Baada ya miezi kadhaa ya uvumi, Aston Martin na Red Bull waliwasilisha huko Geneva kile kinachoahidi kuwa alama mpya katika ulimwengu wa magari makubwa: Aston Martin Valkyrie.
Mbali na jina la kimungu, ambalo linaendeleza utamaduni wa magari yanayoanza na "V" ya chapa ya Uingereza, Valkyrie hutumia teknolojia kutoka kwa Mfumo 1 - Adrian Newey, mkurugenzi wa kiufundi wa Red Bull Racing, alikuwa mmoja wa wale waliohusika katika mradi huo. .
Viunganisho kwenye onyesho la kwanza la michezo ya magari huanza moja kwa moja kutoka kwa injini. Katikati ya Valkyrie kuna kizuizi cha angahewa cha lita 6.5 cha V12 chenye uwezo wa farasi 1000, uliotengenezwa kwa ushirikiano wa karibu na Cosworth. Injini ya mwako hufanya kazi pamoja na kitengo cha umeme kilichotengenezwa na kampuni ya Kikroeshia ya Rimac.
Kama ilivyo kwenye Kiti kimoja cha Mfumo 1, badala ya diski za breki za chuma tunapata diski za nyuzi za kaboni, nyenzo nyepesi (zina uzito wa karibu kilo 1.5), zinazostahimili zaidi na kuzama kwa joto - ingawa halijoto bora ni 650º C, diski hizi zinaweza kufikia kilele. zaidi ya 1200º C. Mfumo mzima wa breki ni matokeo ya ushirikiano kati ya Alcon na Surface Transforms.
Kipengele kingine cha Aston Martin Valkyrie ni nafasi ya kuendesha gari, na miguu karibu kwenye ngazi ya bega. Kabla ya kupokea gari, wamiliki wa baadaye wa gari la michezo watahitajika kufanya uchunguzi wa tatu-dimensional wa miili yao, ili kukabiliana na kiti kwa sifa za kimwili za kila dereva, kama inavyofanyika katika Mfumo 1. Ni marufuku Ongeza uzito...
Kwa wengine, uzito pia ulikuwa moja ya vipaumbele - kwa mara nyingine tena, kama vile Mfumo wa 1. Aston Martin analenga uzito wa mwisho wa kilo 1000 ambao, ikiwa utatambuliwa, utamaanisha uwiano kamili wa uzito kwa nguvu: na 1 cv. kwa kila kilo ya uzito.
Valkyrie ni mdogo kwa vitengo 150, ambavyo vimegawanywa kati ya mifano ya barabara na ushindani, na ambayo itapatikana mwaka wa 2019. Nakala zote tayari zimeuzwa.