Mwelekeo. Moja ya mifumo muhimu zaidi katika gari lolote (angalau hadi kufika kwa kiwango cha 4 na 5 magari ya uhuru). Ni kupitia uelekezaji ambapo dereva hupokea sehemu kubwa ya taarifa kuhusu tabia ya gari, namna ya kushikilia na aina ya uso wa gari ambalo tunaviringisha. Kwa hivyo, hisia ya uendeshaji ni mojawapo ya vipengele muhimu zaidi (na vya kibinafsi) vya magari, iwe ya michezo au ya familia.
Kuanzia mwishoni mwa miaka ya 1980, mifumo ya uendeshaji inayosaidiwa na maji ilianza kuwa ya kidemokrasia, hatua kwa hatua kuchukua nafasi ya usukani wa zamani ambao haukusaidiwa - unaojulikana kama "kusaidiwa kwa mkono" - katika sehemu zote. Magari, yakizidi kuwa salama, yenye nguvu na mazito, yalidai.
Uendeshaji wa "zamani" wa nguvu
Katika mifumo ya uendeshaji wa majimaji, usaidizi wa kugeuza magurudumu unafanywa kwa njia ya pampu ambayo hutoa shinikizo la mitambo katika maji, na kulazimisha magurudumu kugeuka kwenye mwelekeo uliopangwa na dereva. Mfumo huu ulijulikana kwa "hisia" nzuri ambayo ilipitishwa kwa dereva, hata hivyo, ilipata shida mbili kubwa:
- UZITO - Mfumo wa uendeshaji wa nguvu ni mzito. Na kama tunavyojua, uzito ni adui wa matumizi.
- INERTIA - Nishati ya mitambo muhimu kwa mfumo kufanya kazi "iliibiwa" kutoka kwa injini, na kuathiri vibaya matumizi na utendaji wa gari.
Inakabiliwa na matatizo haya mawili, sekta ya magari ilitengeneza mfumo wa uendeshaji wa electro-hydraulic. Mfumo ambao ulitumia motor ya umeme kuendesha maji na kusaidia kuendesha. Suluhisho hili lilionekana kuwa bora, kwa upande mmoja lilipunguza utegemezi wa mitambo ya injini, na kwa upande mwingine, ilidumisha "hisia" ya kuendesha gari kwa hali zote.
Walakini, haikuwa suluhisho bora.
uendeshaji wa umeme
Hapo ndipo, katika muongo wa kwanza wa karne hii, walianza kuweka demokrasia mifumo ya kuendesha gari ya umeme. Kwa mfumo huu, unaotumia injini zinazofanya moja kwa moja kwenye safu au kwenye gear ya uendeshaji, tatizo la uzito limetoweka na injini haipatikani tena kwa kulisha sehemu hii.
Tatizo (ndiyo, daima kuna tatizo) - mifumo ya uendeshaji ya umeme ya mapema haikuwa na mawasiliano. Waliwasilisha habari kidogo kwa dereva, ambayo ni hali ya kukanyaga, mshiko unaopatikana au tabia ya mhimili wa mbele. Hisia ya maelekezo ya kwanza ya umeme ilikuwa ya bandia sana.
Ushindi wa teknolojia
Leo kesi ni tofauti kabisa. Uendeshaji wa umeme umefikia kiwango cha mageuzi kwamba usukani wa nguvu/makabiliano ya usukani wa umeme hauna maana tena.
Mbali na kuwa nyepesi na ya kiuchumi zaidi, magurudumu ya usukani ya umeme huruhusu magari ya kisasa kuwa na vifaa kama vile maegesho ya kiotomatiki, msaidizi wa matengenezo ya njia au hata kuendesha gari kwa njia isiyo ya uhuru.
Ikiwa uendeshaji wa umeme bado haujakushawishi, ni vizuri kuwa na hisia za Niki Lauda, dereva wa zamani wa Formula 1.
Niki Lauda"Mungu alinipa akili nzuri, lakini punda mzuri sana anayeweza kuhisi kila kitu ndani ya gari"