Bloodhound SSC ni gari la ajabu. Na isingekuwa vinginevyo, kama haikuwa lengo la kumng'oa Msimamizi wa Msukumo wa SSC, anayeshikilia rekodi ya kasi ya wimbo. Inachukua nini kuvuka kizuizi cha maili 1000 kwa saa? Mbali na ujasiri na mapenzi, 135,000 hp ya nguvu pia husaidia.
Hali ya gari la kasi zaidi kwenye ardhi kwa sasa ni ya Thrust SSC Ultimate, ambayo Andy Green kwenye udhibiti ilifikia kilomita 1,227,985 kwa saa mnamo 1997.TAZAMA PIA:
strong>Rolls Royce ya bahari ambayo «inaruka» kwa upoleDereva huyo huyo sasa anakusudia, karibu miaka 20 baadaye, kufanya upya rekodi yake. Lakini wakati huu bar ni ya juu kidogo, hasa 381,359 km / h juu. Katika makala hii tunaonyesha baadhi ya pointi muhimu za kazi ya uhandisi ambayo ni Bloodhound SSC.
Mradi huo ulizinduliwa hadharani mnamo Oktoba 2008 katika Jumba la Makumbusho la Sayansi la London, na tangu wakati huo timu ya watu 74 ikiongozwa na Richard Noble imekuwa ikisoma, kuandaa programu na kukuza Bloodhound SSC ili kati ya Julai na Septemba 2015 rekodi ya sasa ivunjwe huko Hakskeen. Pan, Afrika Kusini.
Injini
Ili Bloodhound SSC iweze kuvuka kizuizi cha maili 1000 kwa saa, ina injini mbili za kusogeza: mfumo wa roketi mseto ambao tayari tumeuandika kwa kina hapa, na injini ya ndege. Ya mwisho ni injini ya Rolls Royce EJ 200, injini inayochangia kwa kiasi kikubwa nguvu ya farasi 135,000 - na ndiyo, imeandikwa vyema, ni ya katikati na jumla ya nguvu za farasi thelathini na tano katika mbio hizi za magurudumu manne.
injini hizi mbili zina uwezo wa kushikilia kitu chenye uzito wa karibu tani 22 hewani au, ukipenda, 27 Smarts ForTwo na poda chache zaidi - mama mkwe wangu kwa mfano. Au yako, ikiwa unasisitiza ...
Bado hujavutiwa? Injini ya ndege ya Rolls Royce EJ 200 ambayo huwezesha mpiganaji wa Eurofighter Typhoon na ina uwezo wa kunyonya lita 64,000 za hewa…kwa sekunde. Umeshawishika? Ni vyema kuwa wao…
Licha ya kila kitu, na ukali kuwa kipengele ambacho tunapenda, tunaporejelea pato la injini ya ndege au roketi, ni sahihi zaidi kitaalam kuzungumza kwa nguvu ya kilo badala ya nguvu ya farasi. Kwa upande wa injini ya EJ 200 ni takriban 9200kgf, ambapo katika roketi ya mseto ni 12 440kgf.
Lakini hii inawakilisha nini? Kwa njia ya mukhtasari na ya muhtasari, inamaanisha kuwa kwa pamoja, injini hizi mbili zikiwekwa bila kusonga wima na zinazofanya kazi kwa nguvu kamili, zitaweza kushikilia kitu chenye uzito wa karibu tani 22 hewani au, ukipenda, 27 Smarts ForTwo na chochote. mwingine - mama mkwe wangu kwa mfano. Au yako, ikiwa unasisitiza ...
breki
Ili kukomesha hii colossus halisi, mifumo mitatu tofauti itatumika. Baada ya injini zote kuzimwa, nguvu ya msuguano hupunguza kasi ya Bloodhound SSC hadi 1300 km / h, wakati huo mfumo wa Air Brake umeanzishwa, ambayo itaweza kusababisha kupungua kwa 3 G's, kwa hisani ya tani 9 za msuguano unaosababishwa na mfumo huu. Mfumo huu huwashwa hatua kwa hatua ili kudumisha hali ya kushuka kwa kasi kila mara ili Andy Green, rubani, asipoteze fahamu. Utendaji wa mfumo huu unaweza kuonekana kwenye video:Katika 965 km / h, parachute inakuja kucheza. Athari ya awali ya ufunguzi ni sawa na tani 23. Kuna nyenzo sugu! Kupunguza kasi pia kutakuwa katika mpangilio wa 3 G.
Hatimaye, kwa 320 km / h breki nyingi za kawaida za disc zinawashwa. Ni muhimu kuongeza mambo kadhaa kuwa na mtazamo halisi wa dhiki ya mitambo na ya joto ambayo discs za kuvunja zitafunuliwa: SSC ya Bloodhoud ina uzito wa tani 7, magurudumu yatazunguka saa 10 000 rpm na saa 320 km / h. inakusudia kupunguza kasi ya 0.3 g inafikiwa na mfumo huu. Hapo awali, diski za kaboni zilijaribiwa, ambazo 'mabaki' yake yalithibitisha kutokuwa na uwezo wa kukabiliana na hali hiyo. Timu basi iliamua kuanza kujaribu rekodi za chuma. Kiasi cha nishati kinachopaswa kutawanywa ni kikubwa sana, kama inavyoweza kuonekana katika video ya hivi majuzi zaidi iliyopatikana:
nje
Kwa kuzingatia uwezo wa juu zaidi wa gari hili, kazi ya mwili ni mchanganyiko wa teknolojia kutoka kwa tasnia ya magari na angani: mbele, "cockpit" ya nyuzi za kaboni inayofanana kitaalam na ile inayotumiwa katika Mfumo wa 1; kwa nyuma, alumini na titani ni nyenzo za chaguo. Kwa jumla, wana urefu wa karibu mita 14, upana wa mita 2.28 na urefu wa mita 3, hatua ambazo zinaonyesha tena kugawana DNA na tasnia ya angani.
Viunzi vya aerodynamic pia vimewekwa nje: "fin" ya nyuma, inayohusika na kuweka Bloodhound SSC katika mwelekeo thabiti, imepitia marekebisho kadhaa tangu miundo ya kwanza, kwani ina tabia ya kuteseka na matukio ya mtetemo, ambayo yanaweza kuharibu kasi iliyotabiriwa - kwa zaidi ya 1000km/h hii si habari njema. Mbele ni mbawa mbili zaidi zinazowajibika kuweka pua ya Bloodhound SSC karibu sana na ardhi.
mambo ya ndani
Ndani, Andy Green atakuwa akitumia damu iliyojengwa kwa makusudi kwa Bloodhound SSC na Rolex, mmoja wa wafadhili wengi rasmi wa mradi huo. Kipima mwendo ni kitu cha kuzingatia kwani ni sawa na tachometer, hata hivyo "10" haiwakilishi kasi ya injini 10,000, lakini inayotamaniwa ya maili 1000 kwa saa. Upande wa kulia kutakuwa na chronograph ya saa 1, muda wa juu wa kufikia rekodi baada ya kuanza jaribio. Rahisi sivyo?
Picha na video: bloodhoundssc.com