Automobili Lamborghini pamoja na MIT (Taasisi ya Teknolojia ya Massachusetts) ililenga Terzo Millennio maono yao ya gari kuu la siku zijazo. Dhana hii "inafikiria kifizikia muundo na nadharia za teknolojia ya kesho", ikitunza, hata hivyo, kiini cha kile kinachofanya Lamborghini kuwa… Lamborghini.
Hivi majuzi, chapa ya Italia ilitaja kuwa injini ya V10 na, zaidi ya yote, injini ya V12 ya Aventador ingebaki kuuzwa kwa muda mrefu iwezekanavyo. Lakini katika siku zijazo za mbali zaidi, injini za mwako wa ndani ziko katika hatari ya kutoweka. Kwa kuzingatia hili, Terzo Millennio ni dau la chapa kwenye propulsion ya umeme.
Umeme ndiyo, lakini hakuna betri
Ni mara ya kwanza tumeona pendekezo la 100% la umeme huko Lamborghini. Na licha ya kuwa sehemu ya Kikundi cha Volkswagen, ambacho tayari kina mkakati uliofafanuliwa wa magari ya umeme, Lamborghini hufuata njia tofauti na chapa zingine kwenye kikundi - hapa ndipo ushirikiano na MIT huingia.
Linapokuja suala la propulsion na uhifadhi wa nishati, Lamborghini inaonekana kwenye upeo wa macho zaidi. Kama tulivyoona katika prototypes nyingine, Lamborghini Terzo Millennio huunganisha injini nne za umeme kwenye magurudumu, kuhakikisha msukumo kamili na uwekaji torque. Suluhisho la kuokoa nafasi, linalowapa wabunifu uhuru zaidi na uboreshaji wa anga.
Lakini ni kwa jinsi injini zinavyopokea nishati inayohitajika na jinsi nishati hiyo hiyo inavyohifadhiwa ambayo inawakilisha upunguzaji wa jumla na chapa zingine za jitu la Ujerumani. Hatuna shaka kwamba umeme unaotumia betri utakuwa wa kawaida zaidi katika siku za usoni, lakini ni suluhisho ambalo linahitaji maelewano. Betri ni nzito na huchukua nafasi nyingi, ambayo inaweza kuathiri zaidi utendaji wa Lamborghini na malengo ya nguvu kwa mifano ya baadaye.
Suluhisho? Ondoa betri. Katika nafasi yake ni super-capacitors ambayo ni nyepesi zaidi na zaidi compact - ufumbuzi tayari kutumika na Mazda juu ya mifano ya vifaa na mfumo wa i-Eloop. Super-capacitor hukuruhusu kutoa na kuchaji kwa haraka zaidi na kuwa na muda mrefu zaidi wa kuishi kuliko betri, lakini bado hazifikii msongamano wa nishati kama hizi.
Ni kwa maana hiyo Lamborghini na Prof. Mircea Dinca, kutoka idara ya kemia ya MIT, anafanya kazi. Ongeza msongamano wa nishati ya hizi super-capacitors, huku ukihifadhi nguvu zao za juu, tabia ya ulinganifu na mzunguko wa maisha marefu.
Hifadhi nishati ya umeme… kwenye kazi ya mwili
Lakini wapi kuhifadhi nishati muhimu? Bila betri, super-capacitors haitoshi kwa mahitaji. Suluhisho la kuvutia ni kutumia kazi ya Terzo Millennio mwenyewe - ndiyo, unaisoma vyema - kama kikusanyia. Kuvutia, lakini sio kusikilizwa - tulizungumza juu ya uwezekano huu mnamo 2013, wakati Volvo ilikuja na suluhisho sawa.Faida ni dhahiri katika uwanja wa uzito na akiba ya nafasi. Lamborghini na timu kutoka idara ya uhandisi ya mitambo ya MIT, inayoongozwa na Prof. Anastasio John Hart hufanya kazi ili nyuzinyuzi za kaboni - nyenzo ambazo mwili wa Terzo Millennio umetengenezwa - sio tu kutumikia madhumuni ya kupunguza uzito na uadilifu wa muundo, lakini pia inaweza kuchukua kazi zingine, ambazo ni uhifadhi wa nishati.
