Ilikuwa kupitia barabara zilizopotoka na njia za haraka zinazounganisha Monsanto (Lisbon) na Serra de Sintra ambapo tulijaribu mpya kwa mara ya kwanza. BMW 420d Coupe (Kizazi cha G22).
Ilikuwa ni saa moja tu ya kuendesha gari (lazima niseme... kali), lakini ilitosha kupata hisia za kwanza za coupé ya hivi punde kutoka kwa chapa ya Bavaria.
Na kwa sababu tunazungumza juu ya coupé yenye majivuno ya kushangilia wale walioketi kwenye gurudumu, wacha tuanze na sehemu inayobadilika. Na hapana, sio kama Msururu wa 3…
BMW 420d Coupé sio Msururu wa 3
Kulingana na jukwaa la BMW CLAR, sawa na linalopatikana katika Msururu wa BMW 3, BMW 420d Coupé inatenda tofauti na "ndugu" yake. Sio vizuri, lakini ina nguvu zaidi.
Ikilinganishwa na Msururu 3, tukiangalia karatasi ya kiufundi tunajua kuwa BMW 4 Series Coupé ni:
- 57 mm chini;
- upana wa 23mm kwenye ekseli ya nyuma;
- baa za utulivu ni nene;
- Vipengele vya kusimamishwa vimeimarishwa;
- Urekebishaji wa kusimamishwa hukuza kamba hasi zaidi.
Tofauti zinazoonekana barabarani na kufanya BMW 420d Coupé kuwa gari la kuridhisha zaidi kuendesha. Sifa ya mienendo ambayo ni ya kawaida katika BMW 3 Series inachukua mwelekeo mwingine katika Msururu huu 4.
Sisi sio "ulimwengu wa mbali", lakini imebainika kuwa katika Msururu huu wa BMW 4 wasiwasi na sehemu ya nguvu ina uzito mwingine. Tukizungumza juu ya uzito, hisia ya uendeshaji ya kizazi hiki imeboreshwa sana na mwitikio wa amri zetu ni wa haraka zaidi.
Kwa maneno mengine, sio M, lakini inakaribia zaidi na zaidi bila kuathiri faraja ya kila siku.
Je, toleo la 420d Coupé linaweza kuburudisha?
Kuhusu injini, katika mawasiliano haya ya kwanza tulijaribu BMW 420d Coupé - lakini tayari tuna miadi na toleo la 440i. Inaendeshwa na injini ya Dizeli ya Turbo ya 2.0 pamoja na mfumo wa mseto wa 48 V, BMW 420d Coupé hutoa nguvu ya hp 190 na Nm 400 ya torque ya juu zaidi.
Haitoshi kuuliza maswali magumu kwa ekseli ya nyuma katika kujituma zaidi, lakini bado inaweza kuburudisha wakati hilo ndilo lengo. Na wakati lengo ni kutumia kidogo iwezekanavyo - ambayo hutokea mara nyingi - kuhesabu matumizi ya wastani. BMW inatangaza 4.5 l/100 km katika mzunguko mchanganyiko (WLTP), takwimu ambayo haipaswi kuwa mbali sana na ukweli.
Ndani ya BMW 420d Coupé
Mambo ya ndani ya BMW 4 Series Coupé yameona mabadiliko chanya. Nyenzo na ubora wa ujenzi kawaida ni BMW.
Jiandikishe kwa jarida letu
Kuhusu mifumo ya usaidizi wa kuendesha gari, BMW 4 Series Coupé ina onyo la kuondoka kwa njia iliyo na kazi amilifu na kizuizi cha kasi, mfumo wa usaidizi wa gia wa nyuma wenye uwezekano wa kukariri mita 50 za mwisho zilizosafirishwa na tahadhari ya kugongana kwa mbele na breki ya dharura.
Kipengele kingine ni mfumo wa kuonyesha wa Head-Up ambao unaweka eneo kubwa la 70% mbele ya dereva, ikilinganishwa na mtangulizi wake. Pia kuna mwonekano wa 3D wa mazingira kwenye paneli ya ala - kama chaguo ukitumia BMW Live Cockpit Professional - yenye michoro ya gari na barabara inayolizunguka.
Kumbuka kwamba kizazi hiki kipya G22 ilizinduliwa mwishoni mwa Oktoba na ina injini tano tofauti. Lakini bila shaka kwamba toleo lenye mahitaji makubwa zaidi katika nchi yetu litakuwa hili: BMW 420d Coupé. Hivi karibuni tutakuongoza tena kwa jaribio la kina.
