Maalum, tangu mwanzo, kwa sababu ni toleo la 20, 2017 24 Hours TT Vila de Fronteira itaingia kwenye historia pia kwa sababu ya njia ambayo mapinduzi ya ukumbi wa michezo, katika saa ya mwisho ya mbio, iliamua jina la mshindi. Na bahati nasibu ya Bahati na Bahati ikitoa dhahabu, sio kwa jambazi, lakini kwa wengine wasiotarajiwa kama Walatvia walioshangaa!
Baada ya kusonga mbele kwa sehemu kubwa ya mbio hizo na tayari lengo likiwa ni mizunguko michache tu, matatizo ya kiufundi yaliishia kufifisha matumaini ya AC Nissan Proto kutoka kwa Mashindano ya Andrade, kisha katika nafasi ya kwanza, kama kutoka kwa MMP Evo 3 ya timu ya Thierry Charbonnier. Kwa kile kilichotokea kuwa na misururu ya karibu ya uovu, inapotokea, zote mbili, huku lengo likiwa tayari linaonekana kwenye upeo wa macho.
Kuamini katika ushindi, kujisikia kushindwa
Licha ya matatizo mbalimbali waliyokuwa wamekumbana nayo katika kipindi chote cha mbio hizo, hata baada ya kulazimika kubadilisha usukani wa AC Nissan Proto mara tatu, timu ya Mário na Alexandre Andrade, Cédric Duple, Yann Morize na Luís Ribeiro, ndiyo ambayo, pamoja na kuingia katika saa ya mwisho ya mbio, wakiwa katika nafasi nzuri zaidi ya kushinda Saa 24 za Frontier. Sio tu kwa sababu ilikuwa mbele, lakini pia kwa sababu ilikuwa na mshindi wa pili, MMP Evo 3 ya Mfaransa Thierry Charbonnier, ambaye alikuwa timu pamoja na Paulo Marques, Alexandre Ré na José Pimenta, kwa umbali mzuri. Wakati timu iliyoshika nafasi ya tatu, timu ya Kilatvia Tempo 24H, inaweza kutamani zaidi ya nafasi ya chini zaidi kwenye jukwaa, kutokana na kuchelewa kwa mizunguko miwili kwa kiongozi.
Walakini, pigo la ukumbi wa michezo ambalo, mwaka huu, lilikuwa na hali ya hewa nzuri isiyotarajiwa na sakafu mbaya ya jadi, vipengele viwili muhimu, hatimaye itaanza kuonekana muda si mrefu, na shimoni la msingi la gari la Thierry Charbonnier likiacha. MMP Evo 3 akikusanya kwenye mashimo, bila nafasi ya kurudi kwenye wimbo.
Na ikiwa habari za kuachwa kwa timu ya Franco-Ureno zilianza kuwa zawadi tamu sana kwa wale wa kwanza walioainishwa, ambao tangu wakati huo walianza kuamini kwa moyo wote kushinda taji la sita huko Fronteira, ukweli ni kwamba kujiamini ndio jua la muda kidogo. Kwa kuwa, baada ya nusu saa, itakuwa zamu ya Nissan Proto kutoka kwa Mashindano ya Andrade kurudi kwenye matatizo, hata kulazimisha kuingia kwake kwenye mashimo. Ili, kwa kweli, usiondoke huko tena; angalau, kwa wakati wa kuingia kwenye wimbo kabla ya saa 24 za mbio, kama inavyotakiwa na kanuni.
Wakati zawadi ilianguka kutoka mbinguni huko Frontier
Wawili wa kwanza wakiwa nje ya barabara, hii ni baada ya Caze Tomahawk ya JC Brochard (ilionekana kama sungura katika mizunguko michache ya kwanza!), AC Nissan Proto, Chevrolet ya Sebastien Vincendau na Sadev Orix ya Stéphane Barbry tayari kuchukua kuongoza - hisia kubwa! - ndivyo, kwa kushangaza, Igor Skoks, Rudolfs Skoks na Arvis Pikis, kwenye gurudumu la Mitsubushi Pajero kutoka Tempo 24H, waliona uongozi na, muda mfupi baadaye, ushindi ulianguka kwenye paja lake!
Hata kutomruhusu mwanamuziki aliyeainishwa zaidi wa toleo hili la 20 la 24 Horas TT Vila de Fronteira, Mashindano ya Mini All4 ya timu rasmi ya BMW, X-Raid, kwa mara ya kwanza katika mbio za Alentejo na kuendesha gari lililotolewa kwa Waitaliano Michele de Nora, Michelle na Carlo Cinotto, na Paolo Bachella, hata wakiwa na ndoto ya kujaribu kuingia kwenye vita kwa nafasi ya kwanza - sio kwa sababu, kati ya timu ya Italia-Wajerumani, hakukuwa na sanduku la gia lililovunjika tu ambalo lilisababisha kupoteza. Dakika 40 za mchezo kwa kubadilishana, kama Sadev Orix, iliyojaribiwa na Barbry, Pierre na Louis Lauilhe, ambaye pia hakuwa karibu kuachia nafasi ya tatu.
