo 2000 kwa siku vya mtindo maarufu unaouzwa katika nchi 108 na. ambayo tayari imetoka imeuza zaidi ya vipande milioni 35 katika miaka 44 ya maisha yake.
Sasa, huku tarehe ya urithi inakaribia, hapa kuna kila kitu ambacho tayari tunafahamu kuhusu kizazi cha nane cha mtindo unaouzwa zaidi barani Ulaya.
Jiunge na chaneli yetu ya Youtube
anuwai iliyorahisishwa
Volkswagen itarahisisha safu ya Gofu - sio tu kwa sababu ya WLTP, lakini pia kupunguza utata katika njia ya uzalishaji - kwa hivyo uwe tayari kusema kwaheri kwa baadhi ya kazi zake za mwili na michanganyiko ya injini/usambazaji.
Toleo la milango mitatu linapaswa kuondoka kwenye eneo (kuthibitisha mwelekeo ambao umekuwa ukiongezeka) na hata van iko katika hatari ya kutoweka kutokana na kuongezeka kwa mahitaji ambayo SUVs zimekuwa zikihisi.
Pia toleo la umeme, e-Golf, halitaendelezwa katika kizazi cha nane cha kompakt ya Ujerumani. Katika nafasi yake, mfano wa mali ya I.D. imetengenezwa kwa msingi wa jukwaa la MEB.
Volkswagen Golf ya kizazi kijacho haitakuwa na toleo la e-Golf.
Jukwaa linabaki kuwa MQB
Volkswagen Golf ya kizazi cha nane itatumia jukwaa la... kizazi cha saba (ambalo limeuza vitengo 968,284 mwaka huu), ambalo pia linatumika kama msingi wa mifano yake mitano.
Kulingana na Autocar, jukwaa litabadilika, kwa kutumia asilimia kubwa ya vifaa vya mwanga, kuhakikisha kwamba Golf inaona uzito wake umepunguzwa na kilo 50. Tovuti ya Uingereza pia inataja kuwa Volkswagen inapanga marekebisho ya mchakato wa uzalishaji ili kuifanya iwe ya haraka na ya kiuchumi zaidi.
Injini za Petroli na Dizeli
Miongoni mwa injini za petroli, kizazi kijacho cha Volkswagen Golf kitakuwa na 1.5 TSI inayotumiwa katika kizazi cha sasa ambayo lazima iongezwe 1.0 l silinda tatu. Kuhusiana na injini zingine za petroli bado hakuna habari.
Kuhusu chaguzi za Dizeli, 2.0 TDI inabaki kwenye safu, na licha ya uvumi huo, uwezekano wa Gofu mpya kuonekana ikiwa na TDI mpya ya 1.5 hauwezekani sana, kwani, kama tulivyokwisharipoti, chapa ya Ujerumani iliacha kamari. kwenye injini ndogo za dizeli, badala yake wanatumia injini za umeme.
Kwa upande wa maambukizi, kutakuwa na mbili - gearbox ya mwongozo wa kasi sita au gearbox ya moja kwa moja ya DSG yenye kasi saba. Lakini kwa jina la kurahisisha safu, kuna uwezekano kwamba baadhi ya injini hazitoi tena chaguo la kuchagua kati ya hizo mbili, au kuja na moja au nyingine.
Kizazi cha nane cha Gofu ya Volkswagen inapaswa pia kupatikana katika matoleo ya mbele au magurudumu yote (na mfumo wa 4Motion), kama ilivyotokea katika vizazi vinne vya mwisho vya modeli.
12V na 48V
Bado kwa upande wa injini, riwaya kuu ni nyongeza ya matoleo ya mseto mpole katika anuwai nzima. Na haitakoma na mifumo inayojulikana zaidi ya 48 V, na mifumo ya umeme ya 12 V inayofanana ikijumuishwa - suluhisho tayari kwenye soko, kwa mfano, kwenye Suzuki Swift.Suluhisho la 48V linapaswa kutumika tu kwa matoleo ya juu (ya 12V yanajumuisha gharama ndogo), na itawezekana tu kwa sababu Volkswagen iliamua kuboresha usanifu wa umeme wa jukwaa la MQB linalotumiwa na "familia" ya Golf.
