Mapendekezo matano, watendaji watano. Yote ya wasaa, yote yana vifaa vizuri. Lakini pia, wote ni tofauti. Ni mtindo gani utakusanya makubaliano makubwa kati ya waamuzi wa Gurudumu la Uendeshaji la Crystal la Mwaka la Essilor?
Kwa mara nyingine tena Razão Automóvel inaunganisha anuwai ya machapisho ambayo ni sehemu ya jury ya kudumu ya tuzo ya kifahari zaidi katika sekta ya magari nchini Ureno.
Baada ya majaribio ya barabarani kukamilika, haya ni mawazo yetu juu ya kila modeli katika ushindani, kwa mpangilio wa alfabeti, katika kitengo cha Mtendaji wa Mwaka wa tuzo ya Gari la Mwaka la Essilor katika Gurudumu la Uendeshaji la Crystal. Matokeo yanajulikana mnamo Machi 1.
Audi A5 Sportback 2.0 TDI Stronic Sport (190 hp) - euro 59 845
Miaka saba baada ya uzinduzi wa A5 Sportback ya kwanza, kizazi cha pili kiliwasili Ureno mwaka mmoja uliopita. Ni mtindo mpya kabisa.
Kulingana na jukwaa la MLB (sawa na Q7, A8, Bentley Bentayga na Lamborghini Urus), ni vigumu kukosoa msingi wake unaoendelea. Hivyo ndivyo hasa ungetarajia kutoka kwa mwanamitindo huyu wa Ujerumani: ni mtendaji aliye na mwelekeo wa michezo.
Ndani, kabati hiyo ina ubora usio na dosari wa vifaa na ujenzi. Faraja ya akustisk inakusudiwa kuwa sawa na mfano wa darasa la kifahari. Dhana ya kuziba kwa milango ni ngumu na windshield ya acoustic ni ya kawaida. Sehemu ya mizigo yenye kiasi cha lita 480 ni mojawapo ya bora zaidi katika jamii yake.
Injini ya 190 hp 2.0 TDI yenye 400 Nm ya torque ya kiwango cha juu ni mshirika bora wa seti, inayoweza kufikia 0-100 km / h katika sekunde 7.9 tu na kufikia 235 km / h ya kasi ya juu. Licha ya msukumo huu, ni injini ya ziada na ni rahisi kufikia wastani wa chini ya lita 6/100 km.
Tatizo la Audi A5 Sportback? Utegemezi wa orodha ya chaguo. Msingi ni bora, lakini kufanya A5 Sportback kuwa mfano bora unahitaji kufungua kamba za mfuko wa fedha. Na katika gari la thamani ya takriban €60,000, mifumo kama vile kudhibiti cruise-adapta haipaswi kuwa kwenye orodha ya chaguo. Kuendelea kuzungumzia chaguo, kifurushi cha Hi-Tech (udhibiti wa safari, mfumo wa kusogeza, usukani wa michezo, Audi Connect na Audi Virtual Cockpit), inayotolewa kwa €1,790, kwa mtazamo wetu "lazima iwe nayo".
BMW 520 D Sedan Sanduku la gia otomatiki (190 hp) - euro 72 197
Ya mifano katika ushindani, ni mwakilishi pekee wa sehemu ya E, na kwa hiyo, pia ni ghali zaidi. Mfululizo wa BMW 5 ulifika mwanzoni mwa 2017. Kwanza saloon na kisha Juni Touring. Ni kizazi cha saba cha mtindo huu.
Kuongezeka kwa vipimo, kupoteza uzito kuhusiana na mtangulizi wake, teknolojia katika mpango mzuri, faraja na injini za sasa ni baadhi ya mambo muhimu ya Mfululizo wa 5. Katika kesi ya toleo la ushindani katika Gari la Essilor la Mwaka 2018. /Crystal Wheel Trophy , 520D ya 190 HP yenye torque ya Nm 400, tuna Sport Pack M yenye thamani ya ziada ya euro 3,577. Wateja wanaweza kuchagua upitishaji wa mwongozo wa kasi sita au Steptronic ya kasi nane.
