Miongoni mwa injini za silinda nne, kuna moja ambayo inashikilia nafasi maalum katika moyo wa wote - au karibu wote ... - vichwa vya petroli. Injini maarufu ya B16 Honda VTEC katika usanidi wake tofauti.
Injini ndogo lakini yenye nguvu ya anga ya silinda nne yenye nguvu maalum ya 100hp/lita. Tunaweza hata kuzungumza juu ya injini ya ibada ambayo ilipata umaarufu kupitia Honda Civic, mapema miaka ya 90, na imekuwa furaha ya maelfu ya mashabiki wa marekebisho hadi leo.
Ya bei nafuu, imara, ya kuaminika na yenye nguvu, ilikuwa injini ambayo Ollie, Brit mwenye umri wa miaka 22, alichagua linapokuja suala la kupumua maisha mapya kwenye MINI yake ya zamani. Matokeo? Zaidi ya 360 hp ya nguvu na mwonekano wa kuendana.
Marekebisho
Kupanda kutoka 160 hp ya awali hadi 360 hp ya sasa, injini ilipata marekebisho kadhaa. Mojawapo inayoonekana zaidi - ikiwa ni kwa sababu ya nafasi ambayo iko - ilikuwa kupitishwa kwa turbo GT3076R, mfumo wa sindano uliorekebishwa kabisa, kiingilizi kikubwa na baadhi ya sehemu za ndani kusahihishwa, huku nyingine zikibadilishwa.
Linapokuja suala la shauku ya injini za VTEC, angalia video hii kutoka kwa Kituo chetu cha YouTube.
Kwa sababu kile kinachopata kasi pia (lazima…) polepole, «Super-MINI» ilipokea magurudumu maalum ya inchi 13, na matairi ya ushindani na mfumo wa breki wa Wilwood.
Ndani, hakuna kitu kilichoachwa. MINI hii sasa ina viti vya michezo na Recaro na usukani kutoka kwa chapa ya Italia MOMO, kati ya maelezo mengine ya kipekee yaliyotengenezwa kwa nyuzi.
Haitaishia hapa... gari la magurudumu yote!
Kwa sasa, MINI hii inabaki kuwa FWD. Lakini Ollie anataka MINI yake iwe na mfumo wa kuendesha magurudumu yote na injini kufikia 500 hp. Kwa kadiri injini za Honda zinavyohusika, hakuna uhaba wa mifano ya 'misheni haiwezekani' iliyofanikiwa.
Tazama video:
Ikiwa ungependa kufuata mradi huu, nenda kwa @b16boosted_mini kwenye Instagram. Pia chukua fursa ya na ufuate ukurasa wa Razão Automóvel.
NISHANGAE!