Hatua kwa hatua, idadi ya hypersports za umeme inakua na baada ya kukutambulisha kwa mifano kama vile Rimac C_Two, Pininfarina Battista au Lotus Evija, leo tunazungumza juu ya mwitikio wa Wajapani kwa mifano hii: Aspark Owl.
Ilizinduliwa kwa namna ya mfano katika Maonyesho ya Magari ya Frankfurt 2017, Owl ya Aspark sasa imezinduliwa katika toleo lake la uzalishaji kwenye Maonyesho ya Magari ya Dubai na, kulingana na chapa ya Kijapani, ni "gari yenye kasi ya haraka zaidi ulimwenguni" .
Ukweli ni kwamba, ikiwa nambari zilizofunuliwa na Aspark zitathibitishwa, Bundi anaweza kustahili tofauti kama hiyo. Kulingana na chapa ya Kijapani, gari la michezo la 100% la umeme linapata usumbufu wa mwili Seli 1.69 kwenda kutoka 0 hadi 60 kwa saa (96 km/h), yaani takriban 0.6s chini ya Tesla Model S P100D. Kuongeza kasi kwa 300 km / h? Baadhi ya "wenye taabu" 10.6s.
Kuhusu kasi ya juu, Bundi wa Aspark ana uwezo wa kufikia 400 km / h. Yote hii licha ya mfano wa Kijapani uzito (kavu) karibu na kilo 1900, thamani ya juu ya kilo 1680 ambayo ina uzito wa Lotus Evija, nyepesi zaidi ya hypersports ya umeme.
Nambari zingine za Aspark Owl
Ili kufikia kiwango cha utendaji kilichotangazwa, Aspark ilimpa Owl chochote chini ya motors nne za umeme zenye uwezo wa kutoa pesa. 2012 cv (1480 kW) ya nguvu na kuhusu 2000 Nm ya torque.
Jiandikishe kwa jarida letu
Nguvu ya injini hizi ni betri yenye uwezo wa 64 kWh na nguvu ya 1300 kW (kwa maneno mengine, yenye uwezo mdogo kuliko Evija, kitu ambacho Aspark inahalalisha na kuokoa kwa uzito). Kulingana na chapa ya Kijapani, betri hii inaweza kuchajiwa tena kwa dakika 80 katika chaja ya 44 kW na inatoa kilomita 450 za uhuru (NEDC).
Vioo vilibadilishwa kwa kamera.
Pamoja na uzalishaji mdogo kwa vitengo 50 tu, Aspark Owl inatarajiwa kuanza kusafirisha katika robo ya pili ya 2020 na gharama ya euro milioni 2.9 . Kwa udadisi, Aspark anasema kwamba Bundi (pengine) ndiye barabara ya chini kabisa ya kisheria kuliko zote, yenye urefu wa sm 99 tu.