Ni soko, mjinga! Hata Jeep ya kihistoria na isiyoweza kuepukika haipatikani na matakwa ya soko. Kuwa mamlaka ya ulimwengu inayotamani, magari kama (sio hivyo) madogo mwasi lazima zitokee—Jeep inayofanana na Jeep lakini haina chochote kwenye Jeep.
Kitengo kilichojaribiwa na sisi kinaonyesha hili. Juu ya safu ya Jeep Renegade Limited, tuna magurudumu mawili pekee ya kuendesha gari na magurudumu machache ya inchi 19 yanayofaa barabara na matairi 235/40 R19 (chaguo la euro 800). Matukio ya nje ya barabara? Sahau (angalau na Mwanajeshi huyu), tushikamane na lami ya mijini na mijini…
Walakini, Renegade ni sawa na mafanikio. Inabakia kuwa moja ya nguzo kuu za upanuzi wa chapa hadi pembe nne za ulimwengu.
Lakini kinachoharibu kila kitu ni matumizi - juu sana.
Sasisho lililopokelewa mwaka jana lilileta miguso ya kupendeza, lakini tofauti kubwa zaidi zinapatikana chini ya boneti. Jeep Renegade ilikuwa mtindo wa kwanza wa FCA kupokea Firefly mpya yenye turbocharged (Walianza nchini Brazili, katika matoleo yao ya asili yaliyotarajiwa): 1.0, silinda tatu na 120 hp; na 1.3, mitungi minne na 150 hp.
Mwanajeshi "Yetu" alileta 1.0 Turbo 120 hp na gearbox ya mwongozo ya kasi sita. Katika toleo hili Mdogo bei ilikuwa karibu kubwa 33 280 euro , ambapo euro 9100 zilikuwa za hiari tu (bei ya mwisho pia ilikuwa na punguzo la euro 2500 kutokana na kampeni iliyokuwa ikifanyika wakati wa mazoezi).
neno sahihi ni kubwa
Kubwa lilikuwa neno ambalo lilikuja mara nyingi kufafanua sifa nyingi za Renegade wakati wa kukaa kwake nasi. Licha ya kuwa, kwa sasa, hatua ya kufikia familia ya Jeep, uimara ambao tunatarajia kutoka kwa Wrangler au Grand Cherokee mkubwa, pia ulifikia Renegade ndogo zaidi.
Burudani ya habari yenye skrini ya kugusa ya inchi 8.4, yenye chaguzi nyingi, lakini uendeshaji wake ni rahisi.
Kila kitu katika Renegade kina uzito fulani na hata wa kukaribisha. Kuwa usukani, ambao sio mwanga wa upuuzi; kwa visu vya kuzunguka kwenye koni ya katikati, kubwa kwa saizi (kubwa kuliko niliyopata kwenye Wrangler mpya) na kufunikwa na mpira usio na kuteleza.
Mtazamo wa jumla ni moja ya uimara, bila shaka kuimarishwa na ubora mzuri wa kujenga - na mchanganyiko wa usawa wa vifaa vya laini ambavyo vinapendeza kwa kugusa na ngumu zaidi -, kutokuwepo kwa kelele za vimelea na insulation nzuri ya sauti.
Kitengo chetu kilikuwa na magurudumu 19 ya hiari. Jambo linalopendelea urembo, lakini si kelele au kelele.
Kusaidia katika mtazamo huu, utulivu ulihisiwa kwa kasi ya juu na kelele ya aerodynamic iliyokandamizwa vizuri - kitu cha kushangaza, kwa kuzingatia sura ya "quasi-matofali" ya Renegade - na licha ya magurudumu 19 na matairi ya chini, viwango vya faraja ni juu ya wastani. , inachukua kwa ufanisi makosa mengi, hata kama magurudumu yanaongeza kelele zisizohitajika.
Jiandikishe kwa jarida letu
Hisia ambayo mtu anapata mara nyingi ni kwamba Mwanajeshi alichongwa kutoka kwenye kizuizi kimoja cha nyenzo imara, bila shaka mojawapo ya vipengele vyake vya kupendeza zaidi.
Na injini mpya?
Ningependa kusema kwamba injini mpya ni mechi kamili kwa Renegade iliyosasishwa, hata kuzingatia upekee wa soko letu, lakini hapana. Tayari tumejaribu vitalu vingine vidogo vya lita moja, na hatuna tatizo kuzipendekeza hata kama njia mbadala za Dizeli zilizo na pepo.
Vile vile haifanyiki na hii 1000. Injini yenyewe si mbaya, lakini iko kwenye kizingiti cha kukubalika kushughulikia kilo 1400 za Renegade (na tu na dereva kwenye bodi). Labda tunaweza kulaumu uzito wa Mwanajeshi kwa ukosefu fulani wa "mapafu" chini ya kiwango cha juu cha torque (190 Nm saa 1750 rpm) na pia kuna kucheleweshwa kwa majibu baada ya kukandamiza kichochezi. Hata hivyo, uendeshaji wake ni wa kupendeza na uliosafishwa kabisa, na vibrations zilizomo vizuri.
Lakini kinachoharibu kila kitu ni matumizi - juu sana.
Jeep inatangaza 7.1 l/100 km (WLTP) ya matumizi ya pamoja kwa Wanajeshi, lakini sijawahi kuwa karibu na maadili kama haya, karibu kila mara inaendeshwa katika mazingira ya mijini na mijini. Kwa kweli, tarakimu za kawaida nilizoziona kwenye kompyuta kwenye ubao kila mara zilianza na 9. Na wakati mwingine, ili kwenda chini ya 10 - dammit… - lazima uwe na nidhamu ya kiakili ya mtawa wa Kibudha.
Je, gari linafaa kwangu?
Labda, lakini si kwa injini hii. Ingawa ni ghali zaidi, 150 hp 1.3 Turbo itasonga vyema na kwa juhudi kidogo, lakini itapata matumizi ya mafuta ya bei nafuu katika hali halisi? Kweli, Multijet ya 120hp 1.6 bado iko kwenye orodha.
Ni aibu, kwa sababu Renegade ni rahisi sana kupenda. Jeep hii inaweza isiwe... jeep, lakini katika muktadha wa mijini ilipendeza. Inatulinda vyema kutokana na machafuko ya nje, imejengwa vizuri, na hata inatenda vyema, ingawa sio inayokabiliwa na "mbinu" zinazobadilika.
Nafasi ya nyuma ni nzuri, lakini ufikiaji unaweza kuwa bora, na milango mikubwa.
Kwa wale wanaohitaji nafasi, kuna zaidi ya kutosha - lita 351 za ujazo wa mizigo bado ni tofauti na zaidi ya lita 400 za washindani wengine - lakini ningependa kuiona vyema kutoka ndani hadi nje (glasi The nyuma ni ndogo sana na uwazi mdogo wa glazed katika nguzo ya C hauna maana) na pia kuwa na usaidizi zaidi wa upande katika viti vya mbele na viti virefu vya nyuma - hakuna msaada wa kutosha kwa miguu.
Kama ilivyoelezwa tayari, kuna chaguzi nyingi ambazo huboresha vifaa vya kitengo chetu, ambacho kinatoa bei kwa maadili yasiyofaa. Baadhi yao tusingekuwa na shida kufanya bila, kwani magurudumu makubwa, ambayo licha ya kuwa nzuri sana, hayachangii chochote katika mienendo na kudhoofisha faraja na kelele.