Uhifadhi wa nishati inawezekana kutokana na matumizi ya nanotubes za nyuzi za kaboni, zinazoweza kutengenezwa vya kutosha kuchukua maumbo tofauti na nyembamba ya kutosha "kuwekwa" kati ya tabaka mbili (ndani na nje), kuepuka kupigwa kwa umeme kwa wale wanaogusa kazi ya mwili. Lakini kazi za bodywork haziishii hapo.
Nyenzo za kujitengeneza
Terzo Millennio iliitwa vyema zaidi Wolverine, kwani kazi yake ya mwili na muundo ina uwezo wa kujitengeneza upya. Kwa maneno mengine, lengo ni kuweza kufuatilia muundo ili kugundua nyufa na uharibifu mwingine unaotokana na ajali. Ufafanuzi hauko wazi kabisa kuhusu jinsi nyenzo hiyo ingeweza kujitengeneza upya, lakini kulingana na chapa, mchakato ungeanza "kupitia njia ndogo zilizojaa kemikali zilizo na sifa za ukarabati".
Hiyo ina maana gani? Hatujui, lakini kwa hakika maandamano yangeonyeshwa ili kuelewa vyema mali hii inayoonekana kuwa ya kimiujiza. Kulingana na Lamborghini, teknolojia hii itafanya iwezekanavyo kutumia fiber kaboni kwa usalama zaidi katika sehemu zilizo wazi kwa viwango vya juu vya dhiki, ambayo ina maana ya kuokoa uzito zaidi.
Maurizio Reggiani, Mkurugenzi wa Ufundi LamborghiniSiwezi kusema ni lini … kuna baadhi ya vipengele ambavyo viko karibu na ukuaji wa viwanda kuliko vingine.
Terzo Millennio hatazamii mtindo wowote
Ikiwa kwa sasa dhana nyingi tunazoziona katika saluni ni mifano ya uzalishaji tu na "bling-bling", tunaweza kusema kwamba Terzo Millennio ni dhana ya kweli. Kwa maneno mengine, majaribio ya kweli katika uwanja wa kiteknolojia na katika muundo. Haitarajii mtindo wowote, lakini ni muunganisho wa kile tunachoweza kutarajia kutoka kwa chapa katika siku zijazo.
Linapokuja suala la kubuni, kama tulivyoona kwenye mashine kama vile Aston Martin Valkyrie, utendaji wa aerodynamic ndio jambo linalolengwa. Ni yeye ambaye huamua maumbo ya jumla na uhusiano changamano kati ya paneli za mwili zisizo za kimuundo na seli ya kati katika nyenzo za kughushi za mchanganyiko (Lamborghini Forged Composite), inayoelekeza mtiririko wa hewa mahali inapohitajika.
Kwa mtazamo wa kimtindo, mabadiliko ya utambulisho wa chapa yanaonekana zaidi ya yote, kama vile sahihi Y, mbele na nyuma.
Inawezekana kumuona Terzo Millennio kwenye picha iliyo hapo juu akiandamana na Lancia Stratos Zero, kutoka Bertone - ubunifu wa Marcello Gandini, mbunifu wa Miura na Countach -, ambaye anaonekana kuwa msukumo. Hata hivyo, dhana ya Lamborghini inaonekana zaidi kutoka kwa filamu ya Hollywood - inaacha nafasi ya gari la "kiraia" la Batman, kama ilivyokuwa kwa Murcielago, na inataka kuchukua nafasi ya Batmobile. Mbali, mbali na usafi rasmi na kizuizi cha Stratos Zero.