Frank Welsch, mkurugenzi wa kiufundi wa Volkswagen, aliinua ukingo wa pazia juu ya mfumo wa mseto wa 48 V. Hii inaundwa na jenereta ya injini ya umeme, iliyounganishwa na crankshaft kupitia ukanda, na betri ya lithiamu, kuchukua nafasi ya injini katika mchakato alternator na starter motor.
Kwa mujibu wa Wales, mfumo huu wa 48V unakuwezesha kurejesha kiasi kikubwa cha nishati kuliko 12V, hivyo kuongeza uchumi wa mafuta. Ukweli kwamba Volkswagen iliweza kukuza mfumo usio ngumu zaidi na ngumu zaidi wa 48 V pia ilichangia kupitishwa kwa mfumo huu.
Mustakabali wa Gofu GTI ni… mseto mdogo
Moja ya matoleo ya juu ya Volkswagen Golf ambayo itatumia mfumo wa mseto wa 48V laini itakuwa GTI (Gofu R pia itatumia mfumo huu). Shukrani kwa matumizi ya suluhisho hili, Volkswagen inakusudia kwamba Golf GTI inayofuata itakuwa yenye nguvu zaidi kuwahi kutokea.
Kwa hivyo, Volkswagen Golf GTI inayofuata itapokea compressor ya gari la umeme, yenye uwezo wa kusaidia turbo, ambayo haifai kusubiri gesi za kutolea nje. Kwa hili, faida kubwa ya madaraka inatarajiwa kutarajiwa, huku GTI ikipanda kutoka 245 hp (pamoja na Kifurushi cha Utendaji) ambayo kwa sasa inalipa kwa thamani karibu na 300 hp - Golf R itapanda hadi wapi?
Mabadiliko ya mtindo, lakini kidogo
Kama unavyoweza kutarajia, usitegemee mapinduzi ya kimtindo katika Volkswagen Golf ya kizazi cha nane. Imekuwa hivi milele na dau linapaswa kuendelea kuwa "mageuzi katika mwendelezo" - angalia tu kichochezi kilicho juu ya makala.
Kulingana na Klaus Bischoff, kizazi kijacho cha kompakt ya Ujerumani inapaswa kuangalia "maji zaidi, ya michezo, na uso wa tabia sana". Bischoff pia alirejelea hitaji la kutofautisha mifano katika I.D. ya matoleo ya ndani ya mwako, akibainisha kuwa haya "yatakuwa na uwiano wa michezo na muundo safi na unaoendelea zaidi".
Teknolojia inavamia cabin
Katika kizazi cha nane cha Volkswagen Golf, chapa ya Ujerumani inakusudia kuwekeza sana katika sehemu ya kiteknolojia. Kwa hivyo, inapaswa kutarajiwa kwamba, angalau katika matoleo yenye vifaa zaidi, vifungo vya jadi na swichi hutoa njia ya kugusa skrini.
Kwa bahati mbaya, tayari imesemwa kwamba Klaus Bischoff atakuwa amesema kuwa mambo ya ndani ya Golf ijayo yatakuwa nafasi ya digital kikamilifu, na usukani kuwa kipengele pekee cha jadi. Kwa kuongeza, chapa ya Ujerumani inataka mtindo mpya kuwa mtandaoni kila wakati, kwa hiyo lazima iwe na kadi ya eSIM (ambayo tayari inaonekana kwenye Touareg).
Mkurugenzi wa Mfano wa Volkswagen Compact Karlheinz Hell hata alifichua kwamba "Gofu inayofuata itaiingiza Volkswagen katika enzi ya miundo iliyounganishwa kikamilifu na utendaji ulioimarishwa wa kuendesha gari kwa uhuru. Kutakuwa na programu nyingi kwenye bodi kuliko hapo awali. Itakuwa mtandaoni kila wakati na itakuwa hatua muhimu katika suala la muunganisho na usalama."
Kwa upande wa nafasi ya ndani, Golf ya kizazi cha nane pia inatarajiwa kukua, kwani itakuwa na upana mkubwa na gurudumu refu kidogo. Yote hii inapaswa kuonyeshwa katika nafasi ya kuishi na uwezo wa mizigo.