Na gari la Karma tayari "lililokufa na kuzikwa", ambalo sasa liko mikononi mwa Wachina, mbunifu wa Denmark na mjasiriamali Henrik Fisker anajaribu kuanzisha mradi mpya wa kifahari, lakini pia saluni ya juu ya utendaji, ya umeme, ambayo aliiita EMotion EV. - Mpinzani mkuu wa Tesla Model S?
Licha ya matatizo ambayo mradi huu unaonyesha katika "kuondoka", inaonekana tena sasa chini ya uangalizi wa hatua, na picha mpya na habari zaidi.
Mbunifu yule yule aliyeunda bidhaa kama vile BMW Z8 na X5, Aston Martin DB9 na V8 Vantage, au, hivi majuzi, VLF Force 1 na Fisker Karma, atakuja na umbali uliotangazwa wa zaidi ya kilomita 644 (maili 400) , pamoja na bei ya msingi ambayo, huko USA, inapaswa kuwa karibu dola elfu 129 (karibu 107 500 euro).
Fisker EMotion EV inaahidi kuongeza kasi kubwa
Pia kulingana na maelezo yaliyofichuliwa kwenye tovuti ya chapa, Fisker EMotion EV inapaswa kutoza a nguvu karibu 780 hp , iliyopitishwa kwa magurudumu manne, ambayo inapaswa kuwa na uwezo wa kufikia 60 mph (96 km / h) chini ya 3.0s na kufikia kasi ya juu ya karibu 260 km / h.Kama tulivyokwisha sema, uhuru uliotangazwa ni zaidi ya kilomita 644, shukrani kwa pakiti ya betri ya lithiamu-ioni - bado hakuna uthibitisho juu ya uwezo wao - zinaweza kushtakiwa haraka (chaji ya haraka) na kulingana na mbuni. wanahitaji tu dakika tisa za malipo ili kuruhusu kilomita 201 (maili 125) za uhuru.
Hatua inayofuata: betri za hali dhabiti
Walakini, licha ya nambari za kuvutia, Dane hakosi kutaja kuwa bado hajaondoa uwezekano wa kusakinisha katika EMotion EV suluhisho la betri la hali dhabiti - suluhisho ambalo pia lilisababisha CES.
Kizazi hiki kipya cha betri kinaahidi kuongeza, kulingana na Fisker, uhuru wa Emotion juu ya kilomita 800 na muda wa malipo ya chini kama dakika moja. Nambari zinazowezekana tu kwa kutumia graphene kwa aina hii ya betri, ambayo inaruhusu msongamano mara 2.5 zaidi ya lithiamu ya sasa. Je, tunaweza kuwaona lini? Kulingana na Fisker, mapema kama 2020.
Sedan ya kifahari ambayo inaonekana kama gari la michezo
Kuhusu muundo, Fisker anafichua: "Nilijilazimisha kuchukua muundo wa gari iwezekanavyo, bila kuacha kila kitu tunachopenda kuhusu maumbo ya gari kufanya hivyo".Vipimo ni sawa na vile vya Tesla Model S, kwa mtazamo wa kuwa compact zaidi, kutokana na ufumbuzi kama vile magurudumu 24-inch - na matairi Pirelli na upinzani chini rolling. Ina milango minne - kufungua "mrengo wa kipepeo", kulingana na Fisker - na mambo ya ndani, ya anasa kabisa, huhakikishia nafasi kwa wanne, au, kwa hiari, abiria watano.
Nyuzi za kaboni na chasi ya alumini
Uhuru wa juu na wiani wa juu unaotarajiwa wa betri, husababisha uzito mkubwa. Ili kupunguza athari zake, nyuzi za kaboni na alumini zilitumiwa kwenye chasi - EMotion itatolewa kwa kiasi kidogo, ambayo inawezesha matumizi ya vifaa vya kigeni zaidi.
Pia katika uwanja wa kiteknolojia, mkazo katika kuendesha gari kwa uhuru pamoja na kuwepo kwa Quanergy LiDAR tano, ambazo huhakikisha Fisker EMotion uwezo wa kuendesha gari kwa uhuru katika kiwango cha 4.
Henrik Fisker, mbuni na muundaji wa Fisker EMotion EV"Wateja wanataka kuwa na uwezo wa kuchagua linapokuja suala la magari. Kwa kuwa tunaamini kuwa bado kuna nafasi nyingi za kuingia kwa chapa mpya, haswa, kuhusu magari ya umeme"
Uzinduzi ulitangazwa kwa 2019
Kumbuka tu kwamba, baada ya ucheleweshaji fulani, saluni mpya ya kifahari ya umeme na Henrik Fisker imepangwa kuwasili sokoni mwishoni mwa 2019. Kitu pekee kilichobaki ni kujua ikiwa kwa hoja ambazo mbuni wa Denmark anatangaza na kwamba, basi, naam, watamfanya mpinzani moja kwa moja Mfano wa Tesla S…