Volumetry ya Mfululizo wa 5 ni sawa na ile ya mfano uliopita. Urefu, urefu na wheelbase ni sawa, hata hivyo, matokeo ya vitendo ni tofauti. BMW 5 Series ni vizuri zaidi. Licha ya kuwa vizuri zaidi, kidogo au hakuna chochote kilichopotea katika suala la athari za kuendesha gari za michezo. Mojawapo ya mambo ambayo yalichangia zaidi mageuzi haya ni kupoteza uzito (karibu kilo 80 kulingana na matoleo), ambayo iliruhusu mafundi wa brand kupitisha marekebisho nyepesi ya kusimamishwa.
Kwa upande wa misaada ya kuendesha gari, hakuna kinachokosekana. Kwa upande wa infotainment, Series 5 ina mfumo sawa na Series 7. Skrini ya inchi 10.25 ni ya kugusa, ikiwa na amri za sauti au ishara.
Kia Stinger 2.2 CRDi GT LINE (200 CV) - euro 57 650
Kia GT Concept ilipewa jina la 'Stinger', kutokana na msukumo wake kutoka kwa gari la dhana ya GT4 Stinger iliyozinduliwa mnamo NAIAS ya 2014. Stinger inapatikana nchini Ureno ikiwa na injini tatu: turbo ya lita 2.0 ya petroli, turbo ya lita 3.3 ya twin-turbo V6 na a. 2.2 lita turbodiesel. Kuna viwango viwili vya vifaa: GT-Line na, juu, GT. Miundo yote ina viti vya ngozi vinavyoweza kurekebishwa kwa umeme, mfumo wa sauti wa Harman Kardon, urambazaji, taa kamili za taa za LED zenye kisaidizi cha juu cha boriti, kamera ya usaidizi ya 360º ya kuegesha, ufunguo mahiri, Chagua Hali ya Hifadhi (ili kurekebisha vigezo na modi. kuendesha), na kasi nane otomatiki. upitishaji wenye vidhibiti vya usukani na skrini ya kugusa ya inchi 7 kwa mfumo wa infotainment.
Na urefu wake 4830 mm na upana wa 1870 mm. Uwezo wake wa kubeba lita 406 (VDA) unatosha kubeba masanduku makubwa mawili au mifuko miwili ya gofu.
Injini inayotarajiwa kuwajibika kwa mauzo mengi ya Stinger kote Ulaya ni turbodiesel ya lita 2.2 - pia ni injini inayoshindaniwa. Ina uwezo wa kutoa 200 hp kwa 3800 rpm, 441 Nm ya torque ya juu inaruhusu kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h katika sekunde 7.7 na kasi ya juu ya 225 km / h. Ni gari la uzalishaji lenye utendaji wa juu zaidi katika historia ya chapa.
Kwa ujumla, ni mfano wa mafanikio sana. Inatenda kwa akili katika uendeshaji wa michezo na injini, licha ya uwezo wake wa juu wa ujazo, haina kelele nyingi. Mfumo wa infotainment pekee (sawa na unaopatikana kote katika safu ya Kia) na baadhi ya maelezo ya mambo ya ndani yanakinzana na mtazamo wa jumla wa ubora wa modeli. Kivutio cha mwisho kwa miaka 7 au kilomita 150,000 za udhamini unaotolewa na chapa.
Opel Insignia Grand Sport 1.6 Turbo D Innovation (136 hp) - euro 37 750
Kizazi cha pili cha Opel Insignia kiliwasili nchini mwetu mnamo Julai 2017 na kinabeba jukumu kubwa kwake, kwani tayari ilikuwa Gari la Mwaka nchini Ureno. Kwa upande wa muundo, mtindo huu uliongozwa na dhana ya Opel Monza. Mfululizo mpya wa Insignia umewekwa na mifumo ya Opel ya IntelliLink, ambayo inahakikisha muunganisho kamili kutokana na kuunganishwa kwa 'simu mahiri'. IntelliLink huja Opel OnStar ambayo hutoa huduma ya ziada ya ‘Msaidizi wa Kibinafsi’ — unaweza kumwomba opereta wa OnStar ahifadhi hoteli, migahawa, vituo vya mafuta na maelezo mengine muhimu.
Ikiwa na kizazi kipya cha injini za Opel, petroli na dizeli, zote zikiwa na chaji nyingi, Insignia inaweza kuwa nyepesi hadi kilo 200 (kulingana na matoleo) kuliko muundo uliopita. 'Wabunifu' walipunguza urefu wa modeli kwa 29mm na kuongeza vichochoro kwa 11mm. Sehemu za juu za mwili za Grand Sport zimepunguzwa, wakati wheelbase ya usanifu mpya inakua 92 mm, hadi 2829 mm.
