Baada ya ukarabati wa picha ya brand na alama mpya, ambayo unaweza kuona hapa, brand ya Uingereza sasa inatoa maambukizi mapya ya moja kwa moja, hatimaye, na clutch mbili.
Usambazaji wa kiotomatiki wa hapo awali uliotumiwa na MINI, ule ule uliotumiwa kwa miaka na BMW, ulitoka ZF, na kasi sita "pekee", na ingawa hakuna makosa, ilitokana na kasi ya sanduku la gia-mbili.
Pamoja na mabadiliko ya gia ya haraka zaidi, faraja zaidi na ufanisi bora, upitishaji wa otomatiki wa Steptronic wa kasi saba utapatikana kama chaguo la upitishaji wa mwongozo wa kasi sita, na huhakikisha uhamishaji wa gia bila kukatizwa kwa torati.
Chapa hiyo inadai kuwa raha ya kuendesha gari inaboreshwa, wakati faraja ya kuendesha gari ya upitishaji otomatiki inadumishwa.
Kuandamana na mabadiliko haya pia ni kichaguzi kipya ambacho kina umaalumu wa kurejea kiotomatiki kwenye nafasi ya awali, baada ya kuchagua aina za D, N na R, huku nafasi ya hifadhi (P) sasa imeamilishwa kupitia kitufe kilicho juu ya lever. Kwa mazoezi, mfumo utafanya kazi kwa njia sawa na katika mifano ya chapa ya mama, BMW, na amri ya aina ya furaha. Hali ya mchezo (S) inawashwa kwa kusogeza kiteuzi upande wa kushoto, kama vile hali ya mwongozo (M).
Kiteuzi kipya pia kitaboresha faraja katika ujanja wa maegesho wa kila siku.
Clutch hii mara mbili ni nini?
Wakati clutch moja "inafanya kazi", nyingine "haifanyiki" na haipitishi nguvu kwa magurudumu. Kwa hiyo, wakati utaratibu wa kubadilisha uwiano unatolewa, badala ya mfumo wa gear tata unaoingia, kitu rahisi sana hutokea: clutch moja huenda kwenye hatua na nyingine huenda kwenye "kupumzika".
Moja ya nguzo inasimamia gia sawa (2,4,6…) wakati nyingine inasimamia gia zisizo za kawaida (1,3,5,7… na R). Halafu ni swali la vifungo vinavyobadilishana ili kusaidia sanduku la gia katika kutimiza kazi yake: kupunguza harakati ya crankshaft na kuipeleka kwa magurudumu.
Usambazaji mpya pia unajumuisha utendakazi unaoruhusu, kupitia mfumo wa kusogeza, kurekebisha kiotomati uwiano sahihi zaidi wa pesa kwa hafla hiyo.
Ili kuhakikisha kuwa gia katika gia ni sahihi kila wakati, mfumo wa udhibiti wa elektroniki wa sanduku la gia pia huchambua kabisa barabara, msimamo wa throttle, kasi ya injini, kasi inayofaa kwa aina ya njia na hali ya kuendesha iliyochaguliwa, na hivyo kuwa na uwezo wa kutabiri nia ya dereva.
Kwa njia hii, kisanduku kipya pia kinafikia matumizi bora na viwango vya chini vya uzalishaji wa uchafuzi.
Utumiaji wa sanduku jipya unatarajiwa kufanywa katika uzalishaji kutoka Machi 2018, na kwa mifano ya milango mitatu na mitano, pamoja na lahaja ya cabrio. Yoyote kati yao yatakuwa katika matoleo ya MINI One, MINI Cooper, MINI Cooper S na MINI Cooper D. Matoleo ya MINI Cooper SD na John Cooper Works bado yatalazimika kufanya kazi na upitishaji wa otomatiki wa Steptronic wa kasi nane.