Na vitengo 75 vilivyotengenezwa na kutengenezwa kwa msingi wa BMW M3 (E36), ACS 3 CLS ni mfano wa "mwanzo" wa mabadiliko yaliyofanywa na AC Schnitzer. kulingana na miundo ya BMW na pengine lahaja ya M3 (E36) usiyoijua.
Nakala tunayozungumza nawe leo inauzwa Hong Kong, kwenye tovuti ya Contempo Concept, kwa dola milioni moja laki mbili za Hong Kong (kama euro 135,000) na ina maili 30,000 pekee zilizosafiri (kama kilomita 48,000) tangu ilipotolewa mwaka wa 1995..
Chini ya bonneti inabakia 3.0 l inline sita-silinda ya BMW M3 (E36). Walakini, 286 hp ya asili na 320 Nm ya torque imeongezwa hadi karibu 324 hp na 340 Nm ya torque, shukrani kwa kupitishwa kwa camshaft ya michezo, kutolea nje mpya na ramani mpya ya injini ya elektroniki. Hii iliruhusu ACS3 CLS kufikia 100 km/h katika sekunde 5.5 na kasi ya juu ya 276 km/h.
Kupunguza uzito pia ilikuwa lengo.
Mbali na kuongeza nguvu, AC Schnitzer pia ilipunguza uzito wa M3 (E36). Na ikiwa ni kweli kwamba M3 (E36) haiwezi tena kuchukuliwa kuwa gari nzito (iliyopimwa karibu kilo 1460), ACS3 CLS iliweza kuwa nyepesi zaidi (iliyopimwa karibu kilo 160 chini) shukrani kwa matumizi ya paneli za kaboni. zingine…suluhisho za busara.
Jiandikishe kwa jarida letu hapa
Ili kuokoa uzito wa ACS3 CLS, AC Schnitzer alibadilisha kiti cha nyuma na...bacquet ya pekee. Bado juu ya mambo ya ndani, usukani mpya unasimama, kwa maelezo katika fiber kaboni, lakini hasa kwa jopo la chombo. Badala ya piga za kawaida za BMW, kuna jopo la chombo kilichochukuliwa kutoka kwa gari la kutembelea.
Mbali na usukani mpya, ACS 3 CLS ina matumizi ya nyuzi za kaboni.
Miongoni mwa mabadiliko bado kuna kuangazia kupitishwa na ACS3 CLS ya kusimamishwa inayoweza kubadilishwa na breki za utendaji wa juu. Kwa nje, mabadiliko ni ya busara, na kidogo zaidi ya magurudumu mapya, tailpipe, bumpers, aileron na sketi za upande.