ผลที่ได้คือน่าทึ่ง สั้นกว่า กว้างกว่า และต่ำกว่า Panamera จริงๆ แล้วดูเหมือน 911 สี่ประตู ซึ่งเป็นการรับรู้ที่ Panamera ไม่เคยทำได้สำเร็จ ที่ความสูง 1.3 ม. ซึ่งสูงกว่า 911 เพียงไม่กี่เซนติเมตร และความกว้างที่แสดงออกถึง 1.99 ม. ประกอบกันเป็นท่าที่น่าอิจฉา ด้วยสัดส่วนและท่าทางที่ยอดเยี่ยม Mission E มาพร้อมกับล้อหน้าขนาด 21 นิ้วและล้อ 22 นิ้วขนาดใหญ่
รูปทรงที่คุ้นเคย โดยทั่วไปแล้วจะเป็นปอร์เช่ เกือบจะเหมือนกับ 911 ที่ยืดออกอย่างสง่างาม แต่ชุดของโซลูชั่นโวหารต่างๆ ที่เราพบในคำจำกัดความของชิ้นส่วน ไม่ว่าจะเป็นเลนส์ LED หรือความใส่ใจในการผสานรวมอุปกรณ์แอโรไดนามิกส์ ทั้งหมดนี้รวมอยู่ในตัวถังด้วยเส้นสายที่สะอาดตาและการจำลองพื้นผิวที่ซับซ้อน บริบทแห่งอนาคตมากขึ้น .
อย่างไรก็ตาม Mission E ได้รับการขนานนามว่าเป็นคู่ต่อสู้ในอนาคตของ Tesla Model S โดยได้รับการนำเสนอโดย Porsche ในฐานะรถสปอร์ตที่แท้จริง ซึ่งการขับเคลื่อนไม่ได้รับประกันโดยการเผาไหม้ของไฮโดรคาร์บอน แต่ด้วยพลังของอิเล็กตรอน มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว หนึ่งตัวต่อเพลา และทางเทคนิคคล้ายกับปอร์เช่ 919 ไฮบริด ซึ่งเป็นผู้ชนะของรุ่น Le Mans ปีนี้ มีพละกำลังทั้งหมด 600 แรงม้า ด้วยการขับเคลื่อนสี่ล้อและการบังคับเลี้ยว ยังให้คำมั่นถึงความคล่องตัวของรถสปอร์ต แม้จะพิจารณาจากน้ำหนักสองตันก็ตาม
ประสิทธิภาพ
แม้จะมีการเน้นที่ประสิทธิภาพ แต่สิ่งที่ประกาศออกมานั้นยังขาดความไร้สาระ (ในการพาดพิงถึงโหมดไร้สาระ) Tesla Model S P90D อย่างไรก็ตาม 100 กม./ชม. ในเวลาน้อยกว่า 3.5 วินาที และน้อยกว่า 12 เมื่อไปถึง 200 กม./ชม. เป็นตัวเลขที่ชี้แจงศักยภาพของ Mission E ที่กล่าวถึงและ Porsche รายงานเวลาน้อยกว่าแปดนาทีต่อรอบ
จุดศูนย์ถ่วงของ Mission E นั้นใกล้เคียงกับของ 918 Spyder เพื่อให้มั่นใจถึงความคล่องตัวที่เหนือกว่า สิ่งนี้เกิดขึ้นได้เนื่องจากแพลตฟอร์มเฉพาะที่พวกเขาใช้ ซึ่งไม่ต้องการอุโมงค์ส่งสัญญาณกลาง ทำให้สามารถวางแบตเตอรี่ไว้ใกล้พื้นมากที่สุด สิ่งเหล่านี้คือ Li-ion ซึ่งใช้ประโยชน์จากความก้าวหน้าล่าสุดในด้านนี้ และถูกจัดตำแหน่งไว้อย่างแม่นยำระหว่างสองแกน ทำให้เกิดความสมดุลของมวลที่สมบูรณ์แบบ
"เทอร์โบ" กำลังชาร์จ
ในรถยนต์ไฟฟ้า ความเป็นอิสระและการชาร์จแบตเตอรี่คือหัวใจสำคัญของการยอมรับในอนาคต และยกระดับมาตรฐานขึ้นด้วยความพยายามของเทสลา ความเป็นอิสระมากกว่า 500 กม. ที่ประกาศโดยเทสลาเล็กน้อยสำหรับรุ่น S P85D ของมันเล็กน้อย แต่ทรัมป์การ์ดของ Mission E อาจอยู่ใน "อุปทาน"
ขณะนี้เวลาในการชาร์จนานเกินไป และแม้แต่ Tesla Superchargers ยังต้องใช้เวลาอย่างน้อย 30 นาทีเพื่อรับประกันความเป็นอิสระ 270-280 กม. Mission E ต้องขอบคุณระบบไฟฟ้า 800 V ที่ไม่เคยมีมาก่อน ซึ่งเพิ่ม 400 V ของ Tesla เป็นสองเท่า ให้พลังงานเพียงพอใน 15 นาทีสำหรับ 400 กม. ของเอกราช ถ้าเทสลามีซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ พอร์ชจะต้องมีเทอร์โบชาร์จเจอร์ ซึ่งทำให้ระบบของมันมีชื่อว่า: ปอร์เช่เทอร์โบชาร์จเจอร์ เรื่องตลกที่มีการเลือกชื่ออย่างพิถีพิถัน เวลาในการชาร์จแบตเตอรี่อาจเป็นปัจจัยสำคัญทางธุรกิจ
