Habari ni kutoka Marekani New York Times, ambayo inaangazia uwili wa keyless (keyless) mifumo ya kuanzisha kifungo - vitendo na kazi kwa upande mmoja, lakini pia na hatari mbalimbali kwa upande mwingine.
Kulingana na uchapishaji huo, vifo 28 na majeruhi 45 ilitokana na madereva kusahau kuzima injini - kubonyeza kitufe tena -, ambao waliacha magari yakipita ndani ya gereji zao (mazingira yaliyofungwa) na kuishia kuwa wahasiriwa wa sumu ya kaboni monoksidi - madereva wakiacha gari na "ufunguo", kudhani kwamba injini imezimwa.
Kwa kiasi fulani, pia ni matokeo ya kazi iliyofanywa na wahandisi katika kiwango cha injini. Yaani, kuwafanya wazidi kuwa watulivu na wenye busara zaidi katika uendeshaji, na kusababisha madereva waliokengeushwa zaidi au wazee wasitambue kwamba waliacha gari likikimbia.
Mifumo ya kuanza kwa vibonye bila ufunguo sasa inaunda karibu nusu ya magari milioni 17 yanayouzwa kila mwaka nchini Marekani.
Ikihamasishwa na kuongezeka kwa idadi ya aina hizi za hali, gazeti la New York Times linanyooshea kidole watengenezaji wa gari, ambao kwa sehemu kubwa, wamepuuza hitaji la mifumo ya usalama ya sekondari inayofanya kazi sanjari na teknolojia ya kuanza isiyo na ufunguo.
Katika kesi mahususi ya Marekani, chombo cha udhibiti wa usalama barabarani, Usalama Barabarani (NHTSA), tayari kitakuwa kimewasilisha kanuni mpya, ambayo inalenga kuyashurutisha magari kuwa na mfumo wa tahadhari, ambao huwaonya madereva kuwa gari ni lao. juu.
Kitu ambacho, kwa namna fulani, kinakamilisha kile kilichopo tayari, kwa mfano, katika mifano ya hivi karibuni ya Ford, ambayo ina kifaa ambacho huzima injini kiotomatiki, baada ya dakika 30 na gari ikiwa imezimwa na ufunguo nje ya gari.
TUFUATE YOUTUBE Jiandikishe kwenye chaneli yetu
Swali linabaki: mfano wa kuigwa huko Uropa?