Mwaka huu KIA ilichagua kutoleta modeli mpya kwenye Maonyesho ya Magari ya Geneva, ikizingatia teknolojia inayounda. KIA Soul EV ni kurudia kutoka kwa salons nyingine, lakini bidhaa inayozidi kukomaa.
Kuhitimisha na uzinduzi wa kizazi cha 2 cha KIA Soul, toleo la EV, linafika Geneva na hoja kali katika sehemu ya gari la umeme.
Kama bidhaa zote za KIA, KIA Soul EV pia itakuwa na waranti ya miaka 7 au 160,000km.
Kwa nje, KIA Soul EV ni sawa kwa kila njia na ndugu zake wengine katika safu ya Soul, kwa maneno mengine, paa la panoramic, magurudumu ya inchi 16 na taa za LED, kwa hiyo ni vipengele vya sasa. Lakini tofauti kubwa ziko katika sehemu za mbele na za nyuma, ambazo hupokea kwa mshtuko wa upya kabisa na maalum.
Ndani, KIA ilichagua kutoa KIA Soul EV na plastiki mpya, kwa kutumia ukungu zilizo na sindano mbili, huku dashibodi ya KIA Soul EV ikiwa ya ubora wa jumla na laini zaidi kwa kugusa. Ala za kidijitali hutumia skrini zilizo na teknolojia ya OLED.
Kwa wale ambao wamewahi kujiuliza nini kitatokea wakiishiwa nguvu kwenye gari la umeme, KIA imetatua tatizo hilo kwa kuanzishwa kwa mfumo wa habari wenye akili timamu. Mbali na mfumo wa akili wa hali ya hewa, ambao hutumia nishati kidogo, pia inaweza kupangwa.
Lakini kuna zaidi. Mfumo wa infotainment wenye akili una kazi maalum ya kupambana na dhiki, ambayo inakuwezesha kushauriana kwa wakati halisi matumizi yote ya nishati ya KIA Soul EV na, pamoja na mfumo wa urambazaji, inawezekana kuonyesha vituo vya malipo vya karibu zaidi na uhuru uliojumuishwa kwenye wimbo wa GPS.
Kiufundi, KIA Soul EV inaendeshwa na motor ya umeme 81.4kW, sawa na farasi 110, na torque ya juu ya 285Nm. Gari ya umeme inaendeshwa na seti ya betri za ioni za polymer lithiamu, ambayo ikilinganishwa na betri za jadi za lithiamu ion, zina msongamano mkubwa, na jumla ya uwezo wa 27kWh.
Sanduku la gia lenye gia moja tu ya mbele, huruhusu Soul EV kufikia 100km/h katika takriban 12s, kufikia 145km/h ya kasi ya juu.
Masafa yaliyoahidiwa na KIA kwa KIA Soul EV ni 200km. KIA Soul EV pia ni kiongozi katika darasa lake, na pakiti ya betri yenye seli 200Wh/kg, ambayo hutafsiri kuwa uwezo mkubwa wa kuhifadhi nishati ikilinganishwa na uzito wake.
Ili kukabiliana na tatizo la athari za halijoto ya chini kwenye ufanisi wa betri, KIA, kwa kushirikiana na SK Innovation, ilitengeneza fomula maalum ya kipengele cha elektroliti, ili betri zifanye kazi kwa viwango mbalimbali vya joto.
Kuhusiana na kuongeza idadi ya mizunguko ya betri, yaani, kuchaji na kutoa, KIA ilitumia elektrodi chanya (kipengele cha cathode, katika manganese ya nickel-cobalt) na elektrodi hasi (kipengele cha anode, katika kaboni ya grafiti) na mchanganyiko wa vitu hivi visivyo na upinzani mdogo; inaruhusu kutokwa kwa betri kwa ufanisi zaidi.
Ili KIA Soul EV ikidhi viwango vya usalama katika majaribio ya ajali, pakiti ya betri inalindwa na mipako ya kauri.
KIA Soul EV, kama miundo yote ya umeme na mseto, pia ina mifumo ya kurejesha nishati. Hapa, imeunganishwa katika hali za kuendesha gari: Hali ya Hifadhi na Hali ya Breki.
Njia ya breki inapendekezwa tu kwenye kushuka kwa sababu ya nguvu kubwa ya kushikilia ya gari la umeme. Pia kuna hali ya ECO, ambayo inachanganya ufanisi wa mifumo yote ili wawe na athari ndogo juu ya uhuru.
Chaja ya 6.6kW AC inaruhusu KIA Soul EV kuchaji betri kikamilifu katika masaa 5, na kwa 80% ya malipo, dakika 25 tu inatosha, kwenye vituo maalum vya malipo na nguvu kwa utaratibu wa 100kW.
Katika kushughulikia kwa nguvu, KIA imerekebisha uthabiti wa muundo wa KIA Soul EV na kuipa kusimamishwa kwa nguvu zaidi. KIA Soul EV huleta pamoja na matairi ya chini ya upinzani yanayozunguka, yaliyotengenezwa maalum na Kumho, kupima 205/60R16.
Fuata Onyesho la Magari la Geneva ukitumia Ledger Automobile na upate habari kuhusu uzinduzi na habari zote. Tupe maoni yako hapa na kwenye mitandao yetu ya kijamii!
