Wiki iliyopita tulitangaza kuwasili kwa injini ya Ingenium ya silinda nne, lita 2.0, 300 hp Ingenium. Jaguar XE na XF . Lakini nyongeza mpya ya safu husika pia itakuwa na dhamira ya kuchukua nafasi, kadiri inavyowezekana, 3.0 V6 Supercharged (compressor) ambayo huandaa matoleo ya S.
Dondoo la Jaguar XE S na XF S kutoka kwa V6 ambayo inawapa takriban 380 hp - zaidi ya 300 kati ya 300 mpya ya Sport - lakini kulingana na chapa ya Uingereza katika taarifa kwa Autocar, ni 2 hadi 3% tu ya mauzo ya mifano miwili inalingana na injini hii nchini Uingereza.
Sio tu mauzo ya chini ambayo yanahalalisha mwisho wa V6. WLTP, jaribio jipya la uidhinishaji wa matumizi na uzalishaji litakaloanza kutumika tarehe 1 Septemba, pia ndilo lililo nyuma ya uamuzi huu. Kwa hivyo gharama ya kubadilisha injini ili kuifanya ifuate sio thamani yake, kutokana na kiasi kidogo cha mauzo kinachowakilisha.
Ikiwa kwa sasa, mwisho tu wa V6 umethibitishwa tu katika Jaguar XE na XF, inapaswa kutarajiwa kuwa kipimo sawa pia kinapanuliwa kwa F-Pace na XJ. Walakini, aina ya F, gari pekee la sasa la michezo la chapa, linapaswa kuitunza, licha ya kuwa wa kwanza kuja na silinda 300 ya hp nne.
TUFUATE YOUTUBE Jiandikishe kwenye chaneli yetu
Mwisho wa V6, hata hivyo, unapaswa kuwa mdogo tu, juu ya yote, kwa bara la Ulaya. Nchini Marekani, ambayo ina taratibu zake za utumiaji na utoaji wa vyeti vya utoaji vyeti, V6 Supercharged itaendelea kuwa sehemu ya safu za XE na XF.