Ang bersyon na ito ng BYD e3 ibinibigay nito ang gearbox na tipikal ng mga de-koryenteng sasakyan at sa lugar nito ay nakahanap kami ng limang bilis na manual gearbox, na hindi man kulang sa clutch pedal.
Ang mga de-koryenteng motor, bilang panuntunan, ay hindi nangangailangan ng mga multi-ratio na pagpapadala (manu-mano o awtomatiko) dahil sa agarang pagkakaroon ng metalikang kuwintas mula sa mga de-koryenteng motor (bagaman maaaring maging kapaki-pakinabang ang magkaroon ng higit sa isang ratio, tulad ng ipinakita na ng Porsche Taycan) .
Kaya ano ang nag-udyok sa BYD na maglagay ng manual transmission sa kanilang e3?
Ang bersyon ba na ito ng BYD e3 ay partikular na binuo para sa… mga paaralan sa pagmamaneho. At, kawili-wili, ito ay dumating upang tumugon sa mga kagustuhan ng maraming hinaharap na mga driver na gustong matuto kung paano magpatakbo ng isang manual transmission.
Ito ay nananatiling mas detalyado kung paano gumagana ang manu-manong transmisyon at de-koryenteng motor na ito, ngunit alam namin na mayroong ilang mga mode ng pagmamaneho: Ekonomiya, Pagtuturo, Throttle Lock at Sports (magagamit lamang ito sa awtomatikong bersyon).
Dahil sa pagiging tiyak ng bersyong ito, manu-mano man o awtomatiko (hindi nawawala ang pangalawang pedal ng preno sa gilid ng tagapagturo), hindi ito magagamit para ibenta sa publiko.
Tungkol sa "Cold Start". Mula Lunes hanggang Biyernes sa Razão Automóvel, mayroong "Cold Start" sa 8:30 am. Habang humihigop ka ng iyong kape o nakakuha ng lakas ng loob upang simulan ang araw, panatilihing up to date sa mga nakakatuwang katotohanan, makasaysayang katotohanan at mga nauugnay na video mula sa mundo ng automotive. Lahat sa mas mababa sa 200 salita.