Bado tuna nusu mwaka mbali na kuwasili kwa mpya Kia EV6 kwa soko letu, lakini chapa ya Korea Kusini tayari imefunua sifa zake kuu, muundo wa anuwai na bei za msalaba wake mpya wa umeme.
Ni kinara cha mabadiliko ya kina ya mtengenezaji ambayo yanaonyesha kile ambacho tasnia ya magari inapitia. Hivi majuzi, tumeona chapa ikifichua nembo mpya, picha ya mchoro na sahihi, Plano S au mkakati wa miaka mitano ijayo (ikiangazia uwekaji umeme zaidi, kuweka dau kwenye uhamaji na hata kuingia maeneo mapya ya biashara kama vile Magari kwa Madhumuni Maalum au PBV. ) na pia hatua mpya katika muundo wake (ambapo EV6 ndio sura ya kwanza),
Mabadiliko ambayo pia yanaambatana na mipango kabambe ya ukuaji, pia nchini Ureno. Lengo la Kia ni kuongeza maradufu mauzo yake nchini hadi vitengo 10,000 ifikapo 2024, na kuongeza hisa kutoka 3.0% inayotarajiwa 2021 hadi 5.0% mnamo 2024.
EV6 GT
EV6, ya kwanza kati ya nyingi
Kia EV6 ni utekelezwaji wa kwanza wa mkakati wa Plan S wa magari yanayotumia umeme - kutakuwa na magari 11 mapya ya umeme 100% yatazinduliwa ifikapo 2026. Ni ya kwanza ya chapa hiyo kutegemea jukwaa maalum la e-GMP la umeme. magari ya kikundi cha Hyundai , ambayo inashiriki na Hyundai IONIQ 5 mpya.
Pia ni ya kwanza kupitisha falsafa mpya ya muundo wa chapa ya "Opostos Unidos", ambayo itapanuliwa hatua kwa hatua hadi safu zingine za mtengenezaji.
Ni crossover yenye mistari yenye nguvu, na asili yake ya umeme inaonyeshwa na mbele hasa fupi (kuhusiana na vipimo vyake vya jumla) na gurudumu la muda mrefu la 2900 mm. Ikiwa na urefu wa 4680 mm, upana wa 1880 mm na urefu wa 1550 mm, Kia EV6 inaishia kuwa na washindani watarajiwa Ford Mustang Mach-E, Skoda Enyaq, Volkswagen ID.4 au hata Tesla Model Y.
Cabin ya wasaa inapaswa kutarajiwa na sehemu ya nyuma ya mizigo inatangaza 520 l. Kuna sehemu ndogo ya mizigo ya mbele yenye lita 20 au 52 l, kulingana na ikiwa ni gari la magurudumu yote au gari la nyuma la nyuma, mtawaliwa. Mambo ya ndani pia yana alama ya matumizi ya nyenzo endelevu, kama vile PET iliyosindikwa (plastiki ile ile inayotumika kwenye chupa za vinywaji baridi) au ngozi ya vegan. Dashibodi inatawaliwa na uwepo wa skrini mbili zilizopinda (kila moja ikiwa na 12.3″) na tuna dashibodi ya katikati inayoelea.
Nchini Ureno
Itakapowasili Ureno mnamo Oktoba, Kia EV6 itapatikana katika matoleo matatu: Air, GT-Line na GT. Wote wanajulikana kwa kuwepo kwa vipengele vya kipekee vya kupiga maridadi, nje ya nje - kutoka kwa bumpers hadi kwenye rims, kupitia sills ya mlango au sauti ya finishes ya chrome - pamoja na ndani - viti, vifuniko na maalum. maelezo ya GT.
Kila mmoja wao pia ana maelezo tofauti ya kiufundi. Ufikiaji wa safu unafanywa na EV6 Hewa , iliyo na motor ya nyuma ya umeme (gari la gurudumu la nyuma) inayoendeshwa na betri ya 58 kWh ambayo itaruhusu upeo wa kilomita 400 (thamani ya mwisho kuthibitishwa).
THE EV6 GT-Line inakuja na betri kubwa, 77.4 kWh, ambayo inaambatana na ongezeko la nguvu kutoka kwa injini ya nyuma, ambayo huongezeka hadi 229 hp. GT-Line pia ni EV6 inayoenda mbali zaidi, ikipita alama ya kilomita 510.
