Alikuwa Mkurugenzi Mtendaji wa Porsche, Oliver Blume, katika taarifa kwa Autocar, ambaye hakuondoa dhana: "na 911, kwa miaka 10 hadi 15 ijayo, bado tutakuwa na injini ya mwako". Na kisha? Kisha wakati tu utasema. Itategemea juu ya yote juu ya mageuzi ya teknolojia ya betri.
Wakati huo huo, Porsche tayari inatayarisha kizazi kipya cha mtindo wake wa kitabia na uvumi fulani umekuwa ukizunguka kuhusu toleo la baadaye la umeme, ikiwezekana mseto wa programu-jalizi. Kulingana na Oliver Blume, jukwaa jipya la 911 ijayo tayari limeandaliwa kupokea mfumo kama huo, lakini hiyo haimaanishi kuwa kutakuwa na 911 yenye uwezo wa uhamaji katika hali ya umeme.
Na 100% ya umeme ya Porsche 911?
Ikiwa mseto wa programu-jalizi bado unajadiliwa, Porsche 911 ya umeme iko hata nje ya swali kwa muongo ujao . Kwa nini? Ufungaji, uhuru na uzito. Ili kufikia uhuru wa busara, suluhisho pekee litakuwa kuweka betri kwenye msingi wa jukwaa la 911. Hii ingehitaji kuongeza urefu wa gari la michezo - takriban mita 1.3 katika kizazi cha 991 - ambacho, machoni pa Porsche, ingefanya kusimamisha 911 kutoka kuwa 911.Na ili kuweza kufurahia utendakazi na uwezo madhubuti tunaotarajia kutoka kwa Porsche 911, pakiti kubwa ya betri ingehitajika, ambayo kwa kawaida na kwa kiasi kikubwa ingeongeza uzito, ikidhoofisha uwezo wake wa kubadilika kama gari la michezo.
Porsche haitacheza na ikoni yake
911 itabaki, kwa wakati huu, kama yenyewe. Lakini ikiwa na wakati wateja wako tayari kwa 911 ya umeme? Porsche haitashtushwa, kwa hivyo chapa itaendelea kuchunguza njia hiyo katika prototypes za ukuzaji kwa miaka ijayo.
Umeme wa Porsche
Porsche tayari ni mifano ya majaribio barabarani ya muundo wa uzalishaji wa Mission E, saluni mahali fulani katikati ya 911 na Panamera, na ambayo itakuwa gari la kwanza la 100% la umeme kwa chapa ya Ujerumani.
Michael Steiner, mkuu wa utafiti na maendeleo wa Porsche, anasema kuwa Mission E kwa sasa iko katika hatua nzuri kati ya vipimo, ufungaji na utendakazi kama gari la michezo, linalotumia umeme. Porsche iliamua kufuata njia tofauti na watengenezaji wengine kwa kuweka kamari kwenye gari la chini kiasi na sio crossover/SUV. Uwasilishaji wake umepangwa kwa 2019, lakini kila kitu kinaonyesha kuanza kwa kibiashara mnamo 2020.
Baada ya Mission E - mtindo wa uzalishaji utakuwa na jina lingine - chapa ya pili ya umeme ya chapa ya Ujerumani itakuwa SUV. Kila kitu kinaashiria kuwa ni lahaja ya kizazi cha pili cha Macan.
Porsche imeshinda Le Mans mara tatu na plug-in 919 Hybrid, kwa hivyo kutumia aina hii ya suluhisho kwenye gari la uzalishaji huhakikisha uaminifu unaohitajika. Oliver Blume anarejelea mapokezi mazuri sana ya Panamera Turbo S E-Hybrid na wateja wake - 680 hp, kwa hisani ya V8 Turbo na motor ya umeme - akionyesha kuwa wako kwenye njia sahihi. . Tunatumahi kuwa Cayenne itapokea kikundi sawa cha kuendesha.