ภายใน
อนาคตไฟฟ้าตามที่ปอร์เช่ไม่ได้จำกัดอยู่แค่ภายนอกและระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า การตกแต่งภายในยังเผยให้เห็นถึงระดับการโต้ตอบที่เพิ่มขึ้นและซับซ้อนระหว่างเรากับเครื่องจักร
เมื่อเปิดประตู คุณจะสังเกตเห็นว่าไม่มีเสา B และประตูหลังแบบฆ่าตัวตาย (พวกเขาจะไม่มีวันสูญเสียชื่อเสียง) เราพบเบาะนั่งส่วนบุคคลสี่ที่นั่ง ซึ่งกำหนดโดยเบาะนั่งที่มีความสปอร์ตอย่างชัดเจน บางและเบาตามความเห็นของปอร์เช่ เช่นเดียวกับเทสลา ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าไม่เพียงแต่เพิ่มพื้นที่ภายในห้องโดยสารเท่านั้น แต่ยังเพิ่มช่องเก็บสัมภาระที่ด้านหน้าได้อีกด้วย
ผู้ขับขี่ของ Mission E จะพบกับแผงหน้าปัดที่แตกต่างจากรถปอร์เช่รุ่นอื่นๆ อย่างสิ้นเชิง แต่ยังมีความคุ้นเคยในสายตาอีกด้วย วงกลมห้าวงคลาสสิกที่สร้างแผงหน้าปัดของปอร์เช่ถูกตีความใหม่โดยใช้เทคโนโลยี OLED
สิ่งเหล่านี้สามารถควบคุมได้อย่างสร้างสรรค์ผ่านระบบติดตามการมอง เพียงแค่ดูที่เครื่องมือใดเครื่องมือหนึ่ง ระบบจะรู้ว่าเรากำลังดูอยู่ที่ใด และด้วยปุ่มเดียวบนพวงมาลัย ทำให้เราสามารถเข้าถึงเมนูสำหรับเครื่องมือนั้น ๆ ได้ ระบบนี้ยังช่วยให้สามารถปรับตำแหน่งของเครื่องมือได้อย่างต่อเนื่องโดยขึ้นอยู่กับตำแหน่งของคนขับ ไม่ว่าเราจะนั่งเตี้ยหรือสูงหรือเอนเอียงไปข้างใดข้างหนึ่ง ระบบ Eye Tracking ช่วยให้เราทราบว่าเราอยู่ที่ไหน และปรับตำแหน่งของเครื่องมือเพื่อให้มองเห็นได้เสมอแม้ในขณะที่หมุนพวงมาลัย สามารถครอบคลุมบางส่วนได้ ของข้อมูล
ราวกับว่าระบบนี้ไม่ประทับใจ Porsche ได้เพิ่มการควบคุมระบบต่างๆ เช่น ระบบความบันเทิงหรือระบบควบคุมสภาพอากาศผ่านโฮโลแกรม โดยผู้ขับขี่หรือผู้โดยสาร โดยใช้ท่าทางสัมผัสเท่านั้นโดยไม่ต้องสัมผัสส่วนควบคุมใดๆ บางสิ่งที่คู่ควรกับนิยายวิทยาศาสตร์ บางคนอาจพูดว่า แต่มันเป็นเพียงวิธีแก้ปัญหาใกล้ๆ ตัว ขาดการแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่แท้จริงในโลกแห่งความเป็นจริง
โซลูชันเหล่านี้บางส่วนอาจยังห่างไกลจากการใช้งานเล็กน้อย แต่แน่นอนว่า Mission E จะเพิ่มขึ้น คาดว่าในปี 2018 จะเป็นรุ่นไฟฟ้า 100% สำหรับปอร์เช่ การเปิดตัวแบรนด์นี้อย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนอย่างแท้จริง ไม่เพียงแต่จะช่วยให้ปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดในอนาคต แต่ยังช่วยให้แบรนด์สามารถนำเสนอคู่แข่งกับโมเดล S ที่ส่งผลกระทบกับเทสลาได้ และจะช่วยตรวจสอบเทสลาตัวใหม่ซึ่งเป็นคู่แข่งระดับพรีเมียมอีกราย
ปอร์เช่ มิชชั่น อี