Ford F-150 mpya huenda ikawa ndiyo modeli muhimu zaidi iliyowasilishwa kwenye onyesho la Detroit, na ili kusalia kileleni, inakuja ikiwa na mfululizo wa hoja za kiteknolojia ambazo zinaiweka tena hatua moja mbele ya wapinzani wake.
Sio sana kuzungumza juu ya mfano, lakini karibu taasisi. Ford F-Series imeshikilia taji la gari linalouzwa zaidi nchini Marekani kwa miaka 32 kwa masharti kamili, na kama lori la kubeba linalouzwa zaidi, limeendelea kwa miaka 37 mfululizo. Mnamo 2013 ilizidi alama ya vitengo elfu 700 vilivyouzwa, ikiendelea kuwa moja ya magari yanayouzwa zaidi kwenye sayari. Haiwezi kuepukika si kuandika juu ya kuchukua Ford na kupinga kila aina ya uvujaji wa habari mapema, ilibidi tungojee kwa vitendo kwa milango ya Maonyesho ya Magari ya Detroit ili kujua kizazi kipya cha Ford F-150.
Kizazi hiki kipya kina mengi ya kuzungumza. Hii ni kwa sababu, kama huko Uropa, USA pia inashambulia utumiaji na uzalishaji wa magari tunayoendesha. CAFE (Wastani wa Uchumi wa Mafuta ya Kibiashara) inaamuru kwamba, kufikia 2025, wastani wa matumizi ya mafuta katika safu ya mtengenezaji italazimika kuwa 4.32 l/100km au 54.5 mpg. Hata pick-ups takatifu ni huru kutokana na ukweli huu.
Katika ulimwengu wa pick-ups kubwa za Marekani tayari tumeshuhudia hatua kadhaa za kupunguza "hamu". Ford walijaribu soko kwa kutumia 3.5 V6 Ecoboost, na kuthibitisha mafanikio ya kibiashara, na kuwa injini inayouzwa zaidi, licha ya kuwa injini ndogo na yenye ufanisi zaidi katika safu, lakini ikishindana na V8 kwa nguvu safi.
Ram kwa sasa anashikilia taji la pick-up ya kiuchumi zaidi, kwa kutumia Pentastar V6 3.6 iliyosaidiwa na transmission mpya ya 8-speed automatic, na hivi karibuni ameanzisha mpya 3.0 V6 Diesel, ambayo tayari inajulikana kutoka Jeep Grand Cherokee, ambayo inapaswa kuifanya iwezekanavyo. ili kuimarisha kichwa hicho. Chevrolet Silverado mpya na GMC Sierra, katika injini zote mbili za V6 na V8, tayari zina sindano ya moja kwa moja, pamoja na ufunguzi wa valves tofauti na uzima wa silinda.
Ikiwa injini zinazidi kuwa na ufanisi, itakuwa muhimu hata zaidi kuendelea kupunguza matumizi ya titans hizi. Ford F-150 mpya inaanza mashambulizi mapya katika vita hivi: mapambano dhidi ya uzito. Hadi paundi 700 chini , ni idadi kubwa tunayoona ikitangazwa! Ni kama kusema: lishe ya hadi kilo 317, ikilinganishwa na kizazi ambacho Ford F-150 hii mpya inachukua nafasi. Ford ilipata upunguzaji huu wa uzito, zaidi ya yote na utangulizi wa alumini katika ujenzi wa F-150.
Licha ya upya wa alumini, bado tunapata sura ya chuma kwenye msingi wa Ford F-150 mpya. Bado ni chasi ya ngazi, suluhisho rahisi na imara. Vyuma vinavyotengeneza sasa ni vya chuma vya juu-nguvu, ambavyo viliruhusu kupunguzwa kwa makumi chache ya kilo ikilinganishwa na mtangulizi. Lakini faida kubwa ni kazi mpya ya alumini. Kutokana na mafunzo yaliyotolewa wakati Jaguar ingali mali ya ulimwengu wa Ford, ilipounda Jaguar XJ ikiwa na mwili mmoja wa alumini, Ford inatangaza kwamba inatumia aloi za aina ile ile inayotumika katika tasnia ya anga na magari ya kijeshi kama vile HMMWV. Lengo hubadilika hadi kuwasilisha ujumbe kwenye soko kwamba ubadilishaji huu hadi nyenzo mpya hautadhuru uimara wa F-150.
