Kundi la Volkswagen lina Mkurugenzi Mtendaji mpya. Nini sasa, Herbert?

Herbert Diess , mkurugenzi mtendaji mpya wa Kundi la Volkswagen, katika mahojiano ya hivi majuzi na Autocar, alileta uwazi kuhusu siku za usoni za jitu hilo la Ujerumani. Hakufunua tu sifa kuu za mkakati wake, lakini pia alitaja mabadiliko muhimu katika utamaduni wa ushirika, haswa linapokuja suala la kufanya maamuzi, ambapo alilinganisha kikundi na tanker kubwa.

(Kikundi lazima kibadilike) kutoka kwa tanki kubwa ya polepole na nzito hadi kikundi cha boti zenye kasi.

Herbert Diess, Mkurugenzi Mtendaji wa Volkswagen Group

Bado Dizeli

Lakini kabla ya kujadili siku zijazo, haiwezekani kutaja siku za nyuma za hivi karibuni, zilizowekwa alama na Dieselgate. "Lazima na tutafanya kila tuwezalo ili kuhakikisha kuwa hakuna kitu kama hiki kinatokea tena katika kampuni hii," Diess alisema, akihalalisha mabadiliko ya kitamaduni ya shirika yanayoendelea, katika kutafuta kampuni yenye afya, uaminifu na ukweli zaidi.

Kulingana na gwiji huyo mpya, wito wa ukarabati wa magari yaliyoathiriwa unapaswa kukamilishwa mwaka huu - hadi sasa 69% ya matengenezo yaliyopangwa yamekamilika duniani kote na 76% katika Ulaya.

Mabadiliko yaliyofanywa kwa magari yaliyoathiriwa yanaruhusu kupunguzwa kwa 30% kwa uzalishaji wa NOx, kulingana na Diess. Mwisho pia unataja kwamba, nchini Ujerumani, magari elfu 200 tayari yamebadilishwa chini ya mipango ya kubadilishana gari.

Diess alikubali jukumu la Volkswagen katika kushuka kwa biashara ya Diesel: "ni kwa kiasi fulani kutokana na sisi kwamba Dizeli imeanguka katika sifa mbaya kimakosa." Kuhusiana na matangazo yaliyotolewa na Ujerumani, Uingereza na Norway, kuhusu marufuku ya mzunguko au hata uuzaji wa magari ya Dizeli, meneja anaona kuwa "suluhisho baya zaidi".

Na licha ya kujitolea kwa nguvu kwa usambazaji wa umeme, injini ya mwako haikusahaulika: "bado tunawekeza katika petroli, dizeli na CNG. Injini za siku zijazo zitatoa CO2 chini ya 6% na uchafuzi wa hadi 70% (pamoja na NOx) ikilinganishwa na leo."

Kundi na muundo mpya

Lakini mbali na athari za Dieselgate, sasa inavutia kutazama mbele. Moja ya hatua za kwanza zilizochukuliwa na Herbert Diess ilikuwa kupanga upya kikundi katika vitengo saba, ili kuhakikisha ufanyaji maamuzi wa haraka na ufanisi zaidi.

Hizi zinakuwa:

Kiasi - Volkswagen, Skoda, SEAT, Volkswagen Commercial Vehicles, Moia
Premium - Audi, Lamborghini, Ducati
Super Premium - Porsche, Bentley, Bugatti
nzito - MWANAUME, Scania
Ununuzi na Vipengele
Huduma za Kifedha za Volkswagen
China

Changamoto

Upangaji upya wa lazima ili kukabiliana na muktadha na mabadiliko ya kasi: kutoka kwa kuibuka kwa wapinzani wapya kwenye soko, ambapo kikundi tayari kimeundwa vizuri, hadi maswala ya kijiografia ambayo yana mwelekeo wa kulinda - dokezo kwa Brexit na rais wa Amerika Donald Trump -, hata. maswali ya asili ya kiufundi.

Rejeleo la wazi la majaribio mapya ya WLTP ambayo yataanza kutumika tarehe 1 Septemba. Diess anasema kwamba wamekuwa wakijiandaa kwa wakati kwa majaribio mapya, lakini hata hivyo, kwa kuzingatia idadi kubwa ya mifano na lahaja zinazohitaji uingiliaji wa kiufundi na majaribio yanayofuata, onyo hili linaweza kusababisha "vizuizi" vya muda - tumeripoti hapo awali kusimamishwa. uzalishaji wa muda wa baadhi ya mifano kama vile Audi SQ5.

TUFUATE YOUTUBE Jiandikishe kwenye chaneli yetu

siku zijazo za umeme

Ukiangalia mbele zaidi, Herbert Diess hana shaka: umeme ni "injini ya siku zijazo" . Kulingana na Mjerumani huyo, mkakati wa Kundi la Volkswagen ndio "mpango mpana zaidi wa usambazaji wa umeme katika tasnia".

Uuzaji wa magari milioni tatu ya umeme kwa mwaka umeahidiwa mnamo 2025, wakati mifano 18 100% ya umeme itapatikana kwenye kwingineko ya chapa. Wa kwanza kuwasili watakuwa Audi e-tron , ambao uzalishaji wake utaanza Agosti mwaka huu. Porsche Mission E na Volkswagen I.D. itajulikana mwaka 2019.

Natumai 2018 itakuwa mwaka mwingine mzuri kwa Kikundi cha Volkswagen. Tutafanya maendeleo kuelekea kuwa kampuni bora katika kila nyanja. Lengo langu ni kubadilisha kampuni.