THE Hyundai Nexus inawakilisha kizazi cha pili cha magari ya seli za mafuta, au seli ya mafuta ya hidrojeni, kutoka kwa mtengenezaji wa Korea Kusini. Na, kwa sasa, haionekani kuwa ya kutosha kwa maagizo.
Kwa sababu ya kizuizi kilichopo katika masoko mengi inapokuja suala la miundombinu ya aina hii ya magari, Hyundai walikuwa wamepanga kuuza Nexo 1500 pekee katika mwaka wa 2019. Nambari ya kawaida, labda nyingi sana - nchini Korea Kusini pekee, maagizo yanafikia 5500.
Kiasi ambacho hakikutarajiwa kwa mtengenezaji, ambaye alilazimika kukata nambari ya Hyundai Nexo inayopelekwa Merika ya Amerika na Uropa, ili kukidhi mahitaji ya ndani.
Mafanikio hayo yanatokana, kwa kiasi kikubwa, na programu ya motisha ambayo kwa sasa iko nchini Korea Kusini kwa magari ya seli za mafuta ya hidrojeni, kwa hivyo agizo ni, kwa sasa, kukidhi mahitaji hayo.
Jiandikishe kwa jarida letu
Ndivyo asemavyo mkuu wa biashara ya magari ya mafuta ya Hyundai, Dk. Sae-Hoon Kim, katika taarifa kwa Autocar: "Tunapaswa kufanya kile ambacho kina maana zaidi kutoka kwa mtazamo wa biashara, na kwa ruzuku nzuri inayopatikana Korea ambayo inaweza. kuondolewa wakati wowote, uamuzi ulifanywa ili kutimiza maagizo haya”.
Matokeo mengine yapo katika uamuzi wa kuongeza uzalishaji wa magari ya seli ya mafuta ya hidrojeni, ambayo ni pamoja na Nexus, hadi vitengo elfu 40 kwa mwaka.
Nambari bado ni ndogo sana, hata ikilinganishwa na magari ya umeme yanayotumia betri, lakini kulingana na Sae-Hoon Kim, aina hii ya gari inazidi kuwa karibu na uwezo wa kibiashara: "takriban vitengo 200,000 kwa mwaka tuna kiwango cha kununua vifaa ambavyo tunanunua. hitaji kwa gharama ambayo ingeweka gari la hidrojeni sawa na gari la leo la umeme linaloendeshwa na betri", kumalizia, "kwa kasi ya mahitaji ya sasa, ninaweza kuona hilo likifanyika katika miaka mitano ijayo".
Tayari tulikuwa na fursa ya kuendesha Hyundai Nexo - tazama video hapa chini - wakati wa uwasilishaji wake na tuliondoka huko tukiwa na uhakika - tunapoendesha gari, inafanya kazi kama umeme, kwa sababu ni, lakini haina hasara ya haya. tunapozungumza juu ya malipo au uhuru.
Tatizo liko, juu ya yote, katika miundombinu ya usambazaji, ambayo ni ndogo au haipo, kama ilivyo nchini Ureno. Ndio maana haijauzwa hapa.