Mahigit isang buwan lamang ang nakalipas, inangkin ng Porsche ang ika-19 na tagumpay nito sa 24 Oras ng Le Mans, ang pangatlo sa sunod-sunod na tagumpay. Isang lahi na, bilang karagdagan sa mga mekaniko at mga driver, ay nagkaroon ng Porsche 919 Hybrid bilang isang pangunahing kalaban.
Ang modelo ng kumpetisyon na ipinakita sa 2014 Geneva Motor Show, na inilunsad noong panahong iyon na may layuning alisin sa trono ang hegemonya ng Audi sa makasaysayang karera ng pagtitiis, ay kumakatawan sa rurok ng teknolohiya sa tahanan ng Stuttgart. Tingnan natin: isang 2.0 litro na four-cylinder V-shaped turbo engine sa rear axle, na kinumpleto ng isang de-koryenteng motor na nagtutulak sa mga gulong sa harap, dalawang sistema ng pagbawi ng enerhiya (pagpepreno at tambutso), isang carbon fiber at aluminum chassis, lamang 875 kg ang timbang at isang buong aerodynamic spectacle.
Ang lahat ng makabagong teknolohiyang ito ay nasa serbisyo ng mga piloto sa pamamagitan ng parehong advanced na manibela, na puro teknolohiya... ngunit mahirap ibunyag para sa karaniwan ng mga mortal. Hindi tulad ng mga sasakyang minamaneho natin araw-araw, ang pag-andar ng manibela dito ay higit pa kaysa sa pagbabago ng direksyon.
Sa kabuuan, mayroong 24 na button sa harap at anim na tab sa likod, na may screen sa gitna na tumutuon (halos) sa lahat ng impormasyong nauugnay sa sasakyan – gearing sa gear, status ng baterya, bilis, atbp. Ang hugis-parihaba na hugis ng manibela ay nagpapadali sa pagpasok at paglabas ng kotse.
Ang pinakamadalas na ginagamit na mga button ay nakaposisyon sa itaas, madaling ma-access gamit ang mga hinlalaki, at nagbibigay-daan para sa pamamahala sa pagitan ng combustion engine at mga de-koryenteng unit. Ang asul na butones (16) sa kanan ay ginagamit upang magsenyas ng mga ilaw kapag nag-overtake. Sa kabilang panig, ang pulang butones (4) ay nagsisilbing kumuha ng mas maraming enerhiya mula sa baterya – “boost”.
Ang mga rotary switch sa ibaba ng display – TC/CON at TC R – ay nagsisilbing fine-tune ang traction control, at gumagana kasabay ng mga button sa itaas (dilaw at asul). Ang mga knobs sa shades of pink (BR) ay ginagamit upang ayusin ang mga preno, sa pagitan ng harap at likurang ehe.
Parehong mahalaga ang RAD at OK (berde) na mga buton, na kumokontrol sa sistema ng radyo – para sa pakikipag-ugnayan sa koponan, hindi pakikinig sa musika… Ang pulang DRINK button sa kaliwa ay nagbibigay-daan sa iyo na patakbuhin ang sistema ng pag-inom ng driver, ang isa pang Parehong kulay na pindutan sa sa kanang bahagi SAIL, nakakatipid ng gasolina sa pamamagitan ng hindi pagpapahintulot sa combustion engine na mamagitan. Kinokontrol ng RECUP rotary switch ang energy recovery system.
Tulad ng para sa mga paddle, ang pinakamahalaga ay nasa gitna, na ginagamit para sa pagpapalit ng gear. Sa itaas ay ang mga paddle na kumokontrol sa "boost" at ang mga nasa ibaba na kumokontrol sa clutch.
Madaling palamutihan, hindi ba? Ngayon isipin na kailangan mong kontrolin ang lahat ng ito sa bilis na higit sa 300 km/h...
