Zaidi ya miaka 100 baadaye, mageuzi ya injini ya mwako wa ndani yanaendelea. Teknolojia hii iliyoanzisha ulimwengu inaendelea kutushangaza, ingawa inazidi kuhitajika. Ufanisi zaidi, matumizi ya chini na utendaji zaidi.
Uainishaji tata ambao umelazimisha wahandisi, simaanishi kufanya "omelets bila mayai", lakini kufinya mayai hadi tone la mwisho. Sasa ilikuwa zamu ya Jim Clarke, mmoja wa wasimamizi wa Ford - anayehusika na maendeleo ya injini ya moduli ya V8 na V6 ya V6 ya Duratec ya mtengenezaji wa Marekani - kuwasilisha suluhisho, kwa kushirikiana na Dick Fotsch, mhandisi mwingine mwenye sifa thabiti katika sekta ya magari.
Habari gani mkuu?
Turbo moja kwa kila silinda. Suluhisho hili, ambalo bado katika hatua ya mfano, hutumia turbos zilizowekwa mara moja kwenye njia ya kutoka ya injini ili kutumia vyema nishati kutoka kwa mtiririko wa gesi ya kutolea nje. Jim Clarke anaonyesha faida kadhaa za suluhisho hili. Akizungumza na Gari na Dereva, anatetea kwamba inawezekana kufuta turbo-lag, si tu kutokana na ukaribu wa turbos kwenye chumba cha mwako lakini pia kutokana na mwelekeo mdogo wa vipengele hivi.Turbo iko karibu na injini, nishati zaidi hutumiwa.
Kwa sababu turbos ni ndogo (20% ndogo ikilinganishwa na injini sawa na turbo moja) hali yao pia ni ya chini, kwa hivyo uwasilishaji wa nishati ya ziada hufanyika haraka. Faida nyingine ya usanidi huu ni kwamba turbos, licha ya kuwa ndogo kwa 20%, zinahitaji mtiririko wa 50% wa kutolea nje ili kufanya kazi.
Matokeo ya vitendo yanatia moyo. Nguvu zaidi, ufanisi bora na matumizi ya chini. Ina kila kitu kwenda sawa, sawa? Labda si…
Tatizo la suluhisho hili
Utata na gharama. Jim Clarke anaweza kuwa amepata njia bora zaidi ya kutumia "mayai" ya "omelet" yetu ya kudhahania, lakini suluhisho lake linaweza kuwa ghali sana na ngumu.
Badala ya turbo, sasa tuna turbos tatu au nne (kulingana na idadi ya mitungi), ambayo inaweza kuongeza gharama za uzalishaji kwa maadili ya kuzuia. Kwa sasa, suluhisho zinazowasilishwa na chapa nyingi za gari zinaonekana kuwa bora zaidi, ambayo ni usambazaji wa umeme wa sehemu ya injini za mwako, kwa kutumia motors za umeme na mifumo ya mseto ya 48V. Unaweza kupata baadhi ya masuluhisho haya yameelezewa kwa kina hapa.
Chanzo: Gari na Dereva