SEAT iko katika hali nzuri na inapendekezwa. Hivi majuzi, tuliripoti kuwa 2019 ulikuwa mwaka wa rekodi kwa chapa ya Uhispania na mmoja wa wahusika wakuu alikuwa SEAT Leon. Aliongeza majukumu kwa mpya KITI cha Leon 2020 , kizazi cha nne cha mfano wa mafanikio.
Licha ya enzi ya SUV tunayoishi - na ambayo pia ilisaidia SEAT kukua sana - ikiwa kulikuwa na mashaka yoyote juu ya umuhimu wa SEAT Leon mpya kwa siku zijazo za chapa, Mkurugenzi Mtendaji wake (wa hivi majuzi) Carsten Isensee, aliwaondoa:
"SEAT Leon itaendelea kuwa nguzo ya msingi kwa chapa."
Iliyoundwa, kuendelezwa na kuzalishwa huko Barcelona, "SEAT mpya ya Leon ilichukua takriban miaka minne kukuza, kwa gharama ya euro bilioni 1.1. Matarajio ni ya juu kwa utendaji wa kizazi cha nne cha mfano. Hebu tumjue kwa undani zaidi.
kubuni
KITI kipya cha Leon kinatokana na mageuzi ya MQB, inayoitwa MQB… Evo. Ikilinganishwa na uliopita, Leon mpya ni urefu wa 86 mm (4368 mm), 16 mm nyembamba (1800 mm) na 3 mm mfupi (1456 mm). Wheelbase imeongezeka kwa 50 mm na sasa ni 2683 mm.
Jiandikishe kwa jarida letu
Gari, au Sportstourer katika lugha ya SEAT, ina urefu wa 93 mm (4642 mm) ikilinganishwa na mtangulizi wake na kwa urefu wa 1448 mm pia ni fupi 3 mm.
Gari huhifadhi uwezo wa mizigo ya mtangulizi wake - karibu lita 380 - lakini Sportstourer inaona uwezo wake kukua hadi kiwango cha 617 l, 30 l zaidi ya mtangulizi wake.
Uwiano kwa kiasi fulani ni tofauti na mtangulizi, na bonneti ndefu na mbele wima zaidi, na kwa mtindo inachukua utambulisho mpya wa chapa ya Kihispania, iliyoletwa na SEAT Tarraco, inayoonekana katika seti ya taa za grille. Nyuma, kivutio kinapitia muunganisho wa macho ya nyuma na pia herufi mpya ya laana inayotambulisha modeli (iliyoonyeshwa kwa mara ya kwanza katika Tarraco PHEV).
Mambo ya ndani pia yanaweka dau zaidi kuhusu mageuzi, lakini kukiwa na mitindo midogo zaidi, huku utendakazi zaidi ukiwa umejikita katika mfumo wa maelezo-burudani - unaojumuisha skrini ya kugusa ya hadi 10″ - kwa gharama ya vitufe halisi.
Kama ilivyo kwa nje - LED mbele na nyuma - mwangaza ni mandhari maarufu ndani, na Leon mpya inayoangazia mwangaza ambao "hukata" dashibodi yote, ikipitia milango.
KITI cha kwanza kilichounganishwa kikamilifu
Kuongezeka kwa dijiti ni kipengele chenye nguvu katika kizazi cha nne cha mfano. Paneli ya ala ni ya dijitali 100% (10.25″), na mfumo wa kawaida wa infotainment ni 8.25″, ambao unaweza kukua hadi 10″ ukiwa na mfumo wa Navi ulio na urambazaji wa 3D uliounganishwa, onyesho la Retina na vidhibiti vya mbali. sauti na ishara.
Mfumo wa Full Link upo - unaokuruhusu kuunganisha simu yako mahiri kwenye gari - kama vile Apple CarPlay (SEAT ndiyo chapa iliyo na kiwango cha juu zaidi cha matumizi ya kipengele hiki, kulingana na yenyewe) na Android Auto . Kuna pia kama chaguo Sanduku la Muunganisho ambalo linaongeza malipo ya induction.
