Ningeweza kuanza kwa kukuambia kuwa tayari nimeendesha Audi A8 mpya, the gari la kwanza lililo na kiwango cha 3 cha kuendesha gari kwa uhuru (hapana, Tesla hayuko katika kiwango cha 3, bado yuko katika kiwango cha 2) , kwa sababu hilo ndilo lililochochea safari yetu ya kwenda Hispania. Nitahifadhi mawasiliano hayo ya kwanza ili makala yachapishwe hivi karibuni, kwa sababu kabla ya hapo, kuna jambo ningependa kushiriki...
Ninaweza kuinua kitambaa kidogo na kukuambia kuwa Audi A8 mpya ni mojawapo ya magari bora zaidi ambayo nimewahi kuendesha na mahali nilipoendeshwa, iwe katika toleo lake la "kawaida" au katika toleo lake la "Long".
Tunaweza kutokubaliana juu ya mtindo huo, lakini itabidi tukubaliane kwamba Audi imefanya kazi nzuri sana katika mambo ya ndani na ukali walioweka kwenye mkusanyiko, vipengele vya hali ya juu vinavyopatikana, maelezo madogo zaidi, teknolojia. , lakini pia wasiwasi wa kutoa a uzoefu mkubwa wa kuendesha gari , ingawa hili ni gari linalojitangaza kuwa la kwanza kwa kiwango cha 3 cha kuendesha gari kwa uhuru. Mawasiliano ya kwanza utampata hivi karibuni hapa.
mtu wa nguvu wa audi
Tulialikwa na Audi kujiunga na kikundi teule ambacho kingeshiriki katika mazungumzo yasiyo rasmi na Mkurugenzi Mtendaji wa Audi Rupert Stadler. Ni moja ya mialiko ambayo huwezi kukataa. Hata kwa mshangao wa wanachama wa Audi waliopo, akiwemo Mkurugenzi Mtendaji wa chapa, kwa sababu tunashughulikia Siku ya Utekelezaji ya Jamhuri ya Ureno, sikukuu ya kitaifa. Lakini Rupert Stadler ni nani?
Profesa Dk. Rupert Stadler amekuwa Mkurugenzi Mtendaji wa Audi AG tangu 1 Januari 2010, na CFO wa chapa ya rings tangu 2007. Miongoni mwa nyadhifa zingine anazoshikilia katika Kundi la Volkswagen, Stadler pia ni Makamu Mwenyekiti wa klabu ya soka. Huenda umesikia habari zake: kijana kutoka Bayern Munich.
Jina lake lilihusishwa katika mabishano ya hivi majuzi, yanayohusiana na Dieselgate, ambayo alifanikiwa kuibuka kidedea na akiwa na nafasi inayoonekana kuimarishwa ndani ya Kundi. Nafasi hii itamruhusu kuiongoza Audi katika miaka ijayo. Ni wazi kwamba Stadler na timu yake waliitikia awamu hii ya giza na jibu lisiloepukika: ilitumika kama kauli mbiu ya mabadiliko ya kweli, ikiandamana na Kundi la Volkswagen.
Hapa hakuwezi kuwa na vilabu. Akiwajibika kwa kazi 88,000, shujaa wa Audi alilazimika kuweka uharibifu wote uliosababishwa na Dieselgate nyuma ya mgongo wake na kuendelea, chapa na maafisa wake wakiendelea kushirikiana na mamlaka, bila shaka. Ilikuwa ni mtu huyu mwenye "nadhiri mpya" ambaye nilikutana naye huko Valencia.
Maswali mawili
Hakuna mtu ambaye angaligundua uwepo wako kama si watu 20 ndani ya chumba, ikiwa ni pamoja na mwandishi wako, ambao wanaishi kila siku karibu na tasnia hii. Akiwa ameketi nyuma ya chumba, akinywa bia, alisubiri kwa uvumilivu kuwasili kwa wageni na maswali yao. Wakati wa mazungumzo yasiyo rasmi niliweza kumuuliza maswali mawili.Je, Audi inakusudia kufanya nini ili kuboresha utendaji wake wa mauzo nchini Ureno?
swali la kwanza ilikuja baada ya taarifa ambayo Stadler alitoa kuhusu soko la Ureno - "Audi haiko katika nafasi mbaya (huko Ureno), lakini inaweza kuwa bora na tutajaribu kutafuta ufumbuzi ambao utaruhusu, katika siku zijazo, kuboresha utendaji wa chapa. katika nchi hiyo."
Jibu la swali letu lilijikita katika hitaji la kufanya kupatikana na kuimarisha utoaji wa mifano ya sehemu muhimu kwa soko letu, ikiwa ni maarifa ya kawaida kwamba Audi ina shida katika kutoa mifano kama Audi Q2 sio tu nchini Ureno, lakini katika masoko yote. kwa sababu ya idadi kubwa ya maagizo.
Rupert Stadler, Mkurugenzi Mtendaji Audi AG.Haikuwa ukosoaji! Ilikuwa ni kuonyesha fursa kwa siku zijazo. Kwangu mimi ni rahisi sana. Inategemea sehemu ya bidhaa, ambayo katika Ureno ni tofauti sana na nchi nyingine. Tunaona mafanikio ambayo Audi Q2 inapata na katika siku zijazo, Audi A1 mpya, ambayo itazinduliwa mwaka wa 2018, itakuwa fursa kwa Ureno. Na pia tunapaswa kufanyia kazi mauzo ya A4 na A5, ingawa ni sehemu ambazo hazijapenya sana nchini Ureno.
