Hivi sasa katika aina ya takriban ombwe la kisheria katika nchi nyingi wanachama wa Umoja wa Ulaya, kama inavyojiita huduma ya kidijitali, na wala si huduma ya kawaida ya usafiri wa abiria, Uber ndiyo kwanza imekumbwa na mshtuko mkubwa katika kesi za mahakama za Ulaya.
Kulingana na uamuzi uliotolewa leo na Mahakama ya Haki ya Umoja wa Ulaya, Uber haiwezi kuchukuliwa kuwa programu rahisi ya kidijitali, bali ni "huduma ya usafiri", inayofanana na teksi. Hukumu ambayo, ingawa bado iko chini ya kukata rufaa, inaleta athari mpya kwa jinsi shirika la kimataifa la Marekani linafanya kazi kwa sasa barani Ulaya.
Ikumbukwe kwamba Uber imedai kila mara, hata kabla ya vyombo vya mahakama vya Uropa, kwamba ilikuwa huduma ya kidijitali tu, iliyokusudiwa kufanya uhusiano kati ya madereva wa kibinafsi na wateja waliohitaji usafiri. Tafsiri iliyoiweka kampuni pembeni ya tafsiri ya kijadi inayohusiana na kampuni za usafirishaji.
Hata hivyo, baada ya kuchunguza kesi hiyo, majaji wa Mahakama ya Haki ya Ulaya waliishia kuamua dhidi ya uelewa wa kampuni ya Marekani, kuhalalisha uamuzi wao kwa hoja kwamba "shughuli kuu ni huduma ya usafiri".
Teksi za Wasomi wa Kikatalani kwa msingi wa malalamiko dhidi ya Uber
Tathmini ya hali ya kisheria ya Uber katika Umoja wa Ulaya, na Mahakama ya Haki ya Ulaya, ilifuatia malalamiko kutoka kwa kampuni ya teksi ya Kikatalani ya Elite Taxi. Uamuzi unaochukuliwa sasa unaweza kuwa na athari kubwa kwa shughuli za kampuni.
Hata hivyo, katika taarifa kwa British Autocar, msemaji wa Uber alikanusha kuwa hukumu hii inaweza kuwa na madhara yoyote kwa shughuli hiyo, akihakikishia kwamba "haitabadilisha jinsi tunavyofanya kazi katika nchi nyingi za Umoja wa Ulaya, ambako tunafanya kazi. tayari inafanyika chini ya sheria ya usafiri”.
Uber ina ushawishi "maamuzi" kwa kondakta
Zaidi ya hayo, Mahakama ya Haki ya Umoja wa Ulaya pia ilibainisha, katika uamuzi wake, kwamba "Uber inatoa ushawishi mkubwa juu ya masharti ambayo madereva, wanaofanya kazi nayo, hufanya kazi", na hivyo kusisitiza uamuzi wa Mahakama Kuu ya London. ajira, kulingana na ambayo, kwa sababu ya uhusiano wao na kampuni, madereva wanapaswa kuchukuliwa kama wafanyakazi wa kampuni.
Mapema mwaka huu, shirika linalohusika na vipengele vingi vya mfumo wa usafiri katika mji mkuu wa Kiingereza, uitwao Transport for London, lilichukulia Uber "isiyo na uwezo na haijahitimu" kushikilia leseni ya waendeshaji kwa magari ya kibinafsi ya kukodisha. Sababu ambayo alitangaza kwamba hataongeza idhini kwa kampuni hiyo kuendelea kufanya kazi huko Greater London.
Uber, hata hivyo, tayari imekata rufaa dhidi ya uamuzi huu, na kwa sasa inasubiri matokeo.