Inafika tu Ureno mwanzoni mwa 2020, lakini tayari tumepata fursa ya kuwa kwenye gurudumu la ambayo haijawahi kutokea. Peugeot e-208 , toleo la umeme la shirika jipya la Kifaransa.
Hivi majuzi, tuliona Guilherme akijaribu matoleo yote ya Peugeot 208 mpya, akipendekeza iliyosawazishwa zaidi kuliko yote. Tuliiacha e-208 kwenye hafla hiyo, kwa kuzingatia umuhimu na tofauti zake kwa miaka ya 208 nyingine, bila shaka ilistahili kuangaliwa maalum.
Katika video hiyo, unaweza kumfuata Diogo ndani ya Peugeot e-208 mpya, ambapo atakupa maelezo yote unayohitaji kujua kuhusu pendekezo la umeme la chapa ya Ufaransa:
Inagharimu kiasi gani?
Inapatikana kutoka 32 150 euro na inaweza kupanda hadi euro 37 650 katika kiwango cha kipekee cha GT, Peugeot e-208 mpya iko mbali na kuwa nafuu - hata ukizingatia kwamba, tofauti na 208 nyingine, hailipi ISV (wala IUC).
Ni gharama ya teknolojia ya umeme; hakuna njia ya kuizunguka, angalau kwa sasa. Bei hiyo inalingana na ile ya wapinzani kama vile kiongozi Renault Zoe - pia mada ya marekebisho makubwa.
Jiandikishe kwa jarida letu
Opel Corsa-e binamu - jukwaa na betri sawa, lakini uhuru wa chini kidogo - itapatikana kwa bei iliyo chini ya kizuizi cha euro 30,000 katika toleo lake la kiwango cha kuingia.
Nambari
Peugeot e-208 mpya inatangazwa na 340 km ya uhuru wa juu (WLTP) na inaweza kuchaji haraka hadi kW 100, bila kuchukua zaidi ya nusu saa "kujaza" 80% ya jumla ya uwezo wa betri. Na kwa sasa, wakati wa kununua e-208, Peugeot inatoa 7.4 kW (800 euro) Wallbox bila ufungaji.
Pia ni 208 inayoongeza kasi zaidi - 8.1s kutoka 0 hadi 100 km / h - na pia ni nguvu zaidi, ikiwa na 136 hp (na 260 Nm). Pia ni nzito zaidi kati ya 208, na kwa kiasi kikubwa - lawama betri (50kWh) zinazoongeza 350kg za ballast.
Ni takriban kilo 1500, takwimu iliyotiwa chumvi kwa sehemu ya B - ni nzito kuliko vifuniko vingi vya joto katika sehemu iliyo hapo juu, ili tu kukupa wazo.
Ni wazi, misa hii yote huathiri mienendo yake, na licha ya uimarishwaji kama vile upau wa Panhard kwenye ekseli ya nyuma, e-208 haiendani na ndugu zake wa injini ya mwako. Kwa upande mwingine, ni ya kupendeza zaidi kuendesha , matokeo ya ukimya wa kawaida wa magari ya umeme.
Hatimaye, Peugeot e-208 mpya inakaa kwenye jukwaa la CMP la nishati nyingi kama 208 zilizosalia - iliyoonyeshwa kwa mara ya kwanza na DS 3 Crossback - na pakiti ya betri ikipangwa kwa "H" kwenye sakafu ya jukwaa bila kuathiri uwezo wa mizigo. compartment, ambayo huhifadhi vya kutosha, lakini sio rejeleo, 311 l ya 208 iliyobaki.
Huu ndio mfano ambao utakubadilisha kuwa za umeme?