Mwishoni mwa mwaka jana Koenigsegg Agera RS ilifikia Kilomita 445.54 kwa saa (mph 276.8) - ikiwa na kilele cha 457.49 km / h (284.2 mph) - kuwa gari la haraka zaidi kwenye sayari, likiondoa, kwa ukingo mkubwa, rekodi ya hapo awali ya 431 km / h, iliyofikiwa na Bugatti Veyron Super Sport mnamo 2010.
Kulingana na maneno mafupi, rekodi zipo za kupigwa. Na mpaka unaofuata ni mzunguko wa kilomita 300 kwa saa, sawa na 482 km / h. Bao ambalo tayari limewekwa na Mmarekani Hennessey Venom F5.
Tunaweza kutumia masaa kila wakati kujadili hisia za kufikia kasi hizi za kipuuzi na zisizowezekana kwenye barabara za umma, lakini hoja za kuunga mkono ni zenye nguvu. Iwe kwa mtazamo wa kibiashara - ni hoja nzuri ya mauzo na wengi wanaopenda "kujisifu" kuhusu kasi iliyofikiwa - au kutoka kwa mtazamo wa teknolojia - uhandisi wa nambari zilizopatikana ni wa kushangaza kila wakati.
Kasi ya mpangilio huu wa ukubwa huleta changamoto kubwa kwa wahandisi wanaotengeneza mashine hizi. Shida sio kupata nguvu ya kufikia kasi hizi. Kwa kushangaza, zaidi ya 1000 hp inaonekana kama "mchezo wa watoto" siku hizi, hata kutokana na kuongezeka kwa idadi ya mashine - asili - ambazo hufanya.
Changamoto iko kwenye matairi
Ili kufikia alama ya 300 mph, matatizo yatalala hasa katika masuala ya chini na msuguano, katika kesi ya mwisho, moja ambayo hutokea kati ya lami na matairi - ndivyo anasema Eric Schmedding, meneja wa bidhaa wa Michelin kwa vifaa vya awali.
Michelin sio mgeni kwa kasi ya juu. Ni yeye aliyetengeneza matairi ya wamiliki wa rekodi za Bugatti na Koenigsegg. Na ni katikati ya "dhoruba", ambapo kuna wachumba kadhaa kuwa wa kwanza kufikisha 300 mph, na Schmedding akibainisha kuwa pamoja na ukubwa wa changamoto, hakuna ukosefu wa ushindani na kila kitu kinafanyika kwa kasi. kasi ya juu sana.
Ili kupata tairi linaloweza kumudu kasi ya zaidi ya kilomita 480/h, changamoto itakuwa ni kupunguza joto, shinikizo na uchakavu. Matairi haya lazima yaweze kuhimili kasi ya juu sana mara kwa mara kwa dakika kadhaa kwa wakati - rekodi ya kasi ya juu, inayozingatiwa rasmi, inahesabiwa kwa wastani wa kupita mbili kwa mwelekeo tofauti. Schmedding, juu ya kufikia lengo hili, anasema:
Tunakaribia sana kufikia 300 mph.
Inabakia tu kuonekana nani atakuwa wa kwanza kuipata. Je, itakuwa Hennessey na Venom F5, au Koenigsegg na mrithi wa Regera au Agera? Na Bugatti? Je, itataka kuingia katika vita hivi - ambayo ilizaa kwa kutengeneza gari kubwa la kwanza lenye uwezo wa kwenda kwa furaha kilomita 400 kwa saa - na Chiron?
Wacha michezo ianze ...