Fiat Uno Turbo i.e. , Volkswagen Polo G40, Peugeot 205 GTi, Citroën AX Sport (at GTI). Lahat sila ay mga modelo ng kulto, marami sa kanila ay hindi nakatakas sa "mga kuko" ng mga pagbabagong-anyo ng kahina-hinala na lasa at utility.
Kabilang sa mga ito, ang Fiat Uno Turbo i.e. ay isa sa mga "nagdusa" sa mga pagbabagong ito at, sa mismong kadahilanang iyon, kapag may lumabas na orihinal na modelo sa pagbebenta, ito ay isang kaso ng pagsasabing "itigil ang pagpindot!".
Iyon mismo ang nangyari sa Uno Turbo i.e. na pinag-uusapan natin ngayon. Bumili ng bago sa Portugal noong 1988, natapos itong "lumipat" sa US noong 2020 at naging balita ang pagbebenta nito.
Parang hindi pa naman gaano karaming kilometro
Inanunsyo sa "Bring a Trailer", itong Fiat Uno Turbo ie ay kamakailang na-auction sa halagang $16,800 (mga 14,500 euros), ibig sabihin ay may bumili ng 1988 Uno Turbo ie para sa isang presyong hindi malayo sa bago. , ngunit mas katamtamang Fiat Panda palakasan.
Ayon sa anunsyo, ang kopyang ito ng Uno Turbo i.e. ay mayroon nang kagalang-galang na mileage na 202,000 kilometro. Gayunpaman, ang isang mas detalyadong pagsusuri sa mga larawan ay nagpapakita ng maingat na pagpapanatili o pag-iingat ng 33-taong-gulang na makina na ito, na tila walang gaanong kilometro.
Ayon din sa mababasa mo sa "Bring a Trailer", bago tumawid sa Atlantic, ang unit na ito ay sumailalim sa isang malalim na pag-overhaul, na nakatanggap hindi lamang ng mga bagong likido at mga filter, kundi pati na rin ng isang baterya at kahit isang tuning upang maging pinakamahusay. kundisyon.
Bilang karagdagan sa kotse, ang masuwerteng bumili nitong Fiat Uno Turbo i.e. na may Portuguese license plate ay makakatanggap din ng serye ng mga orihinal na karagdagang bahagi tulad ng grille, instrument panel, turbocharger, intake manifold at maging ang mga headrest.
Sa 105 hp, pinapangarap pa rin ng makina ng Uno Turbo i.e. ang maraming petrolheads ngayon.
Ang Fiat Uno Turbo i.e.
Orihinal na inilunsad noong 1985, ang mas sporty na Fiat Uno ay mananatili sa produksyon hanggang sa 90s ng huling siglo. Ang naibentang yunit, mula 1988, ay mayroong 1.3 l tetracylindrical na, salamat sa turbocharger, na nag-debit ng 105 hp at 146 Nm.
Mukhang hindi gaano, ngunit kapag iniugnay sa 845 kg na inakusahan nito ay pinahintulutan na nitong maabot ang 100 km/h sa loob lamang ng mahigit walong segundo at umabot sa 200 km/h (), mga figure ng paggalang sa taas. Ang "makalumang" turbo (lahat o wala) ay ginagarantiyahan ang karagdagang paggalang, lalo na kapag lumalabas sa mga sulok.
Ang pagtuligsa sa bersyong pang-sports na ito ay isang serye ng mga detalye ng aesthetic, ang ilang tipikal noong dekada 80, gaya ng adhesive side strip. Ang pagkakaiba sa i.e. Turbo (electronic injection) mula sa iba pang Uno ay partikular na 13″ na gulong, isang rear spoiler, may kulay na front grille, mga upuang pampalakasan at isang sound system ng Sony.
Sa restyling ng Uno noong 1989, ang Turbo i ay nakakuha hindi lamang ng isang hitsura na nagdala nito na mas malapit sa Tipo, ngunit din ng higit na lakas, na ngayon ay may 118 hp (ang alamat ay na, sa katotohanan, mayroong higit sa 130 hp), ngayon ay nakuha mula sa isang bloke na may 1.4 l, mayroon pa ring apat na cylinders, ngunit nauugnay sa isang turbo Garrett T2.