Je, hii ni mara ya mwisho ambapo tutaona injini ya W12 au injini ya V10 kwenye gari yenye nembo ya Audi?
Kwa bahati mbaya haikuwezekana kupata jibu la moja kwa moja kwa yetu swali la pili , lakini kwa hakika tuliweza kujitoa hitimisho fulani na kutarajia kitakachotokea.
Rupert Stadler, Mkurugenzi Mtendaji Audi AG.Siwezi kujibu hilo sasa hivi. Labda Audi A8 inayofuata itakuwa 100% ya umeme, wakati utasema nini kitatokea! Sasa tunazindua gari kama hii na ndio tunachukulia kuwa hali ya sanaa katika tasnia. Tumeona katika miaka ya hivi karibuni ni kupungua kwa injini, lakini si lazima kupungua kwa utendaji.
Stadler aliongeza kuwa "... ladha ya watumiaji pia inabadilika, na umakini wa mambo ya ndani na maelezo yake yanapata umuhimu zaidi kuliko injini, na umuhimu mdogo ukiwa silinda 12 au silinda 8."
"Ukiangalia masoko ya Ulaya, isipokuwa Ujerumani, barabara zote ni 120/130 km/h. Lazima tuendane na mabadiliko ya maslahi ya wateja wetu na kuanza kujenga bidhaa zetu, pengine, kwa kuzingatia tofauti."
Magari ya kuruka?
THE Ubunifu wa Italia, uanzishaji wa Kiitaliano, ambao Audi inamiliki, kwa pamoja unatengeneza mradi wa kuvutia sana wa uhamaji na Airbus. "Pop.Up" iliwasilishwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Geneva mnamo Machi 2017 na ni gari linalojitegemea, la umeme ambalo linaweza kuruka, kama unavyoona kwenye picha.
Rupert Stadler alituachia ilani kuhusu mradi huu akisema "Endelea kufuatilia" , ikionya kwamba inabidi tuangalie kwa karibu maendeleo yake. Stadler, alirejelea "uwekezaji mkubwa" ambao Airbus ilikubali kufanya katika pendekezo hili Ubunifu wa Italia, pia ikisisitiza kwamba "...Audi imejitolea kufanya pendekezo hili kuwa ukweli zaidi ya mfano".
Mwishoni mwa mazungumzo "yasiyo rasmi", Mkurugenzi Mtendaji wa Audi alitualika kwenye baa ambapo tungeweza kuendeleza mazungumzo. Nikawaza: jamani, inabidi nikuulize maswali zaidi kuhusu flying cars, ni lini nitapata nafasi nyingine?!? (Labda Machi 2018 kwenye Maonyesho ya Magari ya Geneva, lakini bado kuna safari ndefu…). Niliwaona akina Jetson nikadhani ni ukatili! Nani aliona Jetsons?
Karibu na bar, nilianza mazungumzo.
Diogo Teixeira (DT): Dr Rupert, ni furaha kukutana nawe. Diogo Teixeira da Razao Automóvel, Ureno.
Rupert Stadler (RS): Ureno! Tunapaswa kukushukuru kwa kukubali mwaliko wetu kwenye likizo ya kitaifa!
DT: “Kuhusu mradi wa “Pop.Up” wa Italdesign, kuna jambo ninalopaswa kukuuliza. Vivyo hivyo wakati Man alipounda gari la amphibious, aliweza kuunda gari ambalo lilikuwa na tabia kama mashua barabarani, na mashua iliyofanya kama gari kwenye maji, ambayo inatuhakikishia kwamba hatutafanya hivyo. na gari la kuruka?"
LOL: (Kicheko) Swali hili ni muhimu ndiyo. Wakati wavulana kutoka Italdesing walinionyesha wazo kwa mara ya kwanza nilisita. Lilikuwa ni gari la kuruka! Lakini nikawaambia: sawa, tunalipa tuone.
DT: Wacha tuseme gari linaloruka linamaanisha mambo machache ...
LOL: Hasa. Muda fulani baadaye habari zilinijia kwamba Airbus ilitaka kujiunga na mradi huo na nikafikiri "angalia, hii ina miguu ya kutembea". Hapo ndipo “Pop.Up” ilipotokea, kwa ushirikiano na Airbus.
DT: Je, ni uhuru kamili wa gari pekee ambao utafanya aina hii ya ofa iwezekane? Kwa maneno mengine, hakika itakuwa jambo lisilofikirika kubuni mazingira ya jiji ambapo sisi wenyewe tunaruka kutoka sehemu moja hadi nyingine.
LOL: Bila shaka hilo lingekuwa jambo lisilowazika. "Pop.Up" inajitegemea kabisa.
DT: Je, tunaweza kutarajia habari kuhusu mradi huu hivi karibuni?
LOL: Ndiyo. Tunaunga mkono miradi hii kutoka mwanzo kama Italdesign kwa sababu tunaamini kuwa tukiwa na mawazo mapya na mapya, daima kuna ambayo yatakuwa sahihi. Ni dau tunaloweka ili kuhakikisha kuwa sisi ni waanzilishi, kama ilivyo kwa "Pop.Up" hii.
Mazungumzo haya yalitumika kama kivutio kwa kile kilichochochea safari yetu. Kuendesha gari ambalo pengine ndilo lililobobea zaidi kiteknolojia sokoni: Audi A8 mpya.