Chini ya kofia kubwa ya Ford F-150 pia tunapata vipengele vingi vipya. Kuanzia chini, tunapata anga mpya ya 3.5 V6, ambayo Ford inarejelea kuwa bora kwa kila jambo kwa 3.7 V6 iliyopita. Hatua moja juu tunapata a haijatolewa 2.7 V6 Ecoboost , ambayo, inasemekana (bado kuna habari nyingi zinazopaswa kupatikana na Ford), haihusiani na 3.5 V6 Ecoboost inayojulikana. Kwenda juu kidogo, tunapata V8 pekee katika safu, yenye uwezo wa lita 5, ambayo hubeba kutoka kwa kizazi cha sasa, Coyote inayojulikana. Na nasema ya kipekee, kwa sababu V8 ya lita 6.2 iliyokuwa juu ya safu imebadilishwa, na kutoa nafasi kwa 3.5 V6 Ecoboost. Pamoja na injini hizi zote tutapata, kwa sasa, maambukizi ya kiotomatiki ya 6-kasi.
Ngozi mpya ya alumini inaonyesha mtindo wa mageuzi. Kwa masuluhisho yaliyotolewa katika dhana ya Ford Atlas, inayojulikana katika onyesho hili hilo kwa mwaka mmoja, tunapata mtindo ambao, kwa kawaida, haufai katika familia nyingine ya "Nuru" ya Ford, kama vile Mustang mpya au Fusion/ Mondeo, ambayo ina sifa ya kuonekana kwa maji zaidi na nyembamba.
"Kipengele kigumu" kinaonekana kuwa jina la mchezo na kama unavyotarajia, tulipata masuluhisho yaliyonyooka zaidi, yanayolenga mstatili na mraba, ili kufafanua vipengele na nyuso tofauti. Kwa kawaida, sisi pia tuna grille kubwa na ya kuvutia, iliyopigwa na taa mpya za umbo la C. Ya kwanza kwa soko, ni chaguo kwa optics ya mbele ya LED zote, inayosaidia optics ya nyuma na teknolojia sawa.
Sehemu ya chaguo za wanamitindo pia huonyesha uboreshaji wa anga unaofanywa. Kioo cha mbele kina mwelekeo mkubwa zaidi, dirisha la nyuma sasa liko kando ya kazi ya mwili, lina kiharibifu kipya na kikubwa cha mbele, na kifuniko cha kisanduku cha mzigo kina, tunaweza kusema, "tambarare" yenye 15cm juu. , ambayo husaidia zaidi katika kutenganisha mtiririko wa hewa. Kama kawaida, kwenye matoleo yote, pia tunapata mapezi yanayoweza kusogezwa kwenye grille ya mbele, ambayo inaweza kuzuia hewa kuingia kwenye chumba cha injini wakati hauhitajiki, na hivyo kuchangia msuguano mdogo.
Pia kuna idadi ya vipengele vipya vinavyoboresha utendaji na utendaji wa Ford F-150. Jalada la nyuma lina hatua ya ufikiaji na sasa linaweza kufunguliwa kwa mbali kwa kutumia amri ya ufunguo. Sanduku la mizigo pia lina seti mpya ya taa za LED, pamoja na mfumo mpya wa ndoano wa kushikilia mizigo. Inaweza hata kuwa na njia panda za darubini kusaidia kupakia Quads au pikipiki.
Gari la kazi ambalo, inazidi, ni mahali penye mambo ya ndani ya kupendeza na yaliyomo kiteknolojia . Tulishuhudia mabadiliko katika mambo ya ndani, katika nyenzo, uwasilishaji na ufumbuzi wa teknolojia. Skrini ya ufafanuzi wa juu huwasilisha aina tofauti zaidi ya maelezo kwenye paneli ya ala, na katika kiweko cha kati cha ukarimu, tunapata skrini nyingine yenye saizi mbili zinazowezekana kulingana na toleo na mfumo wa SYNC kutoka Ford.
Orodha ya vifaa ni pana, angalau katika toleo hili la juu lililowasilishwa, linaloitwa Platinum, sawa na gari la mtendaji kuliko gari la kazi, kuruhusu ubinafsishaji mkubwa. Katika orodha ya vifaa vya faraja na usalama, tunapata kamera za mwonekano wa 360º, onyo la kubadilisha njia na gari lingine mahali pasipoona, maegesho ya kiotomatiki na paa kubwa la paneli, pamoja na mikanda ya usalama inayoweza kupumuliwa. Vifaa vingi ni vya kwanza kabisa katika aina hii ya gari, kwa hivyo Ford inasimama nje ya mashindano ya moja kwa moja.
Licha ya kudorora kwa mauzo ya Chevrolet Silverado, pickup ya pili kwa mauzo bora, haipaswi kuwa rahisi. Ford F-150 ni yai halisi la dhahabu la Ford, na kizazi hiki kipya kina kile kinachohitajika ili kuendeleza utawala wake unaoonekana kutoguswa wa uongozi.