taarifa
“Tunafahamu shindano hili vyema. Nimeshiriki mara saba na timu imefanya hivyo mara kumi na tatu. Tulifanya kazi nzuri sana hapo awali na mbinu ilifanya kazi. Tulikuwa tayari tumeshika nafasi za pili na tatu, lakini kushinda ni kushinda! Zilikuwa mbio za ajabu”, alisema, mwishoni mwa mbio hizo, Rudolfs Skoks ambaye, akiwa na umri wa miaka 24, ndiye mshiriki mdogo zaidi wa Tempo 24H. Hata hivyo, kwa kutambua kwamba “ikiwa imesalia saa moja, sikuamini kwamba ingewezekana kushinda! Gari letu lilikuwa kila wakati kwa asilimia 100. Hatukuwa na matatizo yoyote ya kiufundi na ushindi ni wa haki, licha ya bahati mbaya ya mpinzani wetu”.Bahati mbaya zaidi, timu ya Mashindano ya Andrade, ilikuwa na sura ya kukatishwa tamaa usoni mwa mmoja wa waendeshaji wake, Mário Andrade. Ambayo haikukosa kutaja, katika taarifa za kipekee kwa Razão Automóvel, kwamba “hasa wakati wa usiku, vilikuwa vita vya kweli, kutokana na matatizo tuliyokumbana nayo kwenye gari. Ilitubidi kubadili usaidizi wa usukani wa umeme mara tatu, jambo ambalo linafanya njia yote kuwa mbaya zaidi. Hata hivyo, mwaka ujao, tutakuwa hapa, kwa mara nyingine tena kujaribu kushinda!”.
Wareno
Katika 24 Horas TT Vila de Fronteira ilitawaliwa, kwa mara nyingine tena, na timu za Ureno-Ufaransa, au kama Wales hazikuwa mojawapo ya nchi chache ambazo katika kalenda yao ya nje ya barabara zina tukio kama lile la Fronteira, 24 Horas. de Paris, timu bora zaidi ya Ureno pekee iliishia kuwa ya Victor Conceição, Nuno Pires na Tiago Rodrigues, kwenye gurudumu la Nissan Navara. Ingawa na kinyume na kile kilichotokea katika miaka 12 iliyopita, matoleo ambayo kila mara kulikuwa na timu za Ureno kwenye jukwaa, zikiwa hazijavuka nafasi ya tano kwa jumla, nyuma ya kitabu cha André Bastet Propultion Springbook.
Kwa wengine, na katika mbio ambazo, licha ya ushiriki wa ajabu - kwa suala la wapanda farasi, lakini pia kwa watazamaji! - , sio, kwa kweli, sehemu ya Mashindano ya Kitaifa ya Off-Road au Mashindano ya Dunia ya hali hiyo, na haikuwa wakati huu ambapo bingwa wa kitaifa wa taji la off-road, alifanikiwa kujiunga na taji hilo, ushindi katika Mbele. Pamoja na Ricardo Hata hivyo, tayari bingwa mara mbili wa Ureno, bila kupata bora kuliko nafasi ya 10, kwenye gurudumu la MMP Rally Raid ambayo alishiriki na bingwa mwingine wa kitaifa, Pedro Grancha, na Laurent Poletti na Ronald Basso. Wakati huu, ililaumiwa kwa shida za turbo, ambazo ziliharibu matamanio yoyote, licha ya utumiaji wa timu nzima ambayo imeweza kubadilisha madereva kwa sekunde 10 na kubadilisha radiator kwa kitu kama dakika 4!
Badala yake, bahati nzuri zaidi kwa madereva wa Ureno, katika kitengo cha T2, Carlos Faustino, Hélder Cordeiro, Rui Pinho, Pedro Lopes na Jorge Caetano wakichukua Nissan Pathfinder hadi ushindi kati ya magari haya, na hadi nafasi ya 13 kwa jumla. Pia kuchukua fursa ya bahati mbaya ya Rómulo Branco, ambaye, katika Nissan Navara, aliishia kuchelewa bila matumaini, kwa kuvunja pembetatu za kusimamishwa mara mbili.
Jumla ya Changamoto ya Mazda
Kama ilivyotarajiwa, wawili hao Pedro Dias da Silva/José Janela waliishia kuthibitisha ushindi wao wa kwanza katika Mazda Total Challenge, na kuchukua Mazda CX-5 Proto kutoka kwa Timu ya PRKSport Rally hadi kwenye bendera iliyotiwa alama, katika nafasi ya 47 kwa ujumla. Kumaliza kabla ya uundaji wa Pedro Cachola na Pedro Salgueiro, mtawalia, nafasi ya 48 na 49 kwa jumla.
Kwa kuongezea, juu ya tofauti hii katika suala la uainishaji wa jumla, Pedro Dias da Silva alikumbuka kwamba "CX-5 haikufanywa, tofauti na idadi kubwa ya magari ambayo huendesha hapa, kwa aina hii ya mbio. Wao ni nzito sana. Kumbe, hii pamoja na gharama za mbio za namna hii, ni baadhi ya sababu zilizonifanya niwe miongoni mwa mabeki kwamba Challenge isiwe na Saa 24, bali Ubingwa wa Taifa kwa ujumla”.