Hyundai RM15 inaonekana kama Veloster tu baada ya miezi ya mazoezi ya viungo, lakini ni zaidi ya hiyo. Hyundai inarejelea kama onyesho la teknolojia mpya, tunapendelea kuiita "toy ya watu wazima".
Sambamba na onyesho huko New York, Korea Kusini, kwa upande mwingine wa ulimwengu, Maonyesho ya Magari ya Seoul ya kila miaka miwili yalifungua milango yake. Tukio lenye mhusika zaidi wa kieneo, bora kwa chapa za Kikorea kuchukua umakini wa media. Katika mfumo huu, Hyundai haikufanya hivyo kwa bei nafuu.
Miongoni mwa zingine, kuna mfano kwenye onyesho ambalo kwa mtazamo wa kwanza inaonekana kama Hyundai Veloster iliyobadilishwa sana iliyopambwa kwa rangi za chapa yake. Kuangalia kwa karibu kunaonyesha kuwa mfano wa Veloster una mwonekano wa jumla tu. Inayoitwa RM15, kutoka Racing Midship 2015, Veloster hii dhahiri ni maabara ya kweli inayozunguka yenye jeni zinazofanana na kundi B la hadithi, na injini iliyowekwa katikati ya nafasi ya nyuma, inayohalalisha jina.
Kimsingi, ni mageuzi ya mfano wa hapo awali, Veloster Midship, uliowasilishwa mwaka jana kwenye Maonyesho ya Magari ya Busan, na ambayo ilitengenezwa na timu ile ile iliyoweka Hyundai WRC i20 kwenye Mashindano ya Dunia ya Rally, Hyundai ya Utendaji wa Juu ya Ukuzaji wa Magari. Kituo.
Ukuzaji wa RM15 ulizingatia utumiaji wa teknolojia mpya zinazohusiana na vifaa na ujenzi. Ikilinganishwa na mfano uliopita, RM15 ni nyepesi kwa kilo 195, kwa jumla ya kilo 1260, matokeo ya muundo mpya wa nafasi ya alumini, iliyofunikwa na paneli za composite za vifaa vya plastiki vilivyoimarishwa na fiber kaboni (CFRP).
Usambazaji wa uzito pia umeboreshwa, na 57% ya jumla ya uzito huanguka kwenye axle ya nyuma ya gari, na katikati ya mvuto ni 49.1 cm tu. Zaidi ya gari la saloon, RM15 inafanya kazi kikamilifu, na inaweza kuendeshwa kwa hasira, kama unavyoona kwenye video tunayotoa. Kwa hivyo, hakuna kitu kilichopuuzwa katika maendeleo ya RM15, ikiwa ni pamoja na uboreshaji wa aerodynamic, ambayo inahakikisha kilo 24 za chini kwa kilomita 200 / h.
Kuhamasisha Hyundai RM15, na nyuma ya wakazi wa mbele - ambapo Veloster ya kawaida hupata viti vya nyuma - ni injini ya Theta T-GDI ya lita 2.0 iliyo na chaji nyingi, iliyowekwa kinyume. Nguvu inaongezeka hadi 300 hp kwa 6000 rpm na torque hadi 383 Nm saa 2000 rpm. Usambazaji wa mwongozo wa 6-kasi inaruhusu RM15 kufikia 0-100 km / h katika sekunde 4.7 tu.
Sehemu kuu nne za usaidizi wa msingi zinapaswa kuchangia kiasi hicho cha kuongeza kasi. Kufunga magurudumu ya inchi 19 yaliyoghushiwa kutoka kwa monoblocs ni matairi 265/35 R19 kwa nyuma na 225/35 R19 mbele. Hizi zimeambatishwa kwa kusimamishwa kwa mihimili miwili ya alumini inayopishana.
Ili kufanya tabia yake kuwa nzuri zaidi, Hyundai RM15 ina muundo ambao sio nyepesi tu lakini ngumu sana, na vifaa vidogo vilivyoongezwa mbele na nyuma na rollcage iliyochochewa na zile zinazotumiwa katika WRC, na kusababisha upinzani wa juu wa torsion wa 37800. Nm/g.
Je, Hyundai RM15 itakuwa mrithi wa kimawazo au wa kiroho, upendavyo, kwa Renault Clio V6 ya ajabu? Hyundai inadai kuwa hii ni kielelezo cha ukuzaji kwa utumiaji wa teknolojia mpya, lakini hakuna chochote kama kuhakikisha uangalizi na mnyama mkubwa aliye na uwezo wa kuhuisha ekseli ya nyuma. Hyundai, unasubiri nini?