Abiria wa nyuma wanafaidika kutokana na urekebishaji wa uwiano, kupata nafasi inayoweza kutumika kulingana na urefu na upana. Kwa njia hiyo hiyo, kiasi cha compartment ya mizigo ni katika ushahidi, kuwa na uwezo wa kwenda, katika Grand Sport, kutoka lita 490 hadi 1450, kulingana na nafasi ya viti.
Laini ya injini ya dizeli ya Insignia inajumuisha 136 hp 1.6 turbodiesel (katika ushindani) ambayo, kulingana na chapa, ina matumizi yafuatayo: mijini 4.6 - 5.1 l/100 km, extraurban 3.6 - 3 .9 l/100 km, mchanganyiko 4.0 - 4.3 l/100 km, na 105 - 114 g/km CO2. Mbali na sanduku za gia sita za kudhibiti mwongozo, ambazo ni za kawaida kwa matoleo yote, tunayo upitishaji wa otomatiki wa hiari wa kasi sita na sanduku mpya la gia nane. Ni pendekezo la uwiano sana, ambapo uwiano mzuri wa thamani ya pesa unasimama.
Volkswagen Arteon 2.0 TDI DSG (150 hp) - euro 52 452
Miaka miwili iliyopita VW ilizindua mfano wa avant-garde Arteon kwenye Maonyesho ya Magari ya Geneva. Kwa hivyo ujumbe ulikuwa kwamba Gran Turismo hii ingeanzisha enzi mpya ya muundo wa Volkswagen, na kikundi cha watu watano kilichowekwa juu ya Passat.
Arteon mpya ilitengenezwa kwa msingi wa jukwaa jipya la moduli la transversal (MQB). Upana wa Arteon ni 1,871 mm na urefu wa 1,427 mm. Shukrani kwa gurudumu la muda mrefu, jukwaa la MQB hutoa chumba kikubwa cha miguu nyuma na kiasi cha kuvutia cha compartment ya mizigo - kutoka lita 563 hadi 1,557.
Arteon inapendekezwa na injini tatu za turbo za sindano: block ya TSI ya petroli ya 280 hp (206 kW) na vitalu viwili vya 150 hp na 240 hp TDI. Baadaye, safu hiyo itapanuliwa kwa injini zingine tatu: 1.5 TSI Evo mpya (150 hp na usimamizi wa silinda), na vile vile 190 hp TSI na TDI vitalu, mtawaliwa.
Kizazi cha hivi punde zaidi cha Udhibiti wa Usafiri wa Kupitia Usafiri (ACC) sasa pia hutathmini vigezo vingine, kama vile kikomo cha kasi, mikunjo, mizunguko na mikengeuko, kurekebisha kasi kiotomatiki (ndani ya vikomo vya mfumo na kanuni zinazotumika katika kila nchi). Taa mpya inayobadilika inayobadilika hutambua zamu inayokuja, kulingana na GPS na data ya njia kutoka kwa mfumo wa kusogeza, na kuiangazia kabla ya kuingilia kati kwa dereva.
Kwa "kesi mbaya zaidi", Arteon ina vifaa vya kizazi cha pili cha Msaada wa Dharura (hiari) ambayo huongeza kiwango cha usalama: ikiwa dereva ana shida ya afya ya ghafla, msaidizi hafungii gari tu ndani ya mipaka ya mfumo. , na pia kukuongoza (wakati wowote hali ya trafiki inaruhusu) kwenye njia ya kulia.
Aina zote zina taa za LED, usukani wa kibunifu unaoendelea, Lane Assist (mfumo unaokutahadharisha kuhusu kuondoka bila hiari kutoka kwenye njia), mfumo wa ufuatiliaji wa Front Assist wenye kazi ya kusimama kwa dharura ya jiji (City Emergency Braking) , magurudumu ya aloi na Muundo. Mfumo wa habari wa media. Arteon inaweza kubinafsishwa zaidi kupitia viwango viwili vya kipekee vya vifaa: "Elegance" na "R-Line". Pongezi bora tunaweza kulipa kwa Arteon ni kwamba si mbali na «ndugu yake» Audi A5 Sportback, kutoa faida ya wazi katika suala la vifaa na bei.