Pia inaunganisha eSim inayoruhusu muunganisho wa kudumu, kufungua uwezekano mpya, kama vile kupakua programu, kufikia bidhaa na huduma mpya za kidijitali, na kupata taarifa kwa wakati halisi.
Hakukuwa na ukosefu wa programu, programu ya SEAT Connect, ya kusakinisha kwenye simu mahiri ambayo inaruhusu uwezekano zaidi, kutoka kwa maelezo kuhusu uendeshaji wa gari na hali ya gari, kama vile arifa za kuzuia wizi, na utendakazi mahususi wa matoleo mseto ya programu-jalizi.
Injini: utofauti wa chaguo
Hakuna chaguo la kuchagua linapokuja suala la injini za SEAT mpya Leon - kama tulivyoona katika uwasilishaji wa "binamu" wake Volkswagen Golf.
Uwekaji umeme unapata umaarufu zaidi kwa kuanzishwa kwa injini za mseto zisizo kali ambazo zitatambuliwa kwa kifupi eTSI na mahuluti ya programu-jalizi, au eHybrid katika lugha ya SEAT. Injini za petroli (TSI), Dizeli (TDI) na Gesi Asilia Iliyoshindiliwa (TGI) pia ni sehemu ya kwingineko. Orodha ya injini zote:
- 1.0 TSI (Mzunguko wa Miller na turbo ya jiometri ya kutofautiana) - 90 hp;
- 1.0 TSI (Mzunguko wa Miller na turbo ya jiometri ya kutofautiana) - 110 hp;
- 1.5 TSI (Mzunguko wa Miller na turbo ya jiometri ya kutofautiana) - 130 hp;
- 1.5 TSI - 150 hp;
- 2.0 TSI - 190 hp, na DSG pekee;
- 2.0 TDI - 110 hp, na maambukizi ya mwongozo tu;
- 2.0 TDI - 150 hp, maambukizi ya mwongozo na DSG (katika van inaweza pia kuhusishwa na gari la gurudumu);
- 1.5 TGI - 130 hp, 440 km uhuru na CNG;
- 1.0 eTSI (mseto mdogo 48 V) - 110 hp, na DSG pekee;
- 1.5 eTSI (mseto mdogo 48 V) - 150 hp, na DSG pekee;
- eHybrid, 1.4 TSI + motor motor — 204 hp nguvu kwa pamoja, 13 kWh betri, 60 km umeme mbalimbali (WLTP), DSG 6 kasi.
Wasaidizi zaidi wa kuendesha
Hatungetarajia chochote zaidi ya kuimarishwa kwa usalama, haswa hai, kwa kupitishwa kwa wasaidizi zaidi wa kuendesha gari ili kuruhusu uendeshaji wa nusu uhuru.
Ili kufanikisha hili, SEAT mpya ya Leon inaweza kuwekewa udhibiti wa usafiri wa anga unaobadilika na utabiri (ACC), Usaidizi wa Dharura 2.0, Usaidizi wa Kusafiri (inakuja hivi karibuni), Msaada wa Upande na Kutoka na Udhibiti wa Chassis Dynamic (DCC).
Baada ya sisi kusimama kando ya ukingo na kufungua mlango ili tushuke kwenye gari, SEAT mpya Leon anaweza hata kututahadharisha ikiwa gari linakaribia kwa kutumia mfumo wa Ondoka. Ikiwa abiria atatoka kwenye kando ya ukingo, mfumo huo huo unaweza kuwatahadharisha waendesha baiskeli au watembea kwa miguu wanaokaribia gari kwa haraka, ili kuepuka mgongano unaoweza kutokea.
Inafika lini?
Hatutahitaji kusubiri kwa muda mrefu kizazi kipya cha kompakt inayojulikana ya Kihispania. Uwasilishaji wake kwa umma utafanyika katika Onyesho lijalo la Geneva Motor mwanzoni mwa Machi, na utangazaji wake wa kibiashara kuanza katika robo ya pili ya 2020. Kwa sasa hakuna bei zilizotangazwa za SEAT mpya ya Leon.
