Baada ya miaka michache kufikiria kuondoa njia mbili za trafiki kwenye Mduara wa 2 ili kutengeneza njia ya ukanda wa kijani kibichi na kupunguza kikomo cha mwendo kasi kwenye njia hiyo kutoka kilomita 80 kwa saa hadi 50 km/h, Halmashauri ya Jiji la Lisbon inaonekana kuwa na mipango mingine. kwa kile ambacho ni mojawapo ya barabara zenye shughuli nyingi (na zenye msongamano) katika mji mkuu.
Wazo hilo lilitolewa na Miguel Gaspar, diwani wa uhamaji katika Halmashauri ya Jiji la Lisbon, katika mahojiano na "Transportes em Revista" na anathibitisha kwamba, licha ya kuachana na mipango ya kuunda ukanda wa kijani, mtendaji wa manispaa anaendelea kupanga mabadiliko ya kina. Mduara wa 2.
Kulingana na Miguel Gaspar, mpango huo unahusisha kuunda mfumo wa usafiri katika mhimili wa kati wa Waraka wa 2, akisema kuwa baraza "linasoma uwezekano wa kuweka mfumo wa usafiri katika mhimili wake wa kati, ambayo inaweza kuwa reli nyepesi au BRT ( Barabara ya basi)”.
Mradi wa manispaa au mkoa? hilo ndilo swali
Kulingana na Miguel Gaspar, mtendaji wa manispaa tayari anajua mahali pa kuweka vituo na jinsi ya kuwapeleka watu kwao, akisema: "tulifanikiwa kuweka vituo karibu na kituo cha treni cha Benfica, eneo la Colombo, Torres de Lisboa, Campo Grande, Airport. (…) na kwenye Avenida Marechal Gomes da Costa, kisha kuunganisha kwa Gare do Oriente”.
Jiandikishe kwa jarida letu
Kwa kuzingatia uhakika ambao Halmashauri ya Jiji la Lisbon tayari inaonekana kuwa nayo kuhusu mradi huo, swali linaloibuka ni ikiwa huu utakuwa mradi wa kipekee wa manispaa ya Lisbon au ikiwa utajumuisha manispaa nyingine katika Eneo la Metropolitan la Lisbon (AML).
Miguel Gaspar, diwani wa uhamaji katika Halmashauri ya Jiji la LisbonIli kufikia maeneo ya bweni, watu watalazimika tu kupanda au kushuka ngazi
Kulingana na Miguel Gaspar, chaguo la pili ndilo linalowezekana zaidi, huku diwani akirejelea: “Tuna mwelekeo zaidi kuelekea dhana hii ya mwisho, kwa sababu baadaye mfumo huu unaweza kutoshea kwenye CRIL na ukanda wa BRT wa A5. Hii itaruhusu jambo lisilo la kawaida, ambalo ni muunganisho wa moja kwa moja kutoka Oeiras na Cascais hadi uwanja wa ndege na Gare do Oriente”.
Kuhusiana na uundaji wa mipango kati ya manispaa, Miguel Gaspar alisisitiza wazo hilo, akimaanisha "theluthi mbili ya watu wanaofanya kazi Lisbon hawaishi katika jiji. Na ndiyo maana CML imekuwa ikisema kwamba uhamaji katika Lisbon unatatuliwa tu wakati tatizo la Eneo la Metropolitan linatatuliwa ".
mipango mingine
Kulingana na Miguel Gaspar, mipango imepangwa kama vile uunganisho wa Alcântara, Ajuda, Restelo, São Francisco Xavier na Miraflores (kupitia taa/tramway); kuundwa kwa ukanda wa usafiri wa umma kati ya Santa Apolónia na Gare do Oriente au upanuzi wa njia ya tramu 15 hadi Jamor na Santa Apolónia.
Diwani huyo pia alitaja mradi mwingine uliopo mezani kuwa ni uundaji wa njia ya mabasi ya BRT katika eneo la Alta de Lisboa.
Katika wigo wa AML, Miguel Gaspar alirejelea kuwa kuna miradi ya kuunganisha Algés na Reboleira (na mistari ya Sintra na Cascais); Paço d'Arcos ao Cacém; Odivelas, Ramada, Hospital Beatriz Ângelo na Infantado na Gare do Oriente hadi Portela de Sacavém, na majadiliano yanaendelea kuhusu iwapo miunganisho hii inapaswa kufanywa kwa njia ya reli ndogo au BRT.
Chanzo: Usafiri katika Mapitio