Tayari tumezungumza juu ya McLaren F1 na mchakato wake wa ukarabati wa kina hapa. Lakini ukweli ni kwamba vifaa vyote vinavyozunguka matengenezo ya gari la michezo la Uingereza haviacha kutushangaza.
Kwa kawaida ya wanadamu, kuchukua gari kwa ukaguzi inamaanisha kutokuwa nayo kwa siku chache na, hatimaye, kupokea gari la uingizwaji. Katika ulimwengu wa supersports, mchakato hufanya kazi tofauti kidogo na katika kesi ya McLaren F1, hata zaidi.
Matengenezo ya zaidi ya 100 ya McLaren F1 ambayo yapo kwa sasa yanafanywa katika Operesheni Maalum ya McLaren (MSO) huko Woking. Ingawa injini ya 6.1 lita V12 hairipoti matatizo yoyote, MSO inapendekeza kuiondoa kutoka kwa McLaren F1 kila baada ya miaka mitano. Na wakati ujenzi au ukarabati unaotumia muda mwingi unahitajika, gari la michezo halihitaji kusimama - kinyume chake. Kama McLaren mwenyewe anaelezea:
"MSO bado ina injini za uingizwaji asili na moja bado inatumika. Hii ina maana kwamba mteja anapohitaji kujengewa injini, anaweza kuendelea kuendesha gari.”
Mbali na sehemu asili, MSO hutumia sehemu za kisasa zaidi kukarabati au kubadilisha baadhi ya vijenzi vya McLaren F1, kama vile mfumo wa moshi wa titani au taa za Xenon.
Ilizinduliwa mwaka wa 1992, McLaren F1 ilianguka katika historia kama gari la uzalishaji linaloendeshwa kwa kasi zaidi angani kuwahi kutokea - 390.7 km/h - na modeli ya kwanza ya kisheria ya barabara kuwa na chassis ya nyuzi za kaboni. Baada ya takriban miaka 25, F1 bado ni sehemu ya familia ya McLaren na kila mteja anaweza kutegemea usaidizi wa MSO. Huduma ya kweli baada ya mauzo!