Hatimaye, EV6 GT ni toleo la juu na la haraka zaidi la safu, hata linaweza "kutisha" katika kuongeza kasi ya kweli ya michezo - kama chapa ilionyesha katika mbio za kuburuta. Utendaji wake wa juu - sekunde 3.5 tu kufikia 100 km/h na kasi ya juu ya 260 km/h - ni kwa hisani ya injini ya pili ya umeme, iliyowekwa kwenye ekseli ya mbele (gari la magurudumu manne), ambayo huongeza idadi ya farasi hadi whopping 585 hp — ndiyo Kia yenye nguvu zaidi kuwahi kutokea.
Inatumia betri ya 77.4 kWh sawa na GT-Line, lakini safu ni karibu (inakadiriwa) kilomita 400.
Vifaa
Kia EV6 pia inajidhihirisha kuwa pendekezo lililo na maudhui ya juu ya kiteknolojia, matoleo yote yakija na wasaidizi wengi wa kuendesha gari kama vile HDA (msaidizi wa udereva wa barabarani), udhibiti wa cruise au msaidizi wa matengenezo ya gari.
Kwa EV6 Hewa Pia tuna chaja ya simu mahiri isiyotumia waya, ufunguo mahiri na sehemu ya kubebea mizigo, taa za LED na magurudumu ya 19″ kama kawaida. THE EV6 GT-Line huongeza vifaa kama vile viti vya ngozi vya Alcantara na vegan, kamera ya kuona ya 360º, kifuatilizi kisichoonekana, msaidizi wa maegesho ya mbali, onyesho la juu na viti vilivyo na mfumo wa kupumzika.
Hatimaye, EV6 GT , toleo la juu, linaongeza magurudumu 21″, viti vya michezo huko Alcantara, mfumo wa sauti wa Meridian na paa la jua. Haiishii hapo, kwani inakuja na toleo la juu zaidi la msaidizi wa kuendesha barabara kuu (HDA II) na uchaji wa pande mbili (V2L au Vehicle to Load).
Katika kesi ya mwisho, inamaanisha kuwa EV6 inaweza kuzingatiwa karibu kama benki kubwa ya nguvu, yenye uwezo wa kuchaji vifaa vingine au hata gari lingine la umeme.
Akizungumzia usafirishaji…
EV6 pia inaonyesha ustadi wake wa kiteknolojia unapoweza kuona betri yake (kipoezaji cha maji) ikiwa na chaji ya 400 V au 800 V - hadi sasa ni Porsche Taycan na ndugu yake Audi e-tron GT walioiruhusu.
Hii ina maana kwamba, chini ya hali nzuri zaidi na kwa nguvu ya juu inayoruhusiwa ya malipo (239 kW kwa sasa ya moja kwa moja), EV6 inaweza "kujaza" betri hadi 80% ya uwezo wake kwa dakika 18 tu au kuongeza nishati ya kutosha kwa kilomita 100 chini. zaidi ya dakika tano (kwa kuzingatia toleo la magurudumu mawili na betri ya 77.4 kWh).
Pia ni mojawapo ya miundo michache ya umeme inayouzwa ili kuweza kutumia fursa ya uwezo wa vituo vipya vya kuchaji vya haraka zaidi kutoka IONITY ambavyo vimeanza kuwasili katika nchi yetu:
Inafika lini na inagharimu kiasi gani?
Itawezekana kuhifadhi mapema Kia EV6 mpya kuanzia mwezi huu, huku uwasilishaji wa kwanza ukifanyika katika mwezi wa Oktoba. Bei zinaanzia €43,950 kwa EV6 Air, huku Kia ikitoa kulingana na toleo hili ofa maalum kwa wateja wa biashara kwa €35,950 + VAT.
| Toleo | nguvu | Mvutano | Ngoma | Uhuru* | Bei |
|---|---|---|---|---|---|
| hewa | 170 hp | nyuma | 58 kWh | 400 km | €43,950 |
| Mstari wa GT | 229 hp | nyuma | 77.4 kWh | + 510 km | €49,950 |
| GT | 585 hp | muhimu | 77.4 kWh | 400 km | €64,950 |
* Vigezo vya mwisho vinaweza